ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Этот документ в целом относится к системам камеры для транспортных средств, а конкретнее, системе скрытой камеры, которая включает в себя гибкое уплотнение в задней части оболочки/корпуса.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
В данной области техники известно, что следует предусматривать систему камеры для транспортного средства, в котором камера нормально скрыта за крышкой, такой как значок или эмблема транспортного средства. Когда введена в действие, крышка открывается, и камера развертывается, чтобы обеспечивать требуемое поле зрения, полезное при предоставлении оператору возможности лучше управлять транспортным средством. Такая система камеры, предназначенная для обеспечения повторяемости позиционирования камеры в полностью развернутом положении, раскрыта в находящейся в процессе одновременного рассмотрения заявке на выдачу патента США под порядковым № 14/467,841, поданной 25 августа 2014 года и озаглавленной «Система скрытой камеры для транспортного средства» («Hidden Camera System for Vehicle»), полное раскрытие которой включено в материалы настоящей заявки посредством ссылки.
Этот документ относится к новой и улучшенной системе камеры, включающей в себя корпус или оболочку с гибким задним уплотнением. Такое гибкое уплотнение не только защищает электродвигатель, передаточный механизм и камеру от сухой пыли, мусора и загрязняющих веществ, когда в убранном на хранение положении внутри корпуса, но также не передает нагрузку с передней части оболочки, если узел будет контактировать с неподвижными элементами сзади в ответ на событие удара при столкновении. Таким образом, обеспечивается некоторый уровень улучшенной защиты пешеходов.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В соответствии с целями и преимуществами, описанными в материалах настоящей заявки, предусмотрена система скрытой камеры для транспортного средства. Такая система скрытой камеры содержит корпус, включающий в себя первый проем и второй проем. Сдвижная крышка поддерживается на корпусе для открывания и закрывания первого проема. Камера размещена в корпусе. Такая камера является развертываемой относительно первого проема. Кроме того, гибкое уплотнение закрывает второй проем.
В одном из возможных вариантов осуществления, второй проем противоположен первому проему. В одном из вариантов осуществления, первый проем предусмотрен на передней стороне корпуса, а второй проем предусмотрен на задней стороне корпуса.
В одном из возможных вариантов осуществления, гибкое уплотнение является складчатой диафрагмой. Гибкое уплотнение включает в себя полость, обращенную в направлении внутренней части корпуса.
Приводной электродвигатель и ассоциативно связанная трансмиссия размещены в корпусе. Передаточный механизм присоединяет приводной электродвигатель и трансмиссию к камере и крышке. В одном из возможных вариантов осуществления, передаточный механизм включает в себя коленчатый рычаг, первую кулису, вторую кулису, опорный кронштейн крышки и монтажный кронштейн камеры. Приводной электродвигатель присоединен к коленчатому рычагу через трансмиссию. Кроме того, смещающий элемент предусмотрен для поджимания камеры в полностью развернутое положение. Камера выступает по меньшей мере частично через первый проем, когда в полностью развернутом положении.
В последующем описании, показаны и описаны несколько вариантов осуществления системы камеры. Как должно быть осознано, система камеры является допускающей другие, иные варианты осуществления, и некоторые их детали допускают модификацию в различных очевидных аспектах, все не отходя от системы камеры, как изложенная и описанная в последующей формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описание, по характеру, должны рассматриваться в качестве иллюстративных, а не в качестве ограничительных.
