УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТИРОВКИ НОСИТЕЛЯ Российский патент 2015 года по МПК G07D9/00 B65H5/06 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

Настоящее изобретение относится к устройству транспортировки носителя и устройству операций с носителем и, например, к устройству, такому как автоматический банкомат (ATM), которое принимает носитель, такой как деньги, и проводит желаемые операции.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Банковские автоматы для использования в банковских учреждениях или подобных, устроены таким образом, что клиенту предлагают в соответствии с содержанием операции в присутствии клиента вносить деньги, такие как банкноты и монеты, и доставлять деньги клиенту.

Например, Японская выложенная публикация патента № 2011-2921 показывает на фиг.1 автоматический банкомат, который включает в себя проем внесения/изъятия банкноты для оплаты и получения банкнот; различитель, который определяет действительность и номиналы банкнот; временное хранилище, которое временно хранит банкноты, и кассеты, которые хранят банкноты по номиналам.

Такой автоматический банкомат использует, как показано на фиг.23, роликовый канал 2020 транспортировки, который транспортирует, например, банкноты. Роликовый канал 2020 транспортировки включает в себя ролик 34 транспортировки, обеспеченный с возможностью вращения, прижимной ролик 2036, который расположен над роликом 34 транспортировки с тем, чтобы контактировать и при этом поджимать банкноту BL к ролику 34 транспортировки, и направляющую 52 прижимного ролика, которая имеет U-образную боковую сторону. Между роликом 34 транспортировки и прижимным роликом 2036 подается банкнота BL, например в направлении слева направо на фигуре, как указано стрелкой B.

Прижимной ролик 2036 приспособлен для проталкивания банкноты BL на ролик 34 транспортировки, когда банкнота проходит между роликом 34 транспортировки и прижимными роликами 2036 и содержит цилиндрический вал 2038 прижимного ролика, параллельный валу вращения ролика 34 транспортировки и подшипник 40, который способен вращаться вокруг вала 2038 прижимного ролика в качестве оси вращения.

Вал 2038 прижимного ролика является осью вращения прижимного ролика 2036 и приспособлен для опоры подшипника 40 так, чтобы прижимать внешнюю периферию подшипника 40 к ролику 34 транспортировки. На фиг.23 вал 2038 прижимного ролика контактирует с пружиной 56 прижимного ролика у ее верхнего конца и принимает силу напряжения пружины (FSP) от пружины 56 прижимного ролика. Дополнительно вал 2038 прижимного ролика продолжается вдоль направляющей 52 прижимного ролика и является скользящим в направлении 2040 возможности перемещения вала. На фиг.23 направление 2040 возможности перемещения вала является по существу вертикальным. Следовательно, когда вал 2038 прижимного ролика поджимается к ролику 34 транспортировки посредством поджимающей силы FSP пружины, обеспеченной посредством пружины 56 прижимного ролика, он перемещается сверху вниз по направляющей 52 прижимного ролика и проталкивает внешнюю периферию подшипника 40 к внешней периферии ролика 34 транспортировки.

До настоящего времени в прижимном ролике 2036 в качестве подшипника 40 используется металлический роликовый подшипник 700, как показано на фиг.24. Фиг.24 примерно показывает схематическую конструкцию роликового подшипника 700. Как показано на фиг.24, роликовый подшипник 700 скомпонован посредством металлического наружного кольца 70 и внутреннего кольца 72, и множества сферических роликовых элементов 76, которые вставлены между наружным кольцом 70 и внутренним кольцом 72 и удерживаются в заданном положении посредством сепаратора 74. Для того, чтобы плавно вращать роликовые элементы 76, в роликовый подшипник вкладывают смазку, которая не показана.

Однако, согласно роликовому подшипнику 700, смазка может вытекать наружу и может приставать к банкнотам BL. Дополнительно, металлическое наружное кольцо 70 может ржаветь и ржавчина может приставать к банкнотам BL.

Вследствие этого, вместо роликового подшипника 700 был приспособлен подшипник 800 скольжения, выполненный из полимера, как показано на фиг.25. Подшипник 800 скольжения сформован в единую деталь. Следовательно, поскольку подшипник 800 скольжения не использует смазку или нечто подобное, не существует вероятности получения испачканных банкнот BL.

Однако, в сравнении с роликовым подшипником 700 подшипник 800 скольжения имеет осложнение в том, что подшипник скольжения легко передает свой крутящий момент валу 2038 прижимного ролика. Описывая подробно, как показано на фиг. 23, когда банкнота BL транспортируется по роликовому каналу 2020 транспортировки, подшипник 40 прижимного ролика 2036 проталкивается на ролик 34 транспортировки для того, чтобы вращаться в соответствии с его вращением. Касательно прижимного ролика 2036, использующего роликовый подшипник 700 в качестве подшипника 40, подшипник 700 обладает своей силой качения, вызывающей вращающий момент для роликовых элементов 76 внутри роликового подшипника 700 и, следовательно, передаточное отношение вращающего момента к внутреннему кольцу 72 является незначительным. С другой стороны, касательно прижимного ролика 2036, использующего подшипник 800 скольжения в качестве подшипника 40, вращающий момент, передаваемый от ролика 34 транспортировки, передается непосредственно внутренней периферии подшипника 800. Пока внутренняя периферия подшипника 800 пребывает в контакте с внешней периферией вала 2038 прижимного ролика, вращающий момент, передаваемый внутренней периферии подшипника 800, передается валу 2038 прижимного ролика посредством трения между внутренней периферией подшипника 800 и внешней периферией вала 2038 прижимного ролика, и это является причиной вращения вала 2038 прижимного ролика.

Когда вал 2038 прижимного ролика вращается в этом направлении, поскольку вал 2038 прижимного ролика имеет цилиндрическую форму, трение возникает между верхним краем вала 2038 прижимного ролика и пружиной 56 прижимного ролика, а также трение возникает между боковыми гранями вала 2038 прижимного ролика и направляющей 52 прижимного ролика. В результате, направляющая 52 прижимного ролика изнашивается и становится шероховатой, и валу 2038 прижимного ролика становится затруднительно скользить по направляющей 52 прижимного ролика. Таким образом, усилие транспортировки банкнот BL по роликовому каналу 2020 транспортировки становится нестабильным и есть вероятность, что может возникнуть плохая транспортировка.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предоставить устройство транспортировки носителя и устройство операций с носителем, которые могут преодолеть трудности в общепринятом уровне техники для того, чтобы предотвратить плохую транспортировку носителя, таким образом повышая надежность.

Устройство транспортировки носителя в соответствии с настоящим изобретением содержит: ролик транспортировки, вращающийся при касании носителя для того, чтобы перемещать носитель в направлении плоскости; вал прижимного ролика, расположенный по существу параллельно к валу вращения ролика транспортировки для того, чтобы перемещать в направлении возможности перемещения вала; подшипник, имеющийся на наружной окружности вала прижимного ролика и касающийся носителя со стороны, противоположной к ролику транспортировки для того, чтобы вращаться, пока вращается ролик транспортировки; и элемент сдерживания вращения вала, сдерживающий вал прижимного ролика от вращения совместно с подшипником. Соответственно, когда вращающий момент передается валу прижимного ролика от подшипника, устройство транспортировки носителя, в соответствии с настоящим изобретением, вызывает элемент сдерживания вращения вала для того, чтобы предотвратить вращение вала прижимного ролика.

Устройство операций с носителем в соответствии с настоящим изобретением содержит: приемную секцию, принимающую операцию над носителем; канал транспортировки, транспортирующий носитель, принятый посредством приемной секции; ролик транспортировки, вращающийся при касании носителя для того, чтобы перемещать носитель в направлении плоскости; вал прижимного ролика, расположенный по существу параллельно к валу вращения ролика транспортировки для того, чтобы перемещать в направлении возможности перемещения вала; подшипник, имеющийся на наружной окружности вала прижимного ролика и касающийся носителя со стороны, противоположной к ролику транспортировки для того, чтобы вращаться, пока вращается ролик транспортировки; и элемент сдерживания вращения вала, сдерживающий вал прижимного ролика от вращения совместно с подшипником. Соответственно, когда вращающий момент передается валу прижимного ролика от подшипника, устройство операций с носителем, в соответствии с настоящим изобретением, заставляет элемент сдерживания вращения вала предотвратить вращение вала прижимного ролика.

В соответствии с настоящим изобретением, когда вращающий момент передается валу от подшипника, элемент сдерживания вращения вала может предотвращать вращение вала. Соответственно, настоящее изобретение может воплощать устройство транспортировки носителя и устройство операций с носителем, которые могут предотвращать плохую транспортировку носителя и исключительно улучшать надежность.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Цели и признаки настоящего изобретения станут более очевидными из рассмотрения последующего подробного описания, взятого в сочетании с прилагаемыми чертежами, на которых:

Фиг.1 является видом в перспективе, схематически показывающим внешний вид автоматического банкомата в соответствии с вариантами осуществления с первого по седьмой;

Фиг.2 является пояснительной схемой, схематически показывающей внутреннюю конструкцию автоматического банкомата в соответствии с вариантами осуществления с первого по седьмой;

Фиг.3 является видом с боку, схематически показывающим конструкцию роликового канала транспортировки в соответствии с вариантами осуществления с первого по седьмой;

Фиг.4 является видом сверху, схематически показывающим конструкцию роликового канала транспортировки, показанного на фиг.3;

Фиг.5 является видом в перспективе, схематически показывающим конструкцию прижимного ролика для использования в роликовом канале транспортировки, показанном на фиг.3;

Фиг.6 является видом с боку, схематически показывающим пример альтернативной конструкции роликового канала транспортировки в соответствии с первым вариантом осуществления;

Фиг.7 является видом с боку, схематически показывающей пример дополнительной альтернативной конструкции роликового канала транспортировки в соответствии с первым вариантом осуществления;

Фиг.8 является видом с боку, схематически показывающим конструкцию роликового канала транспортировки в соответствии со вторым и третьим вариантами осуществления;

Фиг.9 является видом с боку, схематически показывающим конструкцию прижимного ролика в соответствии со вторым вариантом осуществления;

