СПОСОБ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ СНЕГОХОДА Российский патент 2014 года по МПК B62M27/00 B62B13/08 

Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано при разработке транспортных средств для передвижения по снегу и льду.

Известен снегоход, содержащий корпус с установленным на нем двигателем, основную раму, внутри которой расположен гусеничный движитель, ведомый вал которого соединен посредством гусеницы с ведущим валом, кинематически связанным с двигателем, направляющую лыжу, сиденье со спинкой (патент РФ №30700 U, МПК 7 B62D 55/00, 2003 г.).

Недостатками данного решения являются сложность конструкции, большие габариты и сложность транспортировки снегохода к месту использования и к месту хранения, невозможность перевозки внутри легкового автомобиля. Для перевозки такого снегохода необходимо использовать либо небольшой грузовик, либо прицеп большого размера.

Известен снегоход, содержащий раму, двигатель, сиденье, рулевое управление, переднюю опору в виде лыжи, заднюю опору в виде цилиндрического барабана, привод цилиндрического барабана от двигателя в виде цепной передачи (Журнал «Юный техник», №1, 1977 г., с.58-60).

Недостатками известного устройства являются жесткость хода, вызванная применением задней опоры в виде барабана, низкая проходимость и плохая устойчивость. Кроме того, снегоход сложно транспортировать к месту использования и к месту хранения внутри легкового автомобиля.

Известен снегоход, содержащий раму, двигатель, сиденье, рулевое управление, переднюю опору в виде лыжи, заднюю опору, привод задней опоры от двигателя в виде цепной передачи, при этом задняя опора установлена в рамке, соединенной с рамой, и выполнена в виде барабана (патент РФ №48879 U, МПК 7 B60F 5/00, 2005 г.).

Недостатками данного снегохода являются низкая проходимость, вызванная применением задней опоры в виде барабана, и плохая устойчивость, а также расположение двигателя непосредственно под сиденьем. Кроме того, снегоход сложно транспортировать к месту использования и к месту хранения внутри легкового автомобиля.

Известен снегоход, содержащий раму, двигатель, сиденье, рулевое управление, переднюю опору, заднюю опору, установленную на рамке, соединенной с рамой, при этом упомянутые элементы снегохода объединены в три независимых модуля, разъемно и шарнирно соединенных между собой - модуля передней опоры, модуля рамы и модуля задней опоры (Патент РФ №2424150, МПК В62М 27/02, В62K 25/16, В62В 13/08, В62K 15/00, В62K 25/20, B62D 55/07 - прототип).

Снегоход содержит раму, двигатель, сиденье, рулевое управление, переднюю опору, заднюю опору, установленную на рамке, соединенной с рамой. Указанные элементы снегохода объединены в три независимых модуля: модуль передней опоры, модуль рамы, модуль задней опоры, соединенные между собой шарнирно и разъемно. Модуль передней опоры содержит рулевую вилку. К нижней части рулевой вилки присоединена с возможностью синхронного поворота пара лыж. Модуль передней опоры обеспечивает рулевое управление снегохода, а пара лыж является передней опорой. Модуль задней опоры содержит установленный на рамке гусеничный движитель с размещенным над ним двигателем.

Недостатками являются сложность конструкции, значительные габариты и вес, необходимость использования двигателя для привода движителя, значительные потери мощности при применении гусеничного хода, а также невозможность езды накатом, так как гусеницы препятствуют свободному скольжению снегохода по снегу.

Задачей предложенного изобретения является устранение указанных недостатков и создание снегохода с приводом мускульной силой человека и возможностью езды накатом.

