СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ТЯГОВОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ГАЗОТУРБОВОЗА Российский патент 2010 года по МПК B60K11/02 B61C5/02 

Описание патента на изобретение RU2398682C1

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств, в частности к системам жидкостного охлаждения тягового преобразователя генератора газотурбовоза, работающего на криогенном газовом топливе.

Известна система воздушного охлаждения преобразователя, содержащая силовые, охлаждаемые транзисторы, установленные непосредственно на воздушных радиаторах, а также вентиляторную установку с приводом для подачи охлаждающего воздуха в каналы радиатора, воздухоочистители и воздуховоды («Применение тяговых преобразователей на базе транзисторов JGBT», Железные дороги мира 05-2002, стр. 37-38; И.Тайгелькеттер (J.Teigelkotter), Д.Шпренгер (D.Sprenger)).

Недостатками известной системы воздушного охлаждения являются:

- безвозвратная потеря тепла преобразователя;

- большие габаритные размеры радиаторов, вентиляторов с воздуховодами и соответственно всего преобразователя;

- сложность конструкции и высокая стоимость воздушных радиаторов;

- относительно высокие трудозатраты и квалификация персонала для монтажа транзисторов на радиаторы;

- сложность системы воздушного охлаждения, содержащей вентиляторную установку с приводом, воздухоочистители и громоздкие воздуховоды; большие габаритные размеры перечисленного оборудования на тепловозе;

- расходы энергии на работу вентиляторной установки;

- ограниченная надежность при эксплуатации в условиях низких отрицательных температур окружающей среды.

Известна система жидкостного охлаждения транзисторов силовых (тяговых) преобразователей, принятая за прототип, содержащая транзисторы с жидкостными охладителями, насос с приводом для прокачки охлаждающей жидкости через преобразователь, воздушный радиатор (теплообменник), для отвода тепла от охлаждающей жидкости в атмосферу, расширительный бак, вентилятор с приводом, обеспечивающий циркуляцию воздуха через водовоздушный радиатор (теплообменник), электроподогреватель для стабилизации стабилизации температурных условий работы преобразователя в условиях отрицательных температур атмосферного воздуха («Применение тяговых преобразователей на базе транзисторов JGBT», Железные дороги мира 05-2002, стр. 34-38; И.Тайгелькеттер (J.Teigelkotter), Д.Шпренгер (D.Sprenger); «Тяговый преобразователь фирмы Siemens на транзисторах JGBT», Железные дороги мира, №12, 1999).

Положительным свойством системы жидкостного охлаждения по сравнению с воздушной является уменьшенные габариты охладителей транзисторов, благодаря чему могут быть уменьшены размеры преобразователя или увеличена его мощность, а также более высокие показатели надежности при работе преобразователя в условиях низких температур атмосферного воздуха.

Недостатками известной системы жидкостного охлаждения транзисторов тяговых преобразователей являются безвозвратная потеря тепла преобразователей, наличие на локомотиве воздушного радиатора с вентилятором и его приводом, что существенно увеличивает их суммарные габариты и массу и в итоге затрудняет общую компоновку локомотива, а также приводит к дополнительным затратам электроэнергии на привод вентилятора.

Техническим результатом изобретения является повышение надежности и экономичности газотурбинной установки, снижение стоимости и габаритов системы охлаждения тягового преобразователя газотурбовоза за счет использования в качестве теплообменника для отвода тепла от охлаждающей в охладителях транзисторов жидкости в виде жидкостно-топливного теплообменника, включенного в трубопровод подачи криогенного газового топлива до или после основного подогревателя топлива.

Указанный технический результат достигается тем, что в системе охлаждения тягового преобразователя газотурбовоза, содержащей жидкостные охладители транзисторов тягового преобразователя, включенные в охлаждающий контур, в который включен насос с приводом для прокачки охлаждающей жидкости, теплообменник для отвода тепла от охлаждающей в охладителях транзисторов жидкости, расширительный бак, теплообменник выполнен в виде жидкостно-топливного теплообменника, включенного в трубопровод подачи криогенного газового топлива газотурбовоза до или после основного подогревателя топлива, установленного в выхлопном патрубке газотурбинной установки, при этом охлаждающий контур снабжен термостатом и перепускным трубопроводом мимо жидкостно-топливного теплообменника.

На фиг.1 изображена принципиальная схема системы охлаждения тягового преобразователя газотурбовоза с теплообменником для отвода тепла от охлаждающей транзисторы жидкости, включенного в трубопровод подачи криогенного газового топлива газотурбовоза до основного подогревателя топлива.

На фиг.2 изображена принципиальная схема системы охлаждения тягового преобразователя газотурбовоза с теплообменником для отвода тепла от охлаждающей транзисторы жидкости, включенного в трубопровод подачи криогенного газового топлива газотурбовоза после основного подогревателя топлива.