Фиг.10 является видом с боку, схематически показывающим конструкцию прижимного ролика в соответствии с третьим вариантом осуществления;

Фиг.11 является видом с боку, схематически показывающим конструкцию роликового канала транспортировки в соответствии с четвертым вариантом осуществления;

Фиг.12 является видом с боку, схематически показывающим конструкцию прижимного ролика в соответствии с четвертым вариантом осуществления;

Фиг.13 является видом с боку, схематически показывающим конструкцию роликового канала транспортировки в соответствии с пятым вариантом осуществления;

Фиг.14 является видом с боку, схематически показывающим альтернативную конструкцию роликового канала транспортировки в соответствии с пятым вариантом осуществления;

Фиг.15 является видом с боку, схематически показывающим дополнительную альтернативную конструкцию роликового канала транспортировки в соответствии с пятым вариантом осуществления;

Фиг.16 является видом с боку, схематически показывающим конструкцию роликового канала транспортировки в соответствии с шестым вариантом осуществления;

Фиг.17 является видом с боку, схематически показывающим конструкцию роликового канала транспортировки в соответствии с седьмым вариантом осуществления;

Фиг.18 является видом с боку, схематически показывающим альтернативную конструкцию роликового канала транспортировки в соответствии с седьмым вариантом осуществления;

Фиг.19 является видом с боку, схематически показывающим конструкцию роликового канала транспортировки в соответствии с настоящим изобретением;

Фиг.20 является видом в перспективе, схематически показывающим конструкцию, включая прижимные ролики и ролики транспортировки в соответствии с настоящим изобретением;

Фиг.21 является видом сверху, схематически показывающим конструкцию канала транспортировки, который применяет прижимные ролики и ролики транспортировки, показанные на фиг.20.

Фиг.22 является видом в перспективе, схематически показывающим альтернативную конструкцию, включая прижимные ролики и ролики транспортировки в соответствии с настоящим изобретением;

Фиг.23 является видом с боку, схематически показывающим конструкцию общепринятого роликового канала транспортировки;

Фиг.24 примерно показывает схематическое устройство роликового подшипника; и

Фиг.25 является видом с боку, схематически показывающим конструкцию общепринятого прижимного ролика;

НАИЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ДЛЯ ВОПЛОЩЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Далее, со ссылкой на прилагаемые чертежи, будут подробно описаны устройство транспортировки носителя и устройство операций с носителем в соответствии с настоящим изобретением.

Фиг.1 показывает автоматический банкомат 1 как вариант осуществления устройства транспортировки носителя и устройства операций с носителем в соответствии с настоящим изобретением. Автоматический банкомат 1 проводит операции в отношении денег с пользователями и имеет свою наружную часть, обычно представленную посредством коробчатого корпуса 2.

Корпус 2 оборудован пользовательской секцией 3, которая обеспечена в месте, где пользователю легко вносить банкноты и оперировать сенсорной панелью и наподобие, когда он или она стоят лицом к автоматическому банкомату 1 и которая, в настоящем изобретении, обеспечена над передней поверхностью 2А корпуса 2.

Пользовательская секция 3 является компонентом для принятия и доставки денег и банковской книжки между пользователем и автоматическим банкоматом 1, а также для объявления информации по операциям и получения инструкций по эксплуатации. В настоящем варианте осуществления пользовательская секция 3 оборудована проемом 11 внесения/изъятия монет, проемом 12 внесения/изъятия банкнот, прорезью 13 для банковской книжки, прорезью 14 для карточки, а также дисплеем и рабочей секцией 15.

Проем 11 внесения/изъятия монеты и проем 12 внесения/изъятия банкноты являются составными частями, внутрь которых вкладываются и из которых выводятся монеты и банкноты соответственно так, что монеты и банкноты вкладываются туда пользователем соответственно и монеты и банкноты выводятся оттуда к нему или к ней соответственно. В настоящем варианте осуществления проем 11 внесения/изъятия монет и проем 12 внесения/изъятия банкнот оборудованы соответствующими затворами, которые приводятся в действие для того, чтобы открывать или закрывать проемы 11 и 12 изъятия.

Прорезь 13 для банковской книжки является составной частью, в которую вкладывается банковская книжка, которая будет использоваться при операциях и из которой выводится банковская книжка после завершенных операций между пользователем и автоматическим банкоматом. Блок обработки банковской книжки (не показан), который регистрирует содержание операции и тому подобное в банковской книжке, имеется позади прорези 13 для банковской книжки.

Прорезь 14 для карточки является составной частью для принятия и выведения различного типа карточек, таких как банкоматная карточка для использования при операциях. Блок обработки карточки (не показан), который считывает номер счета и тому подобное, записанный магнитным способом на карточку, имеется позади прорези 14 для карточки.

Дисплей и рабочая секция 15 приспособлены для того, чтобы предоставлять информацию об операциях пользователю, а также на котором он или она вводит тип операции, код-пароль, величину денежной суммы операции и тому подобное. В настоящем варианте осуществления дисплей и рабочая секция 15 содержат жидкокристаллический дисплей (ЖКД) и сенсорную панель, которые интегрированы в блок.

Фиг.2 является видом сбоку в разрезе автоматического банкомата 1, при рассмотрении автоматического банкомата 1 на фиг.1 в направлении, указанном стрелкой А, а также по существу показывает компоненты, относящиеся к обработке банкнот во внутренней конструкции автоматического банкомата 1. Как показано на фиг.2, внутри автоматического банкомата 1 в верхней части предусмотрены различитель 4 и временное хранилище 5, в нижней части предусмотрено хранилище 6 банкнот, а канал 7 транспортировки предусмотрен так, чтобы связывать эти составные части. На фиг.2 канал 7 транспортировки очерчен средне-жирной линией.

Различитель 4 приспособлен для того, чтобы определять действительность и номиналы банкнот, а временное хранилище 5 приспособлено для того, чтобы временно хранить внесенные банкноты. Хранилище 6 банкнот существует для использования при хранении банкнот и содержит, в настоящем варианте осуществления, кассеты, индивидуальные для соответственных номиналов.

Канал 7 транспортировки приспособлен для транспортировки банкнот между составными частями. В настоящем варианте осуществления канал 7 транспортировки содержит ленточные каналы 21 (21а, 21b...) транспортировки и роликовые каналы 20 (20a, 20b...) транспортировки для того, чтобы транспортировать банкноты, поданные их короткой стороной параллельно направлению транспортировки. Несмотря на то, что автоматическое устройство выдачи 1 денег включает в себя множество ленточных и роликовых каналов транспортировки, как каналы 21 и 20, фиг.2 показывает только некоторые из них, обозначенные ссылочными позициями.

Ленточные каналы 21 транспортировки приспособлены для того, чтобы транспортировать банкноты, которые, в настоящем варианте осуществления, будут транспортироваться посредством лент. Как правило, каждый ленточный канал 21 транспортировки оборудован парой лент, каждая из которых наматывается вокруг пары роликов, расположенных один напротив другого так, что пара лент передает банкноты между собой для того, чтобы транспортировать банкноты.

Роликовые каналы 20 транспортировки предусмотрены, по существу, между одними из близлежащих ленточных каналов 21 транспортировки, как роликовый канал 20b транспортировки предусмотрен между ленточными каналами 21a и 21b транспортировки, и приспособлены для прижатия банкнот посредством прижимных роликов и роликов транспортировки для того, чтобы транспортировать их, что будет описано впоследствии.

Автоматическим банкоматом 1, сконфигурированным таким образом, обычно управляет контроллер 8. Например, в случае, когда операцией является внесение банкнот, контроллер 8 принимает ввод заданной операции через дисплей и рабочую секцию 15; открывает затвор проема 12 внесения/изъятия банкноты для того, чтобы предложить пользователю вкладывать банкноты; транспортирует вложенные банкноты к различителю 4 по каналу 7 транспортировки для того, чтобы побуждать различитель 4 определять действительность принятых банкнот; а также транспортирует банкноты, которые определены различителем 4 как действительные банкноты, к временному хранилищу 5 для того, чтобы временно сберегать там банкноты; при этом он транспортирует забракованную банкноту, определенную непригодной, для операции по направлению к проему 12 внесения/изъятия банкноты для того, чтобы возвратить ее пользователю.

Ссылаясь на фигуры с 3 по 5, будет подробно описан роликовый канал 20 транспортировки. На фиг.3 и 5 два прижимных ролика, расположенных справа и слева, совместно изображены, как единый ролик на роликовом канале 20 транспортировки. На фиг.3 левая сторона фигуры соответствует стороне передней поверхности (в дальнейшем просто именуемая как передняя сторона или также перед) автоматического банкомата 1, а правая сторона фигуры является стороной задней поверхности (в дальнейшем просто именуемая как задняя сторона или также обратная сторона) автоматического банкомата 1. Одинаковые или подобные составные части на фигурах обозначают одинаковыми ссылочными позициями, а от излишнего описания по ним воздерживаются.

Как показано на фиг.3, по отношению к роликовому каналу 20 транспортировки, ролик транспортировки 34 помещен на нижней стороне такового. Ролик 34 транспортировки вращается при касании одной поверхности банкноты BL для того, чтобы передавать последнюю. В настоящем варианте осуществления, как показано на фиг.4, имеются два ролика 34R и 34L транспортировки, которые расположены бок о бок с интервалом, более коротким, чем длина более длинной стороны банкнот BL для того, чтобы контактировать с банкнотами BL на правой и левой частях таковых соответственно. Ролики 34R и 34L транспортировки имеют общую ось, образующую вал 32 вращения ролика транспортировки, как показано на фиг.3, этот вал, обладающий цилиндрической формой, своими противолежащими краями установлен на рамку 22, как показано на фиг.4. Ролик 34 транспортировки способен вращаться в направлении по часовой стрелке и в направлении против часовой стрелки вокруг вала 32 вращения ролика транспортировки. Отметим, что рамка 22 не показана на фиг.3.

