УСТРОЙСТВО ПЕРЕДАЧИ ВРАЩЕНИЯ И МУФТА ДЛЯ УСТРОЙСТВА ПЕРЕДАЧИ ВРАЩЕНИЯ Российский патент 1998 года по МПК F16D1/00 F16H57/04 

Описание патента на изобретение RU2117830C1

Изобретения относятся к общему машиностроению, в частности, к приводам различных машин и механизмов.

В настоящее время очень большое распространение получили передачи вращения, содержащие связанные между собой шлицевым соединением валы, соединенные муфтами с ведущим и ведомым узлами. Закрепленный на одном из валов защитный кожух с уплотнением, контактирующим с внешней поверхностью другого вала (см. , например, Анохин В.И. Отечественные автомобили, М.: Машиностроение, 1968, с. 536-537).

Из указанного источника информации известна муфта, состоящая из двух полумуфт, жестко связанных между собой соединительными элементами.

Недостатком известных передач и муфты является возможность разъединения шлицевых валов при обрыве болтов крепления карданного вала.

Разъединение валов может привести к выбросу шлицевого вала и нанесению травм обслуживающему персоналу. При использовании привода на железнодорожном транспорте разъединение валов может привести к созданию аварийной ситуации при движении поезда.

Технический результат, достигаемый от использования предлагаемых изобретений, заключается в исключении возможности разъединения шлицевых валов в процессе эксплуатации, а также в обеспечении возможности перемещения смазки в след за перемещающим шлицевым соединением в процессе эксплуатации устройства передачи вращения.

Указанный технический результат достигается за счет того, что в устройстве передачи вращения защитный кожух на конце со стороны уплотнения выполнен с выступом, расположенным с возможностью контакта с выступом, выполненным на шлицевом конце другого вала, при этом выступ кожуха может быть образован буртом навинченной на него гайки, а на торце одного из валов может быть смонтирована перегородка, ограничивающая в полости упругого вала камеру для смазки.

Для достижения указанного результата муфта снабжена приспособлением для ограничения относительного продольного перемещения вала и одной из полумуфт, которые выполнены в виде отдельных деталей, связанных между собой элементом, имеющим прочность меньше прочности соединенных элементов полумуфт, при этом одна из полумуфт может быть выполнена в виде охватывающей конец вала втулки с кольцевым выступом, расположенным с возможностью контакта с закрепленным на валу ограничителем в виде тел качения или упругого разрезного кольца, размещенных в кольцевом пазу вала, а элемент, соединяющий вал и полумуфту, может быть выполнен в виде по крайней мере одного стержня, пропущенного через выполненные в них отверстия, причем торец другой полумуфты может быть расположен с возможностью взаимодействия с торцем вала при поломке элемента,
Сущность изобретений поясняется чертежами.

На фиг. 1 показано устройство передачи вращения; на фиг.2 - конструкция муфты: на фиг.3 - ограничитель в виде разрезного кольца.

Устройство передачи вращения состоит из муфт 1 и 2, которые соединены с валами 3 и 4. Валы 3 и 4 соединены между собой шлицевым соединением 5, закрытым от попадания атмосферных осадков кожухом 6, который закреплен на валу 3 и контактирует через уплотнение 7 с внешней поверхностью вала 4. На кожух 6 навинчена гайка 8 с буртом 9, расположенным с возможностью контакта с выступом 10 вала 4.

На торце вала 3 закреплена перегородка 11, ограничивающая в вале 4 перемещающуюся камеру 12 для смазки шлицев.

Муфта содержит полумуфты 13 и 14, соединенные между собой, например, болтовыми соединениями. Полумуфта выполнена в виде втулки, соединенной, по крайней мере, одним стержнем 15 с валом 16. Втулка имеет кольцевой выступ 17, контактирующий с ограничителем в виде тел качения 18 или разрезного кольца 19, размещенных в кольцевом пазу вала 16.

