СПОСОБ ПРОВЕТРИВАНИЯ ШАХТНОГО ЭЛЕКТРОВОЗНОГО ГАРАЖА Российский патент 1994 года по МПК E21F1/00 

Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при проектировании новых или реконструкции действующих электровозных гаражей.

Известен способ проветривания шахтных электровозных гаражей, включающий подачу свежей струи с одной из основных воздухоподающих выработок и началу гаража и отвод исходящей струи с середины гаража по специальной выработке в одну из главных общешахтных выработок [1]. Недостаток способа - движение воздуха в одном направлении вдоль всего гаража, в результате чего часть газообразных продуктов, образующихся при зарядке электровозных батарей (или при пожаре) попадает в общешахтную свежую струю воздуха.

Известен способ проветривания шахтных электровозных гаражей, при котором исходящая струя также отводится по ходку для проветривания, пройденному из средней части гаража, а регулирование расхода воздуха производится специальными регуляторами, установленными в вспомогательных выработках [2]. Однако у этого способа есть недостаток: практическая невозможность регулирования воздуха таким образом, чтобы струя воздуха шла по выработке в направлении вентиляционного ходка, а не наоборот.

Специальные исследования замкнутой (в точке) вентиляционной сети показали, что при значительном аэродинамическом сопротивлении регуляторов в выработках (для ограничения расхода воздуха в этих выработках и увеличения подачи воздуха по выработкам к основным объектам шахты) и малом в выработках трудно обеспечить движение воздуха по выработкам и в направлении ходка в заданных пропорциях с заданным расходом воздуха. Кроме того, при этом способе в случае движения воздуха по выработке в сторону ходка для проветривания требуется вдвое больше воздуха, чем по фактору разбавления вредных газов, так как по выработке подается дополнительный воздух (исходя из минимально допустимой скорости струи).

Целью настоящего предложения является устранение недостатков прототипа и за счет этого повысить эффективность проветривания электровозных гаражей и сократить расход воздуха.

Эта цель достигается техническими решениями, включающими проведение специального ходка для проветривания, соединяющего гараж с общешахтной выработкой.

Предлагаемый способ отличается тем, что ходок для проветривания 5 проводится из тупиковой части электровозного гаража (1), непосредственно соединяя его с общешахтной вентиляционной струей. Регулирование расхода воздуха в выработках 1-4 аналогичное прототипу.

Благодаря этой новой совокупности отличительных признаков предлагаемого способа обеспечивается следующий положительный эффект: полное обособление проветривания шахтных электровозных гаражей (исходящая струя из гаража не попадает в свежую струю воздуха, направляемого к основным общешахтным объектам), сокращение необходимого расхода воздуха для проветривания гаражей.

Использование: проветривание электровозных гаражей. Сущность изобретения: электровозный гараж выполняют с тупиковой частью, которую сообщают с общешахтной выработкой с исходящей струей. Свежий воздух подают только в одном направлении, отвод загрязненного воздуха осуществляют из тупиковой части.

СПОСОБ ПРОВЕТРИВАНИЯ ШАХТНОГО ЭЛЕКТРОВОЗНОГО ГАРАЖА, включающий подачу свежей струи воздуха в гараж и отвод исходящей струи, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности проветривания, гараж выполняют с тупиковой частью, которую сообщают с одной из общешахтных выработок с исходящей струей воздуха, при этом подачу свежей струи осуществляют в одном направлении, а отвод исходящей осуществляют из тупиковой части в общешахтную выработку с исходящей струей.