Над роликами 34R и 34L транспортировки предусмотрены прижимные ролики 36R и 36L таким образом, чтобы находиться напротив, соответственно, роликов транспортировки. Прижимные ролики 36R и 36L приспособлены для того, чтобы находиться в контакте с другой поверхностью банкноты BL для того, чтобы прижимать банкноту BL от противоположной стороны к соответствующему ролику 34 транспортировки для того, чтобы передавать ее, и содержат валы 38R и 38L прижимного ролика и подшипники 40R и 40L соответственно.

Валы 38R и 38L прижимного ролика перемещают подшипники 40R и 40L к роликам транспортировки 34R и 34L с тем, чтобы приводить подшипники 40R и 40L в контакт с другой поверхностью банкноты BL. В настоящем варианте осуществления валы 38R и 38L прижимного ролика расположены по существу параллельно к валу 32 вращения ролика транспортировки. Подшипники 40R и 40L контактируют с другой поверхностью банкноты BL, а именно верхней поверхностью банкноты на фиг.3 и 4 на внешней периферии таковой, и вращают вокруг подшипников 40R и 40L в направлении против часовой стрелки или по часовой стрелке в соответствии с вращением по часовой стрелке или против часовой стрелки роликов 34 транспортировки, тем самым прижимая банкноту BL с верхней поверхности, таким образом передавая банкноту BL. В настоящем изобретении подшипники 40R и 40L имеют цилиндрическую форму и сквозные отверстия в центре таковых, сквозь которые проходят валы 38R и 38L прижимного ролика для того, чтобы сформировать прижимные ролики 36R и 36L. Максимально допустимый размер внешнего диаметра вала 38 прижимного ролика делают меньше, чем минимально допустимый размер диаметра сквозного отверстия подшипника 40, то есть внутренний диаметр подшипника 40 и тем самым вал 38 прижимного ролика и подшипник 40 находятся в так называемой подвижной посадке.

Как показано на фиг.5, вал 38R прижимного ролика имеет с одного края D-образное поперечное сечение и формирует плоскую поверхность 42, которая в целом плоская, а его оставшаяся часть остается цилиндрической. В частности, цилиндр имеет верхнюю часть, отмеченную пунктирной линией 70, вырезанную в направлениях в глубину и в ширину до положения едва выше центра вала прижимного ролика, то есть центра цилиндра 72 для того, чтобы формировать плоскую поверхность 42. Аналогично, вал 38L прижимного ролика имеет плоскую поверхность, которая в целом плоская и является по существу такой же, как плоская поверхность 42, которые таким образом обозначены ссылочными позициями в скобках на фиг.5. Плоская поверхность вала 38L прижимного ролика сформирована в положении, симметричном положению, в котором сформирована плоская поверхность 42 на валу 38R прижимного ролика. Как описано выше, вал 38 прижимного ролика имеет выровненную плоскую поверхность 42 и неполную цилиндрическую поверхность 44 под плоской поверхностью 42, то есть внешнюю периферию, содержащую его часть, не отбрасывают от цилиндра. Линия раздела, сформированная посредством плоской поверхности 42 и округлой поверхности 44 именуется как граница 45.

Возвращаясь к фиг.4, для прижимных роликов 36R и 36L существуют соответственно расположенные направляющие 52R и 52L прижимного ролика, которые установлены на рамке 22, хотя и не показаны. Направляющие 52R и 52L прижимного ролика определяют траектории, вдоль которых проводят вал 38 прижимного ролика, когда прижимной ролик 36 перемещается по направлению к ролику 34 транспортировки, то есть когда вал 38 прижимного ролика перемещается для того, чтобы заставлять подшипник 40 перемещаться в направлении ролика транспортировки. В текущем варианте осуществления, как показано на фиг.3, направляющие 52R и 52L прижимного ролика имеют свою боковую сторону, принявшую U-образную форму с открытой верхней частью, таким образом формируя ползунок 50 вала. Вал 38 прижимного ролика перемещается по ползунку 50 вала.

Ползунок 50 вала имеет переднюю скользящую поверхность 51f и заднюю скользящую поверхность 51b, которые являются плоскими поверхностями, по существу, параллельными друг к другу. Здесь и далее передняя скользящая поверхность 51f и задняя скользящая поверхность 51b также совместно именуются скользящей поверхностью 51. Расстояние от передней скользящей поверхности 51f до задней скользящей поверхности 51b, так называемая ширина ползунка 50 вала, является незначительно большим, чем ширина вала 38 прижимного ролика. В соответствии с этим, посредством ползунка 50 вала, у вала 38 прижимного ролика имеется поверхность 68f передней части, перемещающаяся по передней скользящей поверхности 51f и имеется поверхность 68b задней части, перемещающаяся по передней скользящей поверхности 51b для того, чтобы перемещаться в направлении возможности перемещения вала, указанном стрелкой К, так называемом вертикальном направлении на фигуре.

Возвращаясь к фиг.4, на рамке 22 установлены упоры 54R и 54L (упор 54 на фиг.3), а у верхнего края упоров 54R и 54L установлены посредством винтов 58R и 58L (58 на фиг.3) пружины 56R и 56L прижимного ролика (пружина 56 прижимного ролика на фиг.3), поджимающие сверху вниз. Пружины 56R и 56L прижимного ролика опираются на вал прижимного ролика и поджимают последнего. В настоящем варианте осуществления каждая из пружин прижимного ролика выполнена в форме раздвоенной пластинчатой пружины, имеющей U-форму, если смотреть сверху, как показано на фиг.4 и имеет плоскую поверхность 57 пружины, которая обычно является гладкой поверхностью, как показано на фиг.3.

В результате такой конструкции пружина 56 прижимного ролика заставляет плоскую поверхность 57 пружины опираться на плоскую поверхность 42 вала 38 прижимного ролика, как показано на фиг.3 и применяет поджимающую силу FSP пружины к валу 38 прижимного ролика для того, чтобы поджимать вал 38 сверху вниз, тем самым проталкивая внешнюю периферию подшипника 40, закрепленного на валу 38 прижимного ролика, к внешней периферии ролика 34 транспортировки. На фиг.3 поджимающая сила FSP пружины направлена сверху вниз и по существу параллельно к направлению перемещения вала 38 прижимного ролика в ползунке вала, то есть параллельно к направлению К1 возможности перемещения вала. Таким образом, подшипник 40 прижимного ролика 36 давит на ролик 34 транспортировки посредством пружинной поджимающей силы FSP пружины 56 прижимного ролика так, что прижимной ролик 36 вращается вместе с вращением ролика 34 транспортировки (совместное вращение). Заметим, что прижимной ролик можно поджимать не посредством пружины прижимного ролика, а с помощью любых средств, таких как резина, магнит или различные другие механизмы.

Как показано на фиг.3, возле нижнего края прижимного ролика 36 проходит верхняя направляющая 60 транспортировки. Верхняя направляющая 60 транспортировки имеет пластинчатую форму, содержащую отверстие, не указано, просверленное в таком месте, подходящем для подшипника 40, чтобы пропускать нижний край подшипника 40 с тем, чтобы продолжаться до нижней стороны верхней направляющей 60 транспортировки.

Дополнительно, по существу параллельно к верхней направляющей 60 транспортировки нижняя направляющая 62 транспортировки проходит возле верхнего края ролика 34 транспортировки. Нижняя направляющая 62 транспортировки аналогичным образом имеет пластинчатую форму, содержащую отверстие, не указанное, просверленное в таком месте, подходящем для подшипника 34, чтобы пропускать верхний край прижимного ролика 34 с тем, чтобы углубляться до верхней стороны нижней направляющей 62 транспортировки. Верхняя направляющая 60 транспортировки и нижняя направляющая 62 транспортировки могут предохранять банкноты BL от свертывания и загибания, пока их прижимают и транспортируют посредством прижимного ролика 36 и ролика 34 транспортировки.

В роликовом канале 20 транспортировки с описанной выше конструкцией промежуток между верхней направляющей 60 транспортировки и нижней направляющей 62 транспортировки формирует канал 64 транспортировки банкноты (часть канала 7 транспортировки, указанного на фиг.2), который транспортирует банкноты BL и, посредством канала 64 транспортировки банкноты, банкноты BL транспортируются в направлении правого края с левого края или в направлении левого края с правого края на фигуре.

Далее, со ссылкой на фиг.3, будет выполнено подробное описание по процессу в роликовом канале 20 транспортировки в то время, когда банкнота BL транспортируется и прибывает в роликовый канал 20 транспортировки в устройстве транспортировки носителя в соответствии с настоящим изобретением из правого края на фигуре так, как указано стрелкой В.

Когда транспортируется банкнота BL, прижимной ролик 36 проталкивается в направлении ролика 34 транспортировки посредством пружины 56 прижимного ролика. Ось ролика 34 транспортировки имеет вал 32 вращения ролика транспортировки, прикрепленный к рамке 22 и, следовательно, ролик 34 транспортировки не перемещается, даже когда его поджимает прижимной ролик 36. С другой стороны, вал прижимного ролика 38 способен скользить в ползунке 50 вала и, следовательно, прижимной ролик 36 перемещается кверху вопреки поджимающей силе FSP пружины только на расстояние, соответствующее толщине банкноты BL. Таким образом, банкноту BL прижимают по верхней и нижней стороне посредством подшипника 40 и ролика 34 транспортировки. Затем, пока ролик 34 транспортировки вращается против часовой стрелки, что указано стрелкой С, подшипник 40 прижимного ролика 36 вращается по часовой стрелке, что указано стрелкой D, в то время, как ролик 34 транспортировки вращается для того, чтобы транспортировать банкноту BL в направлении,

указанном стрелкой В, в то же время прижимая банкноту BL роликом 34 транспортировки и прижимным роликом 36.

В это время, поскольку подшипник 40 прижимного ролика 36 вращается, пока вращается ролик 34 транспортировки, для того, чтобы посредством поджимающей силы FSP пружины надавливать на ролик транспортировки 34, вал прижимного ролика 38 получает вращающий момент для вращения по часовой стрелке, указанного стрелкой Е от подшипника 40 посредством трения, и стремится вращаться одновременно с подшипником 40. Однако, согласно роликовому каналу 20 транспортировки в устройстве транспортировки носителя настоящего изобретения, вал 38 прижимного ролика не вращается, поскольку плоская поверхность 57 пружины у пружины 56 прижимного ролика поджимает плоскую поверхность 42 вала 38 прижимного ролика сверху вниз.