Работа устройства передачи вращения осуществляется следующим образом:
Вращение передается через муфты 1 и 2, карданные шарниры, валы 3 и 4. При изменении расстояния между муфтами удлинение передачи происходит за счет смещения валов 3 и 4 относительно друг друга по шлицевому соединению 5. С вращением смазка, размещенная в перемещающейся смазочной камере 12, от воздействия центробежных сил будет нагнетаться в шлицевое соединение шлицевой вилки и шлицевой втулки, благодаря чему обеспечивается постоянное наличие смазки в шлицевом соединении. При разрушении элементов, соединяющих полумуфты между собой, конструкция не допускает разъединения валов 3 и 4 между собой и падение одного из них, так как этому препятствуют бурт 9 и выступ 10 вала 4.

Муфта работает следующим образом:
При экстренном торможении или резком изменении скорости движения транспортного средства появляется момент сопротивления вращению привода, исходящий от замедления вращения колесной пары. При этом, на болтовое соединение фланцев муфт воздействует момент сопротивления, который стремится сместить фланцы и срезать болты крепления. Те же силы действуют на стержни 15. Стержни 15 имеют меньшую прочность на срез, чем болты, соединяющие полумуфты между собой.

В отдельных случаях прочность стержней на срез может быть также меньше усилия, необходимого для отрыва головок болтов. Таким образом, при возникновении экстремального усилия срезаются стержни 15, а соединение полумуфт между собой остается неизменным.

При разрушении стержней 15 не происходит разъединения валов, т.к. этому препятствуют кольцевой выступ 17 и ограничители 18 или 19. Кроме того, в качестве ограничителя может выступать торец полумуфты 13, который может контактировать с валом 16.

Технико-экономические показатели: внедрение конструкции привода и муфты на железнодорожном транспорте будет способствовать снижению частоты отказов и поставок вагонов в текущий отцепочный ремонт, уменьшению трудозатрат при техническом обслуживании в эксплуатации и плановых видах ремонта, уменьшении задержек пассажирских поездов в пути следования по неисправности привода.

Похожие патенты RU2117830C1

название год авторы номер документа
МУФТА МЕХАНИЗМА ПЕРЕДАЧИ ВРАЩЕНИЯ 2008
  • Дергачёв Эдуард Петрович
  • Дергачёв Эдуард Эдуардович
  • Завгородний Виктор Иванович
RU2372536C1
УНИВЕРСАЛЬНАЯ КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА 1995
  • Дергачев Э.П.
  • Завгородний В.И.
RU2086820C1
СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ). СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ РАБОТАЮЩИХ НА СЖАТИЕ ЭЛАСТИЧНЫХ УПРУГИХ И УПРУГО-ДЕМПФИРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ. ПОВОДКОВОЕ УСТРОЙСТВО. ЛЮЛЕЧНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПОПЕРЕЧНОЙ УСТАНОВКИ НАДРЕССОРНОЙ БАЛКИ. АМОРТИЗИРУЮЩИЙ БЛОК (ВАРИАНТЫ) 1997
  • Дергачев Э.П.
  • Завгородний В.И.
RU2120873C1
СПОСОБ И СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЗАПРАВКИ ВОДОЙ, РАЗДАТОЧНАЯ КОЛОНКА 2000
  • Дергачев Э.П.
  • Завгородний В.И.
RU2162040C1
ПОДВЕСКА РЕДУКТОРА ПРИВОДА ПОДВАГОННОГО ГЕНЕРАТОРА (ВАРИАНТЫ) 2008
  • Дергачёв Эдуард Петрович
  • Кузнецов Алексей Николаевич
RU2384440C2
ПОДВЕСКА РЕДУКТОРА ПРИВОДА ПОДВАГОННОГО ГЕНЕРАТОРА 2001
  • Дергачев Э.П.
RU2243915C2
УПРУГИЙ ЭЛЕМЕНТ (ВАРИАНТЫ), СОПРЯЖЕНИЕ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ С РАМОЙ ТЕЛЕЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ТЕЛЕЖКА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2001
  • Дергачев Э.П.
RU2207272C2
РАЗДАТОЧНАЯ КОЛОНКА 2001
  • Дергачев Э.П.
  • Завгородний В.И.
RU2182094C1
РАЗДАТОЧНАЯ КОЛОНКА, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 2002
  • Дергачев Э.П.
  • Завгородний В.И.
RU2212351C1
УПРУГОЕ УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ЗАДАНИЯ ЕГО ХАРАКТЕРИСТИКИ 2011
  • Дергачев Эдуард Петрович
  • Дергачев Эдуард Эдуардович
RU2500937C2