В настоящей заявке предлагается система скрытой камеры для моторного транспортного средства, содержащая корпус, включающий в себя первый проем и второй проем; сдвижную крышку для открывания и закрывания упомянутого первого проема; камеру, размещенную в упомянутом корпусе и развертываемую относительно упомянутого первого проема; и гибкое уплотнение, закрывающее второй проем. Причем упомянутый второй проем является противоположным упомянутому первому проему. Причем упомянутый первый проем предусмотрен на передней стороне упомянутого корпуса, а упомянутый второй проем предусмотрен на задней стороне упомянутого корпуса. Причем упомянутое гибкое уплотнение является складчатой диафрагмой. Причем упомянутая гибкое уплотнение включает в себя полость, обращенную в направлении упомянутого корпуса. Причем система дополнительно включает в себя приводной электродвигатель и ассоциативно связанную трансмиссию, принятые в упомянутом корпусе. Причем система дополнительно включает в себя передаточный механизм, присоединяющий упомянутый приводной электродвигатель и трансмиссию к упомянутой камере и упомянутой крышке. Причем упомянутый передаточный механизм включает в себя коленчатый рычаг, первую кулису, вторую кулису, опорный кронштейн крышки и монтажный кронштейн камеры. Причем упомянутый приводной электродвигатель присоединен к упомянутому коленчатому рычагу через упомянутую трансмиссию. Причем система дополнительно включает в себя смещающий элемент, чтобы поджимать упомянутую камеру в полностью развернутое положение. Причем упомянутая камера выступает по меньшей мере частично через упомянутый первый проем при упомянутом полностью развернутом положении.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Прилагаемые чертежи, включенные в материалы настоящей заявки и формирующие часть описания изобретения, иллюстрируют несколько аспектов системы камеры и, вместе с описанием, служат для пояснения некоторых ее принципов. На чертежах:
фиг. 1 - вид спереди в вертикальной проекции транспортного средства, оборудованного данной системой камеры, которая показана во втянутом или закрытом положении, так что камера скрыта от обзора эмблемой производителя или крышкой, предусмотренной на транспортном средстве;
фиг. 2 - первый детализированный местный вид слева системы камеры во втянутом положении;
фиг. 3 - второй детализированный местный вид справа системы камеры во втянутом положении;
фиг. 4 - первый детализированный местный вид слева системы камеры в полностью развернутом положении;
фиг. 5 - второй детализированный местный вид справа системы камеры в полностью развернутом положении;
фиг. 6 - детализированный вид в перспективе кулисы камеры с упором, предусмотренным на кулисе камеры, контактирующим с первым стопором, когда камера находится в полностью развернутом положении;
фиг. 7 - детализированный вид в перспективе кулисы камеры с упором, предусмотренным на кулисе камеры, контактирующим с первым стопором, когда камера находится в полностью развернутом положении;
фиг. 8 - вид в поперечном разрезе, иллюстрирующий смещающий элемент или пружину кручения, которые присоединены к опорному рычагу для камеры;
фиг. 9 - детализированный вид спереди в вертикальной проекции, иллюстрирующий систему омывания камеры;
фиг. 10 - вид в перспективе первого варианта осуществления гибкого уплотнения, закрывающего второй проем в задней части корпуса/оболочки;
фиг. 10a - подробный вид в перспективе гибкого уплотнения, проиллюстрированного на фиг. 10.
фиг. 11 - вид в перспективе еще одного варианта осуществления гибкого уплотнения, закрывающего второй проем в задней части корпуса/оболочки.
Далее будет сделана подробная ссылка на современный предпочтительный вариант осуществления системы камеры, пример которой проиллюстрирован на фигурах прилагаемых чертежей.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
Далее сделана ссылка на фиг. 1, иллюстрирующую транспортное средство V, оборудованное системой 10 скрытой камеры, который скрыт за крышкой 12, которая, в проиллюстрированном варианте осуществления, сформирована эмблемой производителя. Как проиллюстрировано на фиг. 2 и 3, система 10 скрытой камеры включает в себя корпус или оболочку 14, которая удерживает камеру 16, приводной электродвигатель 18 и ассоциативно связанную шестеренчатую трансмиссию 20, и передаточный механизм 22, присоединяющий приводной электродвигатель и шестеренчатую трансмиссию к крышке 12 и камере 16. Уплотнение 17 предусмотрено вокруг первого или переднего проема 19 корпуса 14 и уплотняет переднюю часть корпуса, когда крышка 12 закрыта.
Как проиллюстрировано, передаточный механизм 22 включает в себя коленчатый рычаг 24, первую кулису 26, вторую кулису 28, опорный кронштейн 30 крышки, на котором установлена крышка 12, и монтажный кронштейн 32 камеры. Точнее, коленчатый рычаг 24 присоединен к шестеренчатой трансмиссии 20 поворотным приводным валом 34. Противоположный конец коленчатого рычага 24 шарнирно присоединен к первой кулисе 26 осью 36 шарнира. Второй конец первой кулисы 26 присоединен к второй кулисе 28 осью 38 шарнира. Первый конец второй кулисы 28 присоединен к опорному кронштейну 30 крышки осью 40 шарнира. Второй конец второй кулисы 28 присоединен к монтажному кронштейну 32 камеры кулачком или роликом 42, который принимается и перемещается в направляющей 43, предусмотренной на монтажном кронштейне камеры.