Более конкретно, несмотря на то, что плоская поверхность 42 обеспечивает плоской поверхности 57 пружины направленную вверх силу, когда вал 38 прижимного ролика стремится вращаться, плоская поверхность 42 подвергается проталкиванию сверху вниз посредством плоской поверхности 57 пружины с поджимающей силой FAP пружины, большей, чем восходящая сила, таким образом будучи прижатой и удерживаемой посредством плоской поверхности 57 пружины. В связи с этим, вращение вала 38 прижимного ролика может сдерживаться посредством плоской поверхности 42. В особенности в настоящем варианте осуществления, поскольку плоская поверхность 57 пружины, в целом плоская, находится в контакте с плоской поверхностью 42, также в целом плоской, поверхности 57 и 42 можно выполнить в контакте друг с другом на

большей поверхности так, что вращение вала 38 прижимного ролика может быть лучше предотвращено.

Поскольку настоящее изобретение может предотвратить вращение вала 38 прижимного ролика таким способом, возможно предотвратить вращение и скольжение вала 38 прижимного ролика в ползунке 50 вала для того, чтобы подать излишнюю силу на направляющую 52 прижимного ролика, а также возможно предотвратить вращение вала 38 прижимного ролика в сквозном отверстии подшипника 40 для того, чтобы исключить сквозное отверстие подшипника 40. Вдобавок, настоящее изобретение предохраняет верхний край вала 38 прижимного ролика от истирания пружины 56 прижимного ролика и следовательно, срок службы пружины 56 прижимного ролика и вала 38 прижимного ролика можно продлить.

Дополнительно в настоящем изобретении, поскольку поджимающая сила FSP пружины от использованной пружины 56 прижимного ролика применяется для того, чтобы проталкивать плоскую поверхность 57 пружины к плоской поверхности 42, не требуется дополнительных компонентов для того, чтобы сдерживать вращение вала 38 прижимного ролика, а также возможно предотвратить вращение вала 38 прижимного ролика при помощи простейшей конструкции.

Еще дополнительно в настоящем изобретении, вал 38 прижимного ролика всегда поддерживает свою плоскую поверхностью 42 обращенной к стороне пружины 56 прижимного ролика, а свою округлую поверхность 44 поддерживает в контакте со скользящими поверхностями 51. Следовательно, при скольжении в ползунке 50 вала округлая поверхность 44, которая является округлой и сглаженной кривой поверхностью, может находиться в контакте со скользящими поверхностями 51 и таким образом возможно сдерживать нажим, который получают вал прижимного ролика 38 и поверхности 51 скольжения. Следовательно, автоматический банкомат по настоящему изобретению может осуществлять стабильное выполнение транспортировки в течение длительного периода времени.

В варианте осуществления плоская поверхность 42 вала 38 прижимного ролика выполнена в форме, как показано на фиг.5 в части, выше чем центр 72 цилиндра, но цилиндр можно поделить по центру 72 цилиндра для того, чтобы сформировать плоскую поверхность 42 с остальной нижней половиной цилиндра, используемой, например, как округлая поверхность 44. В таком случае, поскольку плоская поверхность 42 имеет наибольшую поверхность, по которой плоская поверхность 42 может контактировать с плоской поверхностью 57 пружины, вращение вала 38 прижимного ролика в результате можно сдерживать лучше всего. Однако кромкообразные границы 45, формирующие линии границы между плоской поверхностью 42 и округлой поверхностью 44, контактируют с поверхностями 51 скольжения, а границы 45 могут уничтожать поверхности 51 скольжения при помощи трения всякий раз, когда вал 38 прижимного ролика повторно скользит по ползунку 50 вала, так что существует вероятность не обеспечить устойчивое выполнение транспортировки в течение длительного периода времени. Следовательно, предпочтительно сформировать плоскую поверхность 42 такой, чтобы границы 45 не контактировали с поверхностями 51 скольжения. В частности, плоскую поверхность 42 можно сформировать в положении, несколько выше, чем центр 72 вала 38 прижимного ролика. При помощи такой конструкции площадку плоской поверхности 42 увеличивают на столько, на сколько возможно, пока устойчиво гарантируется возможность скольжения между валом 38 прижимного ролика и направляющей 52 прижимного ролика, и тем самым можно предотвратить вращение вала 38 прижимного ролика.

Итак, при использовании роликового подшипника по вышесказанному, для того, чтобы предотвратить колебание и проскальзывание вала прижимного ролика и подшипника один относительно другого и, применяют неподвижную посадку, в которой минимально допустимый размер внешнего диаметра вала прижимного ролика больше, чем максимально допустимый размер внутреннего диаметра подшипника, или переходную посадку, в которой минимально допустимый размер внешнего диаметра вала прижимного ролика меньше, чем максимально допустимый размер внутреннего диаметра подшипника, тогда как максимально допустимый размер внешнего диаметра вала прижимного ролика больше, чем минимально допустимый размер внутреннего диаметра подшипника.

Однако, если бы неподвижная посадка или переходная посадка были освоены в настоящем варианте осуществления, почти весь вращающий момент подшипника 40 напрямую передавался бы вращению вала 38 прижимного ролика. Следовательно, текущий вариант осуществления, применяющий подвижную посадку между валом прижимного ролика 38 и подшипником 40 создает вращающий момент подшипника 40 жестко передаваемый к валу 38 прижимного ролика, а вал 38 прижимного ролика тем самым может значительно сдерживаться от вращения.

Таким образом, устройство транспортировки носителя по настоящему изобретению включает в себя ролик транспортировки, вал, подшипник и элемент сдерживания вращения вала, и предотвращено вращение вала с помощью элемента сдерживания вращения вала. Устройство транспортировки носителя можно использовать не только в качестве роликового канала транспортировки в автоматическом банкомате, который выполняет операции с деньгами, как в случае настоящего варианта осуществления, но также в качестве механизма транспортировки или канала в устройстве с назначением, подходящим для транспортировки листового носителя например, в устройствах, которые оперируют с тонкими бумажными листами, такими как подарочные сертификаты, кассовые чеки или входные билеты.

Устройство операций с носителем по настоящему изобретению включает в себя приемную секцию, канал транспортировки, ролик транспортировки, вал, подшипник и элемент сдерживания вращения вала, и предотвращено вращение вала с помощью элемента сдерживания вращения вала. Такое устройство транспортировки носителя можно использовать не только в качестве автоматического банкомата, который выполняет операции с деньгами, как в случае настоящего варианта осуществления, но также в качестве механизма транспортировки или канала в устройстве с назначением, подходящим для транспортировки листового носителя например, как устройства, которые оперируют с тонкими бумажными листами, такими как подарочные сертификаты, кассовые чеки или входные билеты.

Настоящий вариант осуществления для примера использует пружину 56 прижимного ролика, сформированную плоской пружиной, но подходящая деталь, пригодная для рабочих условий роликового канала транспортировки, может быть выполнена настолько длинной, насколько деталь может поджимать ролик в заданном направлении. Например, спиральную пружину 756 сжатия можно применять, как показано на фиг.6, а пружину 1056 прижимного ролика можно применять, как показано на фиг.7. На фиг.6 и 7 части, соответствующие таким же на фиг.3, обозначены теми же ссылочными позициями.

На фиг.6 пружину 56 прижимного ролика заменили на прижимающую пластину 83 и спиральную пружину 756 сжатия. Прижимающая пластина 83 прикреплена к упорам 754 и 754b, которые прикреплены к рамке 22 посредством винтов 758f и 758b. Спиральная пружина 756 сжатия установлена в ползунок 50 вала так, что один край таковой контактирует с прижимающей пластиной 83, а другой край контактирует с плоской поверхностью 42. Следовательно, перемещая прижимающую пластину 83 в направлении К возможности перемещения вала для того, чтобы сокращать спиральную пружину 756 сжатия от ее нормальной длины, существует возможность задействовать возвращающую силу, с помощью которой спиральная пружина 756 сжатия стремится возвратиться к своей нормальной длине для того, чтобы таким образом поджимать сверху вниз плоскую поверхность 42 вала прижимного ролика 38. Посредством такой конструкции, спиральная пружина 756 сжатия может применять поджимающую силу FSP пружины больше к валу 38 прижимного ролика, чем в случае использования пружины 56 прижимного ролика (фиг.3), тем самым позволяя больше предотвращать вращение вала 38 прижимного ролика.

На фиг.7 пружину 56 прижимного ролика заменили на прижимающую пластину 756. Пружиной 1056 прижимного ролика является пластинчатая пружина, которая имеет U-образную боковую сторону и имеет верхний рычаг 84, нижний рычаг 86 и боковой рычаг 88. Верхний рычаг 84 является участком, который продолжается горизонтально над валом 38 прижимного ролика и имеет плоскую поверхность 57 пружины, а также имеет один прикрепленный винтом 58 край на верхнем краю упора 54 и другой край, выполненный до бокового рычага 88. Боковой рычаг 88 является участком, который продолжается в вертикальном направлении и имеет верхний край, выполненный до верхнего рычага 84 и нижний край, выполненный до нижнего рычага 86. Нижний рычаг 86 является сегментом, который продолжается в горизонтальном направлении под валом 38 прижимного ролика и имеет один край, выполненный до бокового рычага 88. Нижний рычаг 86 имеет участок, контактирующий с нижним краем вала 38 прижимного ролика.

Пружина 1056 прижимного ролика, устроенная таким образом, может предотвратить отделение плоской поверхности 42 от плоской поверхности 57 пружины, даже если банкнота BL замята. Описывая подробно, когда банкнота BL заминается, с помощью пружины 56 прижимного ролика прибавляется неожидаемая внешняя сила к валу 38 прижимного ролика, который в свою очередь вращается обособленно от плоской поверхности 57 пружины для того, чтобы отводить плоскую поверхность 42 от плоской поверхности 57 пружины, таким образом существует вероятность, что пружине 56 прижимного ролика становится сложно предотвратить вращение вала 38 прижимного ролика.