Решение указанной задачи достигается тем, что, в предложенном способе перемещения снегохода, заключающемся в обеспечении взаимодействия элементов движителя с опорной поверхностью, согласно изобретению, движитель выполняют в виде, как минимум, трех лыж, одной центральной, которую располагают, преимущественно, по центру продольной оси рамы снегохода, и двух боковых, каждую из которых размещают с одной стороны рамы снегохода, при этом все упомянутые лыжи устанавливают с возможностью совершения плоскопараллельного движения в вертикальной плоскости на двух П-образных кронштейнах, которые устанавливают на раме снегохода, при этом в центральной части вертикальных перемычек каждого кронштейна выполняют опоры в виде валов для установки в подшипниках, которые размещают на раме, при этом на диаметрально расположенных концах упомянутых кронштейнов выполняют ответные места для установки лыж, причем центральную лыжу устанавливают на центральной горизонтальной перемычке упомянутого кронштейна, а боковые лыжи - на горизонтальных упорах, которые выполняют, преимущественно, в виде консольных осей, которые устанавливают в вертикальных перемычках упомянутых кронштейнов таким образом, что расстояние от оси верхней перемычки до оси вращения опор соответствует расстоянию от оси вращения горизонтальных упоров до упомянутой оси вращения опор, при этом на валах кронштейнов размещают звездочки цепной передачи, которые соединяют между собой цепью, причем передаточное отношение указанной передачи выбирают равным единице, при этом вал вращения одного из кронштейнов соединяют с ведущей звездочкой цепной передачи, при этом при езде приводят во вращение упомянутые П-образные кронштейны, предпочтительно, при помощи цепной передачи, и обеспечивают последовательное поочередное взаимодействие беговой поверхности центральной лыжи и боковых лыж с опорной поверхностью для перемещения снегохода, покрытой снегом, путем ввода упомянутых лыж в снег, преимущественно, параллельно опорной поверхности, дальнейшего осевого перемещения указанных лыж в снегу относительно снегохода и вывода лыж из снега, при этом езду снегохода накатом обеспечивают путем выведения центральной и боковых лыж из соприкосновения с опорной поверхностью.

Сущность изобретения иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 показан общий вид снегохода, на фиг.2 - вид снегохода сзади.

Предложенный способ может быть реализован при помощи снегохода, имеющего следующую конструкцию.

Снегоход содержит раму 1 с опорными поверхностями, выполненными в виде рулевой лыжи 2 и опорных лыж 3. На раме размещены сиденье 4 и органы управления 5, механический привод снегохода с цепной передачей 6, содержащей ведущую звездочку 7 с педалями и ведомую звездочку 8, движитель 9.

Движитель 9 выполнен в виде трех лыж, одной центральной 10, расположенной, преимущественно, по центру продольной оси рамы 1 снегохода, и двух боковых 11, каждая из которых установлена с одной стороны рамы 1 снегохода. Все упомянутые лыжи установлены с возможностью совершения плоскопараллельного движения в вертикальной плоскости на двух П-образных кронштейнах 12, установленных на раме 1 снегохода. В центральной части вертикальных перемычек 13 каждого кронштейна 12 выполнены опоры в виде валов 14 для установки в подшипниках, размещенных на раме 1. На диаметрально расположенных концах упомянутых кронштейнов 12 выполнены ответные места для установки лыж, причем центральная лыжа 10 установлена на центральной горизонтальной перемычке упомянутого кронштейна, а боковые лыжи 11 - на горизонтальных упорах 15, выполненных, преимущественно, в виде консольных осей, установленных в вертикальных перемычках таким образом, что расстояние от оси верхней перемычки до оси вращения опор соответствует расстоянию от оси вращения горизонтальных упоров до упомянутой оси вращения опор. На валах 14 кронштейнов 12 размещены звездочки цепной передачи 8 и 16, соединенные между собой цепью, причем передаточное отношение указанной передачи равно единице. Вал вращения одного из кронштейнов соединен с ведущей звездочкой 7 цепной передачи.

Предложенный способ может быть реализован при помощи указанного снегохода следующим образом.

Водитель снегохода садится на сиденье 4, расположенное на раме 1 с опорными поверхностями, выполненными в виде рулевой лыжи 2 и опорных лыж 3, и начинает вращать ведущую звездочку 7 при помощи педалей, приводя при этом во вращение ведомую звездочку 8 и кронштейны 12 движителя 9. Центральная 10 и боковые 11 лыжи начинают совершать плоскопараллельное движение в вертикальной плоскости на двух П-образных кронштейнах 12, установленных на раме 1 снегохода, при этом центральная лыжа 10 начинает перемещаться вперед, а боковые лыжи 11 - назад или наоборот, в зависимости от исходного состояния лыж на снегоходе. При дальнейшем движении, центральная лыжа 10 погружается в снег, сминает верхний слой, упирается в него опорной поверхностью и, за счет упора лыжи в снег и приложения усилия к кронштейнам 12 происходит движение снегохода вперед. После выхода центральной лыжи 10 из снега, она начинает перемещаться назад, а боковые лыжи - 11 вперед. При дальнейшем движении, боковые лыжи 11 погружаются в снег, сминают верхний слой, упираются в него опорной поверхностью и, за счет упора лыж в снег и приложения усилия к кронштейнам 12 происходит движение снегохода вперед. После выхода боковых лыж 11 из снега, они начинает перемещаться назад, а центральная лыжа - 10 вперед. Далее цикл повторяется. Управление снегоходом осуществляется за счет вращения рулевой лыжи 2 вправо/влево при помощи органов управления 5.