Как должно быть дополнительно принято во внимание, вторая кулиса 28 шарнирно установлена в первой точке на корпус 14 осью 45 шарнира, принятой в выступе 44 (также смотрите фиг. 7). Ось 38 шарнира, соединяющая первую и вторую кулисы 26, 28, предусмотрена во второй точке на кулисе 28 между первой точкой и вторым концом. В проиллюстрированном варианте осуществления, вторая кулиса является по существу c-образной.
Монтажный кронштейн 32 камеры включает в себя фланцы 46 и другие связанные конструкции для сопряжения корпуса 48 камеры 16 и надежно удерживать камеру на месте. Монтажный кронштейн 32 камеры шарнирно присоединен к корпусу 14 посредством первого качающегося опорного рычага 50. Точнее, опорный рычаг 50 шарнирно поддерживается на корпусе 14 посредством выступов 52. Опорный кронштейн 30 крышки (а потому, крышка 12, поддерживаемая на нем) шарнирно установлен на корпус 14 посредством второго качающегося опорного рычага 54. Точнее, второй опорный рычаг 54 шарнирно установлен на корпус 14 на выступе 56.
Фиг. 2 и 3 иллюстрируют систему 10 скрытой камеры с камерой 16 в полностью втянутом положении, и камера скрыта из вида крышкой (удаленной с фигуры для разборчивости). Когда введена в действие, камера 16 перемещается в полностью развернутое положение, проиллюстрированное на фиг. 4 и 5. Точнее, приводной электродвигатель 18 действует благодаря шестеренчатой трансмиссии 20 и приводному валу 34, чтобы поворачивать коленчатый рычаг 24 в направлении стрелки A действия. Это заставляет первую кулису перемещаться в направлении стрелки B действия, с тем, чтобы поворачивать вторую кулису 28 вокруг выступа 44 в направлении стрелки C действия. Это одновременно заставляет крышку 12 поворачиваться в открытое положение вокруг выступа 56, а камеру 16 шарнирно развертываться вокруг выступа 52. Упор 58, выступающий из боковой стороны монтажного кронштейна 32 камеры, зацепляется со стопором 60 на корпусе 14, когда камера 16 и крышка 12 обе находятся в полностью развернутом положении. Здесь должно быть принято во внимание, что смещающий элемент, в форме пружины 62 кручения, размещенной вокруг выступа 52, поджимает камеру 16 в направлении полностью развернутого положения. Смотрите фиг. 8. Это гарантирует, что камера 16 повторно полностью развертывается в одно и то же положение во время каждого развертывания. Точнее, пружина 62 кручения имеет первый конец 64, прикрепленный в гнезде 66 к корпусу 14, и второй конец 68, зацепляющий монтажный кронштейн 32 камеры.
Когда требуется втянуть камеру 16, приводной электродвигатель 18 приводится в движение в противоположном направлении. Это перемещает коленчатый рычаг 24 в направлении, противоположном стрелке A действия, который, в свою очередь, заставляет приводную кулису 26 перемещаться в направлении, противоположном стрелке B действия. Как результат, вторая кулиса 28 поворачивается в направлении, противоположном стрелке C действия, заставляя камеру 16 втягиваться наряду с тем, что закрывается крышка 12. Когда камера 16 полностью втянута, а крышка 12 полностью закрыта, упор 58 контактирует с вторым стопором 70, сформированным на корпусе 14. Смотрите фиг. 7.
Как проиллюстрировано на фиг. 9, система 10 скрытой камеры также может включать в себя сопло 71 распылителя для очистки окна 72 линзы или крышки камеры 16. Точнее, во время каждого цикла очистки, текучая среда для очистки подается насосом (не показан) в сопло 71 распылителя через линию 74 подачи и выбрасывается омывающей струей 76 поперек окна 72 линзы или крышки. Такой цикл очистки может инициироваться изнутри транспортного средства каждый раз, когда оператор транспортного средства вводит в действие омыватель стеклоочистителя для очистки ветрового стекла.
Как проиллюстрировано на фиг. 2-5 и 7, корпус или оболочка 14 включает в себя второй или задний проем 80, противоположный первому или переднему проему 19. Как проиллюстрировано на фиг. 10 и 11, гибкое уплотнение 82 закрывает и уплотняет проем 80, чтобы предотвращать попадание сухой пыли, мусора и загрязняющих веществ в корпус 14 с задней стороны. Это помогает поддерживать приводной электродвигатель 18, трансмиссию 20, передаточный механизм 22 и камеру 16 в пиковом рабочем состоянии.