Напротив, поскольку пружина 1056 прижимного ролика имеет нижний рычаг 86, контактирующий с нижним краем вала 38 прижимного ролика, она может предотвратить перемещение вала 38 прижимного ролика сверху вниз, возникающее для отделения от плоской поверхности 57 пружины. Следовательно, возможно постоянно поджимать вал 38 прижимного ролика сверху вниз посредством плоской поверхности 57 пружины и в то же время предотвращая вращение вала 38 прижимного ролика.

Далее, со ссылкой на фиг.8 и 9, согласно настоящему изобретению будет описан второй вариант осуществления устройства транспортировки носителя и устройства операций с носителем. В соответствии со вторым вариантом осуществления, автоматический банкомат 101 (фиг.1 и 2) сконструирован аналогично автоматическому банкомату 1 согласно первому варианту осуществления за исключением того, что роликовый канал 120 транспортировки отличается от роликового канала 20 транспортировки.

Как показано на фиг.8, на которой части, соответствующие тем, что на фиг.3, обозначаются теми же ссылочными позициями, роликовый канал 120 транспортировки включает в себя прижимной ролик 136, вал 138 прижимного ролика и направляющую 152 прижимного ролика, которые соответственно отличаются от прижимного ролика 36, вала прижимного ролика 38 и направляющей 52 прижимного ролика в соответствии с первым вариантом осуществления.

Как показано на фиг.9, вал 138 прижимного ролика имеет один I-образный край в поперечном сечении и имеет переднюю плоскую поверхность 142f и заднюю плоскую поверхность 142b, а также имеет остальную цилиндрическую часть. В частности, цилиндр имеет один участок, очерченный пунктирной линией 170, обрезанный в направлениях глубины и ширины до точки с одной стороны центра 172 вала прижимного ролика для того, чтобы сформировать переднюю плоскую поверхность 142f, а также имеет противоположный сегмент, очерченный пунктирной линией 174, обрезанный в направлениях глубины и ширины до точки на противоположной стороне от центра 172 вала прижимного ролика для того, чтобы сформировать заднюю плоскую поверхность 142b. Обе, передняя и задняя плоские поверхности 142f и 142b в целом плоские и являются по существу параллельными одна к другой. Здесь и далее передняя и задняя плоские поверхности 142f и 142b будут также совместно именоваться как плоская поверхность 142.

Таким способом вал 138 прижимного ролика включает в себя переднюю плоскую поверхность 142f, заднюю плоскую поверхность 142b и округлые поверхности 144 между передней плоской поверхностью 142f и задней плоской поверхностью 142b, а именно, внешние периферии частей, не вырезанные из цилиндра. Линии раздела границ между передней плоской поверхностью 142f и округлыми поверхностями 144, а также линии раздела границ между задней плоской поверхностью 142b и округлыми поверхностями 144, именуются как граница 145.

Вал 138 прижимного ролика, сконструированный таким образом, скользит в ползунке 150 вала направляющей 152 прижимного ролика, как показано на фиг.8. Ползунок 150 вала имеет ширину, немного большую, чем расстояние от передней плоской поверхности 142f до задней плоской поверхности 142b вала 138 прижимного ролика. Следовательно, вал 138 прижимного ролика скользит в направлении К возможности перемещения вала так, что передняя плоская поверхность 142f вала 138 перемещается по передней поверхности 151f скольжения, а задняя плоская поверхность 142b перемещается по задней поверхности 151b скольжения.

Когда банкнота BL транспортируется в роликовый канал 120 транспортировки, сконструированный таким образом, например в направлении, обратном тому, что указано стрелкой В, вал 138 прижимного ролика получает вращающий момент от подшипника 40 посредством трения и стремится вращаться совместно с подшипником 40. Однако, в роликовом канале 120 транспортировки в устройстве транспортировки носителя в соответствии с настоящим изобретением, передняя и задняя поверхности скольжения 151f и 151b направляющей 152 прижимного ролика давят сзади и спереди передней и задней поверхностей 142f и 142b вала 138 прижимного ролика соответственно, так что вал 138 прижимного ролика не будет вращаться.

В особенности в настоящем варианте осуществления, поскольку передняя поверхность 151f скольжения упирается в переднюю плоскую поверхность 142f, в то время как задняя поверхность 151b упирается в заднюю плоскую поверхность 142b и все эти поверхности в целом являются плоскими, поверхности примыкания являются более широкими по площади с тем, чтобы более эффективно предотвращать вращение вала 138 прижимного ролика. Дополнительно, в настоящем варианте осуществления, поверхности 151f и 151b контактируют с поверхностями 142f и 142b соответственно и таким образом может быть предотвращено вращение вала 138 прижимного ролика гораздо лучше, чем когда сдерживается вращение посредством одиночной поверхности 42, как показано на фиг.3.

Как было описано выше, в устройстве транспортировки носителя и устройстве операций с носителем настоящего изобретения, вал прижимного ролика имеет функцию сдерживания вращения вала, а поверхности 51 скольжения ползунка контактируют с плоскими поверхностями 142 вала 138 прижимного ролика при наличии большей площадки так, чтобы давить на плоские поверхности 142 сзади и спереди, тем самым существует возможность предотвращать вращение вала 38 прижимного ролика совместно с подшипником, когда вращающий момент передается к валу 138 прижимного ролика от подшипника 40.

Далее, со ссылкой на фиг.10, согласно настоящему изобретению будет описан третий вариант осуществления устройства транспортировки носителя и устройства операций с носителем. В соответствии с третьим вариантом осуществления, автоматический банкомат 201 (фиг.1 и 2) сконструирован аналогично автоматическому банкомату 101 согласно второму варианту осуществления за исключением того, что роликовый канал 220 транспортировки отличается от роликового канала 120 транспортировки.

Как показано на фиг.10, на которой части, соответствующие тем, что на фиг.8 и 9, обозначаются теми же ссылочными позициями, роликовый канал 220 транспортировки включает в себя прижимной ролик 236 и вал 236 прижимного ролика, которые соответственно отличаются от прижимного ролика 136 и вала прижимного ролика 138 в соответствии со вторым вариантом осуществления.

Как показано на фиг.10, вал 238 прижимного ролика имеет один I-образный край в поперечном сечении и имеет переднюю плоскую поверхность 242f и заднюю плоскую поверхность 242b, а также имеет остальную цилиндрическую часть. Валы 238 прижимного ролика имеют закругленные границы 245f и 245b, то есть границы между передней плоской поверхностью 242f и округлыми поверхностями 244 и границы задней плоской поверхности 242b и округлых поверхностей 244 соответственно, с тем, чтобы формировать закругления 246 округлой поверхности.

В вышеописанной конструкции, когда банкнота BL транспортируется, как показано на фиг.8, вал 238 прижимного ролика получает вращающий момент от подшипника 40 посредством трения и стремится вращаться совместно с подшипником 40. Однако в роликовом канале 220 транспортировки передняя и задняя поверхности скольжения 151f и 151b направляющей 152 прижимного ролика соответственно давят впереди и сзади передней и задней поверхностей 242f и 242b вала 238 прижимного ролика, так что вал 238 прижимного ролика не будет вращаться.

В особенности в настоящем варианте осуществления, поскольку закругления 246 образованы на валу 238 прижимного ролика, вал 238 прижимного ролика может плавно перемещаться в направлении К возможности перемещения вала. В частности, посредством вала 138 прижимного ролика (фиг.9), в соответствии со вторым вариантом осуществления, может существовать вероятность, что заостренные формы границ 145 заставят границы 145 попадать или углубляться в переднюю поверхность 151f скольжения или заднюю поверхность 151b скольжения в то время, как вал 138 прижимного ролика скользит в ползунке 150 вала, так что вал 138 прижимного ролика не сможет плавно перемещаться в направлении возможности перемещения вала, что приведет к беспорядочному перемещению. Однако, с помощью вала 238 прижимного ролика, показанного на фиг.10, закругление 246 предохраняет границы вала 238 от углубления в переднюю поверхность 151f скольжения и заднюю поверхность 151b скольжения и дает возможность валу 238 плавно перемещаться в направлении К возможности перемещения вала. Следовательно, существует возможность продлить срок службы направляющей 152 прижимного ролика и вала 238 прижимного ролика, а также стабильно осуществлять выполнение транспортировки в течение длительного периода времени.

Закругление 246 может быть произвольным с учетом изогнутости криволинейной поверхности и размера закругления. Например, так как размер закругления увеличивается при понижении изогнутости для того, чтобы сформировать гладкие формы границ 245f и 245b, становится сложнее защемлять границы 245f и 245b в передней поверхности 151f скольжения или задней поверхности 151b скольжения. Однако передняя и задняя плоские поверхности 242f и 242b станут меньше по площади так, что передняя и задняя плоские поверхности 242f и 242b, соответственно, станут контактировать с передней и задней поверхностями 151f и 151b скольжения также с меньшей площадью. В результате, направляющей 152 прижимного ролика может стать сложнее сдерживать вращение вала 238 прижимного ролика. Соответственно, предпочтительно устанавливать величину закругления и изогнутости закруглений 246 такой, чтобы предотвратить вращение вала 238 прижимного ролика в то время, как вал 238 прижимного ролика плавно скользит в ползунке 150 вала.

Как было описано выше, в устройстве транспортировки носителя и устройстве операций с носителем поверхности 51 скольжения ползунка контактируют с плоской поверхностью 142 вала 138 прижимного ролика при наличии большей площади так, чтобы зажимать плоскую поверхность 142 сзади и спереди, и таким образом возможно предотвратить вращение вала 38 прижимного ролика и заставить закругление 246 плавно продвигать вал 238 прижимного ролика в направляющей 152 прижимного ролика.