Система охлаждения тягового преобразователя газотурбовоза, работающего на криогенном газовом топливе, содержит жидкостные охладители 1 транзисторов тяговых преобразователей, включенные в охлаждающий их контур 2, в который включен насос 3 с приводом для прокачки охлаждающей жидкости по контуру 2, теплообменник 4, для отвода тепла от охлаждающей охладители 1 транзисторов жидкости, который выполнен в виде жидкостно-топливного теплообменника, включенного в топливный трубопровод 5 подачи криогенного газового топлива в турбину до или после основного подогревателя (газофикатора) топлива 6, установленного в выхлопном патрубке 7 газотурбинной установки.

Охлаждающий контур 2 системы снабжен расширительным баком 8 с паровоздушным клапаном 9. В охлаждающий контур 2 системы охлаждения включен термостат 10 для перепуска части охлаждающей жидкости по перепускному трубопроводу 11 мимо жидкостно-топливного теплообменника 4, что предотвращает переохлаждение охладителей 1 транзисторов тяговых преобразователей и других элементов системы.

Топливный трубопровод 5 подачи криогенного газового топлива соединяет криогенную емкость 12 с камерой сгорания 13 газотурбинного двигателя через топливный насос 14, жидкостно-топливный теплообменник 4 и основной подогреватель топлива 6.

Система работает следующим образом.

При работе газотурбинной установки на холостом ходу подача топлива в камеру сгорания турбины 13 относительно невелика. Поэтому криогенное топливо в основном подогревателе (газофикаторе) топлива 6 нагревается до максимальной температуры. В это же время преобразователи не работают и, следовательно, не выделяют тепла. Поэтому дополнительного увеличения температуры топлива не происходит.

При работе газотурбовоза на номинальном режиме количество топлива, подаваемого в камеру сгорания 13, увеличивается более чем в 10 раз, температура топлива при этом резко уменьшается и, в силу того, что основной подогреватель (газофикатор) топлива 6 ограничен по своим возможностям из условия не превышения температуры газа на холостом ходу, на максимальном режиме температура топлива может приблизиться к минимальному допустимому значению +5°С. Наличие теплообменника 4 для отвода тепла от охлаждающей охладители 1 транзисторов жидкости позволяет устранить или существенно сократить опасность подачи переохлажденного топлива в камеру сгорания газотурбинного двигателя. Циркуляция охлаждающей жидкости по конуру 2 осуществляется с помощью насоса 3. Температурный перепад между криогенным топливом (-159…-161°С) и допустимой температурой стенки транзистора (+100°С) позволяет выполнить конструкции теплообменника 4 и жидкостные охладители 1 транзисторов с минимальными геометрическими размерами. Для предотвращения переохлаждения металлических деталей контура циркуляции жидкости и, главное, транзисторов в жидкостном контуре предусмотрен термостат 10, перепускающий часть теплой жидкости мимо теплообменника 4 по трубопроводу 11. Жидкостной контур системы охлаждения транзисторов 5 выполнен закрытого типа с компенсационным расширительным баком 8 и паровоздушным клапаном 9 для удаления воздуха из системы. Расположение теплообменника 4 до основного подогревателя (газофикатора) топлива 6, представленного на фиг.1, и после, представленного на фиг.2, позволяет при проектировании системы охлаждения оптимизировать ее параметры, такие как температура кристаллизации жидкости в контуре 2, разницу температур в теплообменнике 4, глубину охлаждения транзисторов в охладителях 1 и динамические свойства системы подогрева топлива до камеры сгорания 13.

Таким образом, предлагаемая объединенная система, во-первых, обеспечит эффективное охлаждение преобразователей со значительным уменьшением габаритов их охладителей, во-вторых, существенно упростит систему охлаждения преобразователя, снизив ее стоимость и повысив экономичность по сравнению с автономными воздушной или жидкостной системами, так как для нее не требуются вентиляторы, воздухоочистители, воздуховоды, и поэтому облегчится размещение другого оборудования на локомотиве и, в-третьих, обеспечит повышение надежности как транзисторов, в том числе исключив их возможное переохлаждение в условиях зимней эксплуатации, так и системы подготовки топлива, сократив диапазон температуры топлива, подаваемого в камеру сгорания на номинальном и холостом режимах работы газотурбинной установки.