Иллюстрации к изобретению RU 2 117 830 C1

Реферат патента 1998 года УСТРОЙСТВО ПЕРЕДАЧИ ВРАЩЕНИЯ И МУФТА ДЛЯ УСТРОЙСТВА ПЕРЕДАЧИ ВРАЩЕНИЯ

Использование: в приводах различных машин и механизмов. Устройство передачи вращения содержит связанные между собой шлицевым соединением валы, соединенные муфтами с ведущим и ведомым узлами. На одном из валов закреплен защитный кожух с уплотнением. Защитный кожух со стороны уплотнения выполнен с выступом, расположенным с возможностью контакта с выступом, выполненным на шлицевом конце другого вала. Выступ кожуха может быть образован буртом навинченной на него гайки. Муфта содержит две полумуфты, связанные между собой соединительными элементами. Снабжена приспособлением для ограничения относительного перемещения вала и одной из полумуфт и элементом, связывающим их между собой и имеющим прочность меньше прочности соединительных элементов полумуфт. Элемент, соединяющий вал и полумуфту, выполнен в виде по крайней мере одного стержня, пропущенного через выполненные в них отверстия. Использование предлагаемых устройств позволяет исключить возможность разъединения шлицевых валов в процессе эксплуатации, что позволяет снизить травматизм обслуживающего персонала. 2 с. и 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Формула изобретения RU 2 117 830 C1

1. Устройство передачи вращения, содержащее связанные между собой шлицевым соединением валы, соединенные муфтами с ведущим и ведомым узлами, закрепленный на одном из валов защитный кожух с уплотнением, контактирующим с внешней поверхностью другого вала, отличающееся тем, что защитный кожух на конце со стороны уплотнения выполнен с выступом, расположенным с возможностью контакта с выступом, выполненным на шлицевом конце другого вала. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что выступ кожуха образован буртом навинченной на него гайки. 3. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что на торце одного из валов смонтирована перегородка, образующая с полостью другого вала камеру для смазки. 4. Муфта, содержащая две полумуфты, жестко связанные между собой соединительными элементами, одна из которых и вал выполнены в виде отдельных связанных между собой деталей, отличающаяся тем, что она снабжена приспособлением для ограничения относительного продольного перемещения вала и одной из полумуфт и элементом, связывающим их между собой и имеющим прочность меньше прочности соединительных элементов полумуфт. 5. Муфта по п.4, отличающаяся тем, что одна из полумуфт выполнена в виде охватывающей конец вала втулки с кольцевым выступом, расположенным с возможностью контакта с закрепленным на валу ограничителем, а элемент, соединяющий вал и полумуфту, выполнен в виде по крайней мере одного стержня, пропущенного через выполненные в них отверстия. 6. Муфта по п.5, отличающаяся тем, что на валу выполнен кольцевой паз, втулка выполнена с дополнительным радиальным отверстием, а ограничитель выполнен в виде тел качения, размещенных в кольцевом пазу вала. 7. Муфта по п.5, отличающаяся тем, что на валу выполнен кольцевой паз, а ограничитель выполнен в виде упругого разрезного кольца, размещенного в кольцевом пазу вала. 8. Муфта по п.5,6 или 7, отличающаяся тем, что торец другой полумуфты расположен с возможностью взаимодействия с торцом вала при поломке элемента.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 1998 года RU2117830C1

SU, 1772444, 1992.

RU 2 117 830 C1

Авторы

Дергачев Э.П.

Завгородний В.И.

Даты

1998-08-20Публикация

1996-11-04Подача