Заметим, что закруглению могут подвергаться любые участки. Например, закругление можно производить на границах 45 вала 38 прижимного ролика, имеющего D-образное поперечное сечение, как показано на фиг.5, и на границах вала прижимного ролика, имеющего форму другой разновидности, не показано, так, чтобы закруглить угол границы в изогнутую поверхность. В ином случае, закругление можно производить на плоской поверхности, например, тем самым возможно создать угол кромки границы прослабленный, чтобы таким образом сдерживать трение между скользящими поверхностями и валом прижимного ролика. Дополнительно, закругление можно производить только на участке, где трение о скользящие поверхности значительнее. К примеру, когда создают описание, используя пример на фиг.10, границы 245b на задней стороне имеют большее трение относительно скользящей поверхности, вследствие горизонтальной составляющей поджимающей силы FSP пружины и, следовательно, закругление можно производить только на границах 245b, таким образом уменьшая часть закругления при изготовлении вала прижимного ролика.

Далее, со ссылкой на фиг.11 и 12, согласно настоящему изобретению будет описан четвертый вариант осуществления устройства транспортировки носителя и устройства операций с носителем. В соответствии с четвертым вариантом осуществления, автоматический банкомат 301 (фиг.1 и 2) сконструирован аналогично автоматическому банкомату 1 согласно первому варианту осуществления за исключением того, что роликовый канал 320 транспортировки отличается от роликового канала 20 транспортировки.

Как показано на фиг.11, на которой части, соответствующие тем, что на фиг.3, обозначаются теми же ссылочными позициями, роликовый канал 320 транспортировки включает в себя прижимной ролик 336, вал 338 прижимного ролика и направляющую 352 прижимного ролика, которые соответственно отличаются от прижимного ролика 36, вала прижимного ролика 38 и направляющей 52 прижимного ролика в соответствии с первым вариантом осуществления.

Вал 238 прижимного ролика, показанный на фиг.12, имеет форму, которую можно получить с помощью вращения вала 38 прижимного ролика (фиг.5) на 90 градусов против часовой стрелки. В частности, участок цилиндра, очерченный при помощи пунктирной линии 370, удаленный в направлениях высоты и ширины до места рядом с центром 372 вала прижимного ролика для того, чтобы сформировать плоскую поверхность 342. Таким образом, вал 338 прижимного ролика имеет плоскую поверхность 342 и округлую поверхность 344 позади плоской поверхности 42, то есть внешняя периферия детали не удалена из цилиндра.

Вал 338 прижимного ролика, сформированный таким образом, скользит в ползунке 350 вала направляющей 352 прижимного ролика, как показано на фиг.11. Ползунок 350 вала имеет ширину, немного большую, чем горизонтальное расстояние от плоской поверхности 342 до округлой поверхности 344 вала 138 прижимного ролика. Соответственно, вал 338 прижимного ролика имеет плоскую поверхность 342, перемещающуюся по передней поверхности 151f скольжения, а также имеет округлую поверхность 344, перемещающуюся по задней поверхности 151b скольжения для того, чтобы скользить в направлении К возможности перемещения вала.

В роликовом канале 320 транспортировки, имеющем вышеописанное конструкцию, когда транспортируется банкнота BL, вращающий момент передается валу 338 прижимного ролика от подшипника 40, так что вал 338 прижимного ролика стремится вращаться совместно с подшипником 40. Однако, поскольку вал 338 прижимного ролика имеет плоскую поверхность 342 в месте, которое обращено в сторону поверхности 51f скольжения направляющей 352 прижимного ролика и плоскую поверхность 342, выполненную для контакта с передней поверхностью 51f скольжения, вал 338 прижимного ролика не будет вращаться. В особенности, в настоящем варианте осуществления, передняя поверхность 151f скольжения, которая в целом является плоской, находится в контакте с плоской поверхностью 142, которая в целом является плоской, так что поверхности контакта оказываются шире по площади, тем самым можно более тщательно предотвращать вращение вала 338 прижимного ролика.

Далее, со ссылкой на фиг.13, согласно настоящему изобретению будет описан пятый вариант осуществления устройства транспортировки носителя и устройства операций с носителем. В соответствии с пятым вариантом осуществления, автоматический банкомат 401 (фиг.1 и 2) сконструирован аналогично автоматическому банкомату 201 согласно третьему варианту осуществления за исключением того, что роликовый канал 420 транспортировки отличается от роликового канала 220 транспортировки.

Как показано на фиг.13, на которой части, соответствующие тем, что на фиг.8, обозначаются теми же ссылочными позициями, роликовый канал 420 транспортировки включает в себя упор 454 и пружину 456 прижимного ролика, вместо упора 54 и пружины 56 прижимного ролика в соответствии с третьим вариантом осуществления.

Упор 454 является короче по вертикали, чем упор 54 (фиг.8), посредством этого избегают сталкивания с компонентами автоматического раздатчика 401 денег, смонтированного вблизи роликового канала 420 транспортировки. Пружина 456 прижимного ролика единожды изогнута вблизи упора и имеет один край, прикрепленный у верхнего края упора 454 посредством винта 58, а другой край контактирует с местом, которое находится немного ближе к упору 454 от верхней точки края вала 238 прижимного ролика. Это позволяет пружине 456 прижимного ролика применять поджимающую силу наклонно сверху вниз к валу 238 прижимного ролика, как показано стрелкой F на фиг.13, так, что поджимающая сила FSP пружины обращается к наклонному направлению с соблюдением направления К возможности перемещения вала.

В роликовом канале 420 транспортировки, имеющем вышеописанное конструкцию, когда банкнота BL транспортируется через канал 64 транспортировки банкноты, поскольку вращающий момент передается валу 238 прижимного ролика от подшипника 40, вал 238 прижимного ролика стремится вращаться совместно с подшипником 40. Однако передняя и задняя поверхности скольжения 151f и 151b направляющей 152 прижимного ролика соответственно давят спереди и сзади передней и задней поверхностей 242f и 242b вала 238 прижимного ролика, так что вал 238 прижимного ролика не будет вращаться.

Особенно в роликовом канале 420 транспортировки пружина 456 прижимного ролика поджимает так, чтобы давить на вал 238 прижимного ролика напротив задней поверхности 151b скольжения. Следовательно, существует возможность избежать столкновения с окружающими компонентами и, в добавок, в сравнении с роликовым каналом 22 транспортировки (фиг.8) в соответствии с третьим вариантом осуществления, существует возможность увеличить трение между задней плоской поверхностью 242b вала 238 прижимного ролика и задней поверхностью 151b скольжения направляющей 152 прижимного ролика, в результате чего можно лучше предотвращать вращение вала 238 прижимного ролика совместно с подшипником 40.

Поскольку пружина 456 прижимного ролика поджимает, чтобы давить на заднюю плоскую поверхность 242b вала 238 прижимного ролика напротив задней поверхности 151b скольжения, предпочтительно оснастить вал 238 прижимного ролика закруглением 246, как подробно показано на фиг.10. В частности, посредством роликового канала 420 транспортировки между границами 245f и 245b вала 238 прижимного ролика, границы 245b, в особенности нижняя граница 245b, непосредственно получают поджимающую силу FSP пружины и вращающий момент от подшипника 40 и следовательно предпочтительно закруглять по меньшей мере нижнюю границу 245b.

Не только закруглением границ вала прижимного ролика, но также в целом сглаживанием контактирующей части, в котором пружина прижимного ролика и/или направляющая прижимного ролика контактирует и/или контактируют с валом прижимного ролика а также/или посредством смазывания контактирующих частей возможно уменьшить трение контактирующих частей. Таким образом, даже если поджимающая сила FSP пружины включает в себя составляющую силы в направлении, которое отличается от направления К возможности перемещения вала, воздействие от составляющей можно уменьшать.

Фиг.13 показывает переднюю и заднюю поверхности 151f и 151b скольжения, по существу перпендикулярные к лицевой стороне банкнот BL. Настоящее изобретение, однако, не ограничено, например, может быть наклонная поверхность, как показано на фиг.14. Роликовый канал 920 транспортировки, показанный на фиг.14, имеет переднюю и заднюю поверхности 951f и 951b скольжения, расположенные наклонно по отношению к вертикальной направляющей 922, в частности выполненные так, что направление К возможности перемещения вала является, по существу, таким же, как направление F поджимающей силы FSP пружины от пружины 456 прижимного ролика.

На фиг.14 вал 938 прижимного ролика имеет свою переднюю и заднюю поверхности 942f и 942b, по существу параллельные к наклоненным передней и задней поверхностям 951f и 951b соответственно. Соответственно, когда вал 938 прижимного ролика скользит в ползунке 950 вала, возможно предотвратить защемление границ 145 вала 938 прижимного ролика в передней и задней поверхностях 951f и 951b скольжения направляющей 952 прижимного ролика, тем самым избегая чрезмерного напряжения, которому подвергается вал 938 прижимного ролика.

Дополнительно, как показано на фиг.15, также возможно дополнительно изгибать часть пружины 456 прижимного ролика. На фиг.15 вместо пружины 456 прижимного ролика применяют пружину 1456 прижимного ролика, которая изогнута на два или более участков. Пружина 1456 прижимного ролика изогнута на два участка, один край которой прикреплен возле верхнего края упора 454 посредством винта 58, а другой край имеет горизонтально вытянутую форму для контакта с цельным верхним краем вала 238 прижимного ролика.

Соответственно, пружина 1456 прижимного ролика применяет поджимающую силу FSP пружины по существу в вертикальном направлении к валу 238 прижимного ролика, а не поджимающую силу FSP пружины в наклонном направлении, что показано на фиг.13 и 14. Это позволяет валу 238 прижимного ролика плавно скользить в ползунке 150 вала в направлении К возможности перемещения вала.

Далее будет сделана ссылка по обращению к фиг.16, для описания шестого варианта осуществления устройства транспортировки носителя и устройства операций с носителем согласно настоящему изобретению. В соответствии с шестым вариантом осуществления, автоматический банкомат 501 (фиг.1 и 2) сконструирован аналогично автоматическому банкомату 401 согласно пятому варианту осуществления за исключением того, что роликовый канал 520 транспортировки отличается от роликового канала 420 транспортировки.