Похожие патенты RU2398682C1

название год авторы номер документа
ГАЗОТУРБИННАЯ УСТАНОВКА 2007
  • Бондаренко Леонид Маркович
  • Гришанов Олег Алексеевич
  • Игначков Станислав Михайлович
  • Коссов Валерий Семенович
  • Нестеров Эдуард Иванович
  • Федорченко Дмитрий Геннадиевич
RU2353787C1
ГАЗОТУРБОВОЗ 2005
  • Бондаренко Леонид Маркович
  • Воронков Андрей Геннадиевич
  • Игначков Станислав Михайлович
  • Коссов Валерий Семёнович
  • Нестеров Эдуард Иванович
  • Никольский Николай Константинович
  • Сазонов Игорь Валентинович
  • Троицкий Анатолий Пантелеевич
  • Федорченко Дмитрий Геннадиевич
RU2295467C1
ГАЗОТУРБОВОЗ И СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ГАЗОТУРБОВОЗА 2008
  • Болотин Николай Борисович
RU2370386C1
Система охлаждения тягового преобразователя электротягового рельсового транспортного средства 2016
  • Куликов Кирилл Игоревич
RU2653981C1
КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ТЯГОВОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ И ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТЕПЛОВОЗА (ВАРИАНТЫ) 2007
  • Горин Владимир Иванович
  • Добашин Сергей Анатольевич
  • Коссов Валерий Семенович
  • Бондаренко Леонид Маркович
  • Троицкий Анатолий Пантелеевич
RU2344953C1
ДВУХСЕКЦИОННЫЙ ГАЗОТУРБОВОЗ 2007
  • Бондаренко Леонид Маркович
  • Зашляпин Рудольф Александрович
  • Игначков Станислав Михайлович
  • Киржнер Давид Львович
  • Коссов Валерий Семенович
  • Нестеров Эдуард Иванович
  • Суетин Владимир Федорович
  • Тресвятский Сергей Николаевич
  • Федорченко Дмитрий Геннадиевич
RU2352484C2
ГАЗОТУРБОВОЗ И СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ГАЗОТУРБОВОЗА 2008
  • Болотин Николай Борисович
RU2374104C1
АТОМНЫЙ ГАЗОТУРБОВОЗ И ДВИГАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА АТОМНОГО ГАЗОТУРБОВОЗА 2008
  • Болотин Николай Борисович
RU2375219C1
ГАЗОТУРБОВОЗ И СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ГАЗОТУРБОВОЗА 2008
  • Болотин Николай Борисович
RU2363604C1
Система термостатирования батарейного модуля и инвертора гибридного автомобиля 2019
  • Зонов Андрей Вячеславович
  • Зотов Дмитрий Сергеевич
  • Исламгулов Тахир Фирдависович
  • Григорьев Максим Владимирович
  • Маханько Дмитрий Васильевич
  • Коптяков Юрий Станиславович
  • Силиникс Илья Михайлович
RU2722217C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 398 682 C1

Реферат патента 2010 года СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ТЯГОВОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ГАЗОТУРБОВОЗА

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств и направлено на усовершенствование системы жидкостного охлаждения тягового преобразователя генератора газотурбовоза, работающего на криогенном газовом топливе. Система охлаждения тягового преобразователя газотурбовоза содержит теплообменник, который выполнен в виде жидкостно-топливного теплообменника, включенного в трубопровод подачи криогенного газового топлива газотурбовоза до или после основного подогревателя топлива, установленного в выхлопном патрубке газотурбинной установки. При этом охлаждающий контур снабжен термостатом и перепускным трубопроводом мимо жидкостно-топливного теплообменника. Технический результат заключается в повышении эффективности системы охлаждения преобразователей со значительным уменьшением габаритов их охладителей, снижении ее стоимости и по сравнению с автономными системами. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Формула изобретения RU 2 398 682 C1

1. Система охлаждения тягового преобразователя газотурбовоза, содержащая жидкостные охладители транзисторов тягового преобразователя, включенные в охлаждающий контур, в который включен насос с приводом для прокачки охлаждающей жидкости, теплообменник для отвода тепла от охлаждающей в охладителях транзисторов жидкости, расширительный бак, отличающаяся тем, что теплообменник выполнен в виде жидкостно-топливного теплообменника, включенного в трубопровод подачи криогенного газового топлива газотурбовоза до или после основного подогревателя топлива, установленного в выхлопном патрубке газотурбинной установки.

2. Система охлаждения тягового преобразователя газотурбовоза по п.1, отличающаяся тем, что охлаждающий контур может быть снабжен термостатом и перепускным трубопроводом мимо жидкостно-топливного теплообменника.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2010 года RU2398682C1

ГИПЕРЗВУКОВОЙ КРИОГЕННЫЙ ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1997
  • Резников М.Е.
  • Разносчиков В.В.
RU2179255C2
СПОСОБ РАБОТЫ ЖИДКОСТНОГО РАКЕТНОГО ДВИГАТЕЛЯ С ТУРБОНАСОСНОЙ ПОДАЧЕЙ КИСЛОРОДНО-МЕТАНОВОГО ТОПЛИВА 1999
  • Бахмутов А.А.
  • Буканов В.Т.
  • Клепиков И.А.
  • Мирошкин В.В.
  • Прищепа В.И.
  • Ромасенко Т.Я.
RU2166661C1
СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ НА РЕЛЬСОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ 2001
  • Льевремон Жилль
  • Мари Бернар
RU2238856C2
DE 1020060431 A1, 27.03.2008.

RU 2 398 682 C1

Авторы

Горин Владимир Иванович

Коссов Валерий Семенович

Новиков Александр Михайлович

Добашин Сергей Анатольевич

Троицкий Анатолий Пантелеевич

Даты

2010-09-10Публикация

2009-05-13Подача