При езде накатом, например при спуске с гор или при наборе достаточной скорости для езды по равнинной местности, лыжи 10 и 11 выводятся из зацепления с опорной поверхностью и снегоход движется на по снегу на рулевой лыже 2 и опорных лыжах 3.

Использование предложенного технического решения позволит создать снегоход с приводом мускульной силой человека и возможностью езды накатом.

Изобретение относится к способу перемещения снегохода. Способ перемещения снегохода заключается в обеспечении взаимодействия элементов движителя с опорной поверхностью. Движитель выполняют в виде, как минимум, трех лыж, одной центральной, которую располагают, преимущественно, по центру продольной оси рамы снегохода, и двух боковых, каждую из которых размещают с одной стороны рамы снегохода. Все упомянутые лыжи устанавливают с возможностью совершения плоскопараллельного движения в вертикальной плоскости на двух П-образных кронштейнах, которые устанавливают на раме снегохода. В центральной части вертикальных перемычек каждого кронштейна выполняют опоры в виде валов для установки в подшипниках, которые размещают на раме. На диаметрально расположенных концах упомянутых кронштейнов выполняют ответные места для установки лыж. При езде приводят во вращение упомянутые П-образные кронштейны, предпочтительно, при помощи цепной передачи, и обеспечивают последовательное поочередное взаимодействие беговой поверхности центральной лыжи и боковых лыж с опорной поверхностью для перемещения снегохода, покрытой снегом, путем ввода упомянутых лыж в снег, преимущественно, параллельно опорной поверхности, дальнейшего осевого перемещения указанных лыж в снегу относительно снегохода и вывода лыж из снега. Езду снегохода накатом обеспечивают путем выведения центральной и боковых лыж из соприкосновения с опорной поверхностью. Обеспечивается уменьшение габаритов и улучшение скольжения снегохода. 2 ил.

Способ перемещения снегохода, заключающийся в обеспечении взаимодействия элементов движителя с опорной поверхностью, характеризующийся тем, что движитель выполняют в виде, как минимум, трех лыж, одной центральной, которую располагают, преимущественно, по центру продольной оси рамы снегохода, и двух боковых, каждую из которых размещают с одной стороны рамы снегохода, при этом все упомянутые лыжи устанавливают с возможностью совершения плоскопараллельного движения в вертикальной плоскости на двух П-образных кронштейнах, которые устанавливают на раме снегохода, при этом в центральной части вертикальных перемычек каждого кронштейна выполняют опоры в виде валов для установки в подшипниках, которые размещают на раме, при этом на диаметрально расположенных концах упомянутых кронштейнов выполняют ответные места для установки лыж, причем центральную лыжу устанавливают на центральной горизонтальной перемычке упомянутого кронштейна, а боковые лыжи - на горизонтальных упорах, которые выполняют, преимущественно, в виде консольных осей, которые устанавливают в вертикальных перемычках упомянутых кронштейнов таким образом, что расстояние от оси верхней перемычки до оси вращения опор соответствует расстоянию от оси вращения горизонтальных упоров до упомянутой оси вращения опор, при этом на валах кронштейнов размещают звездочки цепной передачи, которые соединяют между собой цепью, причем передаточное отношение указанной передачи выбирают равным единице, при этом вал вращения одного из кронштейнов соединяют с ведущей звездочкой цепной передачи, при этом при езде приводят во вращение упомянутые П-образные кронштейны, предпочтительно, при помощи цепной передачи, и обеспечивают последовательное поочередное взаимодействие беговой поверхности центральной лыжи и боковых лыж с опорной поверхностью для перемещения снегохода, покрытой снегом, путем ввода упомянутых лыж в снег, преимущественно, параллельно опорной поверхности, дальнейшего осевого перемещения указанных лыж в снегу относительно снегохода и вывода лыж из снега, при этом езду снегохода накатом обеспечивают путем выведения центральной и боковых лыж из соприкосновения с опорной поверхностью.