Как показано на фиг.16, на которой части, соответствующие тем, что на фиг.13, обозначаются теми же ссылочными позициями, роликовый канал 520 транспортировки включает в себя, вместо прижимного ролика 236, вала 238 прижимного ролика и направляющей 152 прижимного ролика в соответствии с пятым вариантом осуществления, прижимной ролик 336 и вал прижимного ролика 338, показанные на фиг.11 и 12, а также направляющую 352 прижимного ролика, как показано на фиг.11.

Соответственно, поскольку пружина 456 прижимного ролика применяет поджимающую силу FSP пружины, в направлении вниз вправо на фигуре, как показано стрелкой F, когда вал 338 прижимного ролика скользит по ползунку 350 вала между задним краем округлой поверхности 344 вала 338 прижимного ролика и задней поверхностью 351b скольжения по направляющей 352 прижимного ролика, вызванное трение оказывается больше, чем у роликового канала 320 транспортировки (фиг.11) в соответствии с четвертым вариантом осуществления. Однако, поскольку округлая поверхность 334 сформирована в криволинейную поверхность, вал 338 прижимного ролика может плавно перемещаться в направлении К возможности перемещения вала, не вызывая защемления заднего края округлой поверхности 344 в задней поверхности 351b скольжения.

Заметим, что пружина 456 прижимного ролика применяет горизонтальную составляющую поджимающей силы пружины к стороне округлой поверхности 344 вала 338 прижимного ролика, когда вал 338 прижимного ролика скользит по ползунку 350 вала между плоской поверхностью 342 вала 338 прижимного ролика и передней поверхностью 351b скольжения, то таким образом вызванное трение оказывается меньше, чем у роликового канала 320 транспортировки (фиг.11). Соответственно, даже когда границы 345 вала 338 прижимного ролика имеют закругленные формы, границы 345 не защемляются легко в передней поверхности 351f скольжения направляющей 352 прижимного ролика. Таким образом, возможно избежать закругления при изготовлении вала 338 прижимного ролика. Разумеется, может применяться вал 338 прижимного ролика, имеющий закругленные границы 345.

В роликовом канале 520 транспортировки, в соответствии с шестым вариантом осуществления, в целях избежать взаимодействия с окружающими составными частями, пружина 456 прижимного ролика принуждает нажимать вал 338 прижимного ролика к задней поверхности 351b скольжения направляющей 352 прижимного ролика. Однако, округлая поверхность 344 сформирована в криволинейную поверхность и вследствие этого вал 338 прижимного ролика может плавно скользить в ползунке 350 вала без углубления в заднюю поверхность 351b скольжения направляющей 352 прижимного ролика.

В дополнение, в соответствии с шестым вариантом осуществления, при изготовлении вала 338 прижимного ролика можно пренебречь не только закруглением, как описано выше, но также можно пренебречь сглаживанием для одной плоской поверхности в сравнении с валом 238 прижимного ролика в соответствии с пятым вариантом осуществления, поскольку вал 338 прижимного ролика имеет D-образное поперечное сечение, и тем самым можно значительно упростить процесс изготовления.

Далее будет сделана ссылка по обращению к фиг.17 для описания седьмого варианта осуществления устройства транспортировки носителя и устройства операций с носителем в соответствии с настоящим изобретением. В соответствии с седьмым вариантом осуществления, автоматический банкомат 601 (фиг.1 и 2) сконструирован аналогично автоматическому банкомату 501 согласно шестому варианту осуществления за исключением того, что роликовый канал 620 транспортировки отличается от роликового канала 520 транспортировки.

Как показано на фиг.17, на которой части, соответствующие таким же на фиг.16 обозначены такими же ссылочными позициями, роликовый канал 620 транспортировки включает в себя пружину 656 прижимного ролика вместо пружины 456 прижимного ролика, соответствующей шестому варианту осуществления, а так же, дополнительно, ролик 634 транспортировки, прижимной ролик 636 и направляющую 652 прижимного ролика. Ролик 634 транспортировки, прижимной ролик 636 и направляющая 652 прижимного ролика выполнены таким образом, чтобы быть симметричными ролику 34 транспортировки, прижимному ролику 336 и направляющей 352 прижимного ролика относительно упора 454 в направлении транспортировки банкнот BL, показаны стрелкой В.

Пружина 656 прижимного ролика является плоской пружиной и ее центр служит в качестве фиксатора 666, а первый и второй рычаг 667 и 668, которые тянутся от фиксатора 666 до валов 638 и 338 прижимного ролика соответственно, через фиксатор 66 привинчены к упору 454 посредством винта 58. Упор 454 прикреплен к каркасу 22. Первый рычаг 667 пружины 656 прижимного ролика контактирует на крае, противоположном фиксатору 666, с точкой вала 638 прижимного ролика, которая находится немного ближе к фиксатору от верхнего края вала 638 прижимного ролика для того, чтобы прилагать поджимающую силу пружины, указанную стрелкой G, к валу 638 прижимного ролика. Аналогично этому, второй рычаг 668 пружины 656 прижимного ролика контактирует на крае, противоположном фиксатору 666, с точкой вала 338 прижимного ролика, которая находится немного ближе к фиксатору 666 от верхнего края вала 338 прижимного ролика для того, чтобы прилагать поджимающую силу пружины, указанную стрелкой H, к валу 338 прижимного ролика.

Таким образом, в роликовом канале 620 транспортировки единая пружина 656 прижимного ролика позволяет поджатие пары валов прижимного ролика, расположенных впереди и сзади в направлении 120 транспортировки банкнот BL. Следовательно, добавление ролика 634 транспортировки, прижимного ролика 636 и направляющей 652 прижимного ролика все же дает возможность предотвращать увеличение количества упоров, пружин прижимного ролика и винтов и уменьшать все размеры роликового канала 620 транспортировки.

Заметим, что упор 454, показанный на фиг.17 можно изготовить настолько высоким, чтобы использовать пружину прижимного ролика (не показана), имеющую форму, которую получают зеркальным отображением пружины 656 прижимного ролика. В таком случае, первый рычаг 667 продолжается сверху вниз от фиксатора 666 для контакта с валом 638 прижимного ролика и прилагает поджимающую силу пружины, как показано посредством стрелки I к валу 638. В таком случае, второй рычаг 668 продолжается сверху вниз от фиксатора 666 для контакта с валом 338 прижимного ролика и прилагает поджимающую силу пружины, как показано посредством стрелки J к валу 338. Следовательно, желательно сориентировать валы 638 и 338 прижимного ролика противоположно на 180 градусов к положению, показанному на фиг.17. В особенности предпочтительно смонтировать вал 638 так, что его округлая поверхность 644 обращена к стороне фиксатора 666, а также смонтировать вал 338 так, что его округлая поверхность 344 обращена к стороне фиксатора 666. Согласно такому строению, поскольку валы 338 и 638 прижимного ролика имеют округлые поверхности 344 и 644, которые давят на направляющие 362 и 652 прижимного ролика соответственно, они могут скользить, не будучи защемленными в направляющих 362 и 652 прижимного ролика.

При поджимании пары валов прижимных роликов посредством единой пружины прижимного ролика, можно применять не только плоскую пружину, но и произвольные пружины прижимного ролика. Например, как показано на фиг.18, торсионную пружину 856 можно внедрять вместо пружины 656 прижимного ролика.

На фиг.18 торсионная пружина имеет центр, служащий в качестве спирального участка 80, которая является шпинделем пружины, а также первый и второй рычаг 867 и 868, которые соответственно тянутся к валам 638 и 338 прижимного ролика от спирального участка 80, спиральный участок зафиксирован на оси 82 пружины посредством витка. Первый рычаг 867 контактирует на крае, противоположном спиральному участку, с позицией вала 638 прижимного ролика, которая немного ближе к спиральному участку 80 от верхнего края вала 638 прижимного ролика. Второй рычаг аналогично контактирует на крае, противоположном спиральному участку, с позицией вала 338 прижимного ролика, которая немного ближе к спиральному участку 80 от верхнего края вала 638 прижимного ролика.

Когда торсионная пружина 856 стремится вернуться в свое естественное состояние, первый рычаг 867 поджимает прижимной ролик 636 посредством поджимающей силы, приложенной наклонно сверху вниз, как показано стрелкой G, к валу 638 прижимного ролика, а второй рычаг 868 аналогично поджимает прижимной ролик 336 посредством поджимающей силы, приложенной наклонно сверху вниз, как показано стрелкой H, к валу 338 прижимного ролика. Даже когда одиночная пружина прижимного ролика используется для того, чтобы поджимать пару валов прижимного ролика, неуместно говорить, что валы прижимного ролика можно поджимать в произвольном направлении. Например, может применяться только вертикальная поджимающая сила.

Как было описано выше в настоящем изобретении, вал прижимного ролика имеет функцию сдерживания вращения вала, таким образом предотвращая вращение вала прижимного ролика совместно с подшипником. Поскольку вал прижимного ролика имеет по меньшей мере одну поверхность, которая контактирует с пружиной прижимного ролика или направляющей прижимного ролика, вал прижимного ролика может быть произвольной формы, а также может быть треугольным или четырехугольным.

Например, как показано на фиг. 19, пружина прижимного ролика может иметь функцию сдерживания вращения вала и, как вариант, как показано на фиг. с 20 по 22, возможно дополнительно предусмотреть деталь для действия, чтобы сдержать вращение вала. На фиг.19 части, соответствующие таким же на фиг.23, обозначены такими же ссылочными позициями, и на фиг.20 и 21 части, соответствующие таким же на фиг.3 и 4 обозначены такими же ссылочными позициями, и на фиг.22 части, соответствующие таким же на фиг.3 обозначены такими же ссылочными позициями. На тех фигурах вал прижимного ролика является цилиндрическим.

На фиг.19 пружина 1156 прижимного ролика сдерживает вращение вала прижимного ролика. Описывая конкретно, пружина 1156 прижимного ролика имеет один край, привинченный у верхнего края упора 1154 посредством винта 58 для того, чтобы поджимать сверху вниз, а ее другой край образует крюк 96. Крюк 96 изогнут, чтобы иметь U-образную боковую сторону для того, чтобы размыкать книзу. Крюк 96 включает в себя деталь 1122, изогнутую внутрь проема и деталь 1122 находится в соприкосновении с нижней поверхностью вала 2038 прижимного ролика. Соответственно, пружина 1156 прижимного ролика удерживает вал 2038 прижимного ролика с тем, чтобы охватить последний с помощью крюка 96, чтобы таким образом предотвратить вращение вала 2038 прижимного ролика.

В качестве подхода для введения вала 2038 прижимного ролика в проем крюка 96, можно предоставить пример, где пружину 1156 прижимного ролика перемещают, чтобы упереть проем крюка 96 в вал 2038 прижимного ролика и слегка расширить проем посредством упругой силы для того, чтобы провести зажим вала 2038 ролика в крюк 96.

Со ссылкой на фиг.20 и 21, предусмотрены составные части 88 и 90 для сдерживания вращения вала прижимного ролика на валу 1238 прижимного ролика и рамка 22 соответственно, таким образом предотвращая вращение вала 1238 прижимного ролика. Описывая конкретно, вал 1238 прижимного ролика имеет проникающее отверстие 88, просверленное в его центре. Проникающее отверстие 88 имеет цилиндрическую форму для того, чтобы выдержать отверстие в направлении по существу параллельно направлению К возможности перемещения вала (по существу вертикальное направление на фиг.20 и 21), сквозь него вставят направляющий стержень 90, как показано на фиг.20 Направляющий стержень 90, являющийся цилиндрическим, чтобы продолжаться по существу в вертикальном направлении, имеет диаметр немного меньший, чем диаметр проникающего отверстия 88 и прикреплен к рамке 22, как показано на фиг.21. Фиг.20 исключает из иллюстрации составные части за исключением роликов 34R и 34L транспортировки, подшипников 40R и 40L, вала 1238 прижимного ролика, проникающего отверстия 88 и направляющего стержня 90. Вал 1238 прижимного ролика может перемещаться в направлении К возможности перемещения вала в ответ на движение приникающего отверстия вдоль направляющего стержня 90. Следовательно, роликовый канал 1220 транспортировки не требует направляющей прижимного ролика, как видно из фиг.21.

В роликовом канале 1220 транспортировки, когда вращающий момент от подшипника 40R и 40L передается к валу 1238 прижимного ролика, вал 1238 прижимного ролика препятствует вращающему моменту посредством проникающего отверстия 88 и направляющего стержня. В частности, вал 1238 прижимного ролика заставляет внутреннюю окружность проникающего отверстия 88 контактировать с внешней окружностью направляющего стержня 90, таким образом, предотвращая вращение.

На фиг. 22 вал 1338 прижимного ролика имеет одну торцевую поверхность, обладающую прямым прорезанным пазом 92, вырезанным по существу в вертикальном направлении вала 1338 прижимного ролика, а прорезанный паз 92 получает пластинчатую направляющую планку 94, толщина которой немного более тонкая, чем ширина паза 92. Вал 1338 прижимного ролика может перемещаться в направлении К возможности перемещения вала в ответ на движение прорезанного паза 92 вдоль направляющей планки 94 для перемещения подшипники 1340R и 1340L в направлении К возможности перемещения вала. Возможно предотвратить вращающему моменту от подшипника 1240R и 1240L при помощи вхождения направляющей планки 94 в зацепление с прорезанным пазом 92. Заметим, что поскольку вал 1338 прижимного ролика может перемещаться в направлении К возможности перемещения вала в ответ на движение прорезанного паза 92 вдоль направляющей планки 94, он не требует направляющей прижимного ролика. Следовательно, вал 1338 прижимного ролика можно применять вместо вала 1238 прижимного ролика в роликовом канале 1220 транспортировки, показанном на фиг.21. В этом случае направляющая планка 94 прикреплена к рамке 22, также не изображена. Излишне говорить, что элементу сдерживания вращения вала можно придавать форму произвольных конструкций в произвольных местах, при условии, что элемент сдерживания вращения вала может сдерживать вращение вала прижимного ролика.

Полное раскрытие японской патентной заявки № 2011-206133, поданной 21 сентября 2011 года, включающей в себя описание изобретения, формулу изобретения, сопроводительные чертежи и реферат, включено в материалы настоящей заявки посредством ссылки во всей своей полноте.

Несмотря на то, что настоящее изобретение описано со ссылками на конкретные варианты осуществления, оно не должно быть ограничено вариантами осуществления. Должно быть понятно, что так называемые специалисты в данной области техники могут изменять или модифицировать варианты осуществления без отступления от объема и сущности настоящего изобретения.

Изобретение относится к области транспортировки носителей, например банкнот. Устройство операций с носителем содержит приемную секцию, канал транспортировки и расположенное в канале устройство транспортировки. Устройство транспортировки носителя включает в себя ролик транспортировки, подшипник, вал, элемент сдерживания вращения вала, деталь скольжения вала и поджимающую деталь. Ролик транспортировки выполнен с возможностью вращения на валу. На параллельном валу расположен подшипник. Элемент сдерживания вращения вала удерживает вал от вращения совместно с подшипником. Деталь скольжения вала обеспечивает траекторию перемещения вала с подшипником к ролику транспортировки. Поджимающая деталь поджимает вал к ролику. Элемент сдерживания вращения вала выполнен в виде плоской поверхности на валу для контакта с поджимающей деталью или деталью скольжения вала. Обеспечивается повышение надежности транспортировки носителей. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 25 ил.

1. Устройство транспортировки носителя, содержащее:
ролик транспортировки, обеспеченный с возможностью вращения на валу вращения и контактирующий с одной поверхностью листового носителя для транспортировки этого носителя;
подшипник, обеспеченный напротив упомянутого ролика транспортировки и контактирующий с другой поверхностью носителя для вращения при вращении упомянутого ролика транспортировки;
вал, расположенный, по существу, параллельно к валу вращения упомянутого ролика транспортировки для перемещения упомянутого подшипника к упомянутому ролику транспортировки;
элемент сдерживания вращения вала, сдерживающий упомянутый вал от вращения совместно с упомянутым подшипником;
деталь скольжения вала, формирующую траекторию, вдоль которой упомянутый вал перемещает упомянутый подшипник к упомянутому ролику транспортировки; и
поджимающую деталь, поджимающую упомянутый вал к упомянутому ролику транспортировки,
причем упомянутый вал поджимается посредством поджимающей детали для перемещения вдоль упомянутой детали скольжения вала,
упомянутый элемент сдерживания вращения вала является по меньшей мере одной в целом плоской поверхностью, обеспеченной на упомянутом валу для контакта с упомянутой поджимающей деталью или упомянутой деталью скольжения вала.

2. Устройство транспортировки носителя по п. 1, в котором упомянутая поджимающая деталь поджимает упомянутый вал в направлении, отличном от направления перемещения упомянутого вала вдоль упомянутой детали скольжения вала.

3. Устройство транспортировки носителя по п. 2, в котором:
упомянутый элемент сдерживания вращения вала содержит в целом плоские первую и вторую поверхности, обеспеченные на упомянутом валу для контакта с упомянутой деталью скольжения вала, причем упомянутая первая поверхность и упомянутая вторая поверхность, по существу, параллельны друг другу,
при этом упомянутая деталь скольжения вала имеет третью поверхность, контактирующую с упомянутой первой поверхностью, и четвертую поверхность, контактирующую с упомянутой второй поверхностью, причем упомянутая третья поверхность и упомянутая четвертая поверхность являются в целом плоскими.

4. Устройство транспортировки носителя по п. 1, в котором:
в целом плоская поверхность контактирует с упомянутой деталью скольжения вала,
причем упомянутая деталь скольжения вала имеет в целом плоскую поверхность, контактирующую с упомянутой поверхностью.

5. Устройство транспортировки носителя по п. 3, в котором:
в целом плоская поверхность содержит две поверхности, по существу, параллельные друг другу,
причем упомянутая деталь скольжения вала имеет две в целом плоские поверхности, контактирующие с упомянутыми поверхностями.

6. Устройство транспортировки носителя по п. 1, в котором:
в целом плоская поверхность контактирует с упомянутой поджимающей деталью,
причем упомянутая поджимающая деталь имеет в целом плоскую поверхность, контактирующую с упомянутой поверхностью.

7. Устройство транспортировки носителя по п. 1, в котором упомянутый вал имеет изогнутую поверхность на стороне, противоположной в целом плоской поверхности.

8. Устройство транспортировки носителя по п. 1, в котором в целом плоская поверхность имеет край по меньшей мере частично закругленный.

9. Устройство транспортировки носителя по п. 1, в котором упомянутый вал установлен в упомянутый подшипник посредством подвижной посадки.

10. Устройство операций с носителем, содержащее:
приемную секцию, принимающую операцию над листовым носителем; и
канал транспортировки, транспортирующий носитель, принятый посредством упомянутой приемной секции,
причем упомянутый канал транспортировки дополнительно содержит:
ролик транспортировки, обеспеченный с возможностью вращения на валу вращения и контактирующий с одной поверхностью носителя для транспортировки носителя;
подшипник, обеспеченный напротив упомянутого ролика транспортировки и контактирующий с другой поверхностью носителя для вращения при вращении упомянутого ролика транспортировки;
вал, расположенный, по существу, параллельно к валу вращения упомянутого ролика транспортировки для перемещения упомянутого подшипника к упомянутому ролику транспортировки;
элемент сдерживания вращения вала, сдерживающий упомянутый вал от вращения совместно с упомянутым подшипником;
деталь скольжения вала, формирующую траекторию, вдоль которой упомянутый вал перемещает упомянутый подшипник к упомянутому ролику транспортировки; и
поджимающую деталь, поджимающую упомянутый вал к упомянутому ролику транспортировки,
причем упомянутый вал поджимается посредством поджимающей детали для перемещения вдоль упомянутой детали скольжения вала,
упомянутый элемент сдерживания вращения вала является по меньшей мере одной в целом плоской поверхностью, обеспеченной на упомянутом валу для контакта с упомянутой поджимающей деталью или упомянутой деталью скольжения вала.