В дополнение, должно быть принято во внимание, что гибкое уплотнение 82 обеспечивает дополнительную защиту пешеходов по сравнению с твердым или жестким конструктивным элементом. Конкретнее, гибкая природа уплотнения 82 не будет передавать нагрузку с передней части корпуса 14, в случае если событие удара вынуждало бы уплотнение контактировать с неподвижными элементами в задней части корпуса. По существу, оболочка или корпус 14 с гибкой задней стенкой или уплотнением 82 дает особое преимущество безопасности.
Должно быть принято во внимание, что гибкая стенка или уплотнение 82 может принимать некоторое количество разных форм. В варианте осуществления, проиллюстрированном на фиг. 10 и 10a, уплотнение 82 содержит складчатую диафрагму из эластомерного или эластичного материала. В варианте осуществления по фиг. 11, гибкая стенка или уплотнение 82 включает в себя один или более проемов 84 для прокладывания линий 86 управления и/или питания. В любом варианте осуществления, уплотнение 82 может включать в себя полость 88 открытую в направлении внутренней части корпуса 14.
Вышеизложенное было представлено в целях иллюстрации и описания. Оно не предназначено для того, чтобы быть полным или чтобы ограничивать систему 10 камеры точной раскрытой формой. Очевидные модификации и варианты возможны в свете вышеприведенных доктрин. Все такие модификации и варианты находятся в пределах объема прилагаемой формулы изобретения, когда интерпретируются в соответствии с объемом притязаний, на который им дано право объективно, по закону и по справедливости.
Группа изобретений относится к системе скрытой камеры транспортного средства. Система скрытой камеры содержит корпус, камеру, сдвижную крышку и гибкое уплотнение. Корпус включает первый проем и второй проем. Крышка выполнена для открывания и закрывания первого проема. Камера размещена в корпусе и развертывается относительно первого проема. Гибкое уплотнение закрывает второй проем. Достигается повышение защиты камеры от пыли и обеспечение защиты пешеходов при столкновении. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 11 ил.
1. Система скрытой камеры для моторного транспортного средства, содержащая:
корпус, включающий в себя первый проем и второй проем;
сдвижную крышку для открывания и закрывания упомянутого первого проема;
камеру, размещенную в упомянутом корпусе и развертываемую относительно упомянутого первого проема; и
гибкое уплотнение, закрывающее упомянутый второй проем.
2. Система по п. 1, в которой упомянутый второй проем является противоположным упомянутому первому проему.
3. Система по п. 1, в которой упомянутый первый проем предусмотрен на передней стороне упомянутого корпуса, а упомянутый второй проем предусмотрен на задней стороне упомянутого корпуса.
4. Система по п. 1, в которой упомянутое гибкое уплотнение включает в себя полость, обращенную в направлении упомянутого корпуса.
5. Система по п. 1, дополнительно включающая в себя приводной электродвигатель и ассоциативно связанную трансмиссию, входящие в упомянутый корпус.
6. Система по п. 5, дополнительно включающая в себя передаточный механизм, присоединяющий упомянутый приводной электродвигатель и трансмиссию к упомянутой камере и упомянутой крышке.
7. Система по п. 6, в которой упомянутый передаточный механизм включает в себя коленчатый рычаг, первую кулису, вторую кулису, опорный кронштейн крышки и монтажный кронштейн камеры.
8. Система по п. 7, в которой упомянутый приводной электродвигатель присоединен к упомянутому коленчатому рычагу через упомянутую трансмиссию.
9. Система по п. 8, дополнительно включающая в себя смещающий элемент, чтобы поджимать упомянутую камеру в полностью развернутое положение.
10. Система по п. 9, в которой упомянутая камера выступает, по меньшей мере частично, через упомянутый первый проем при упомянутом полностью развернутом положении.
11. Система скрытой камеры для моторного транспортного средства, содержащая:
корпус, включающий в себя первый проем и второй проем;
сдвижную крышку для открывания и закрывания упомянутого первого проема;
камеру, размещенную в упомянутом корпусе и развертываемую относительно упомянутого первого проема; и
гибкое уплотнение, закрывающее упомянутый второй проем, причем гибкое уплотнение является складчатой диафрагмой.
| US 2013155238 A1, 20.06.2013 | |||
| US 2003067693 A1, 10.04.2003 | |||
| US 2006072008 A1, 06.04.2006 | |||
| KR 20120066294 A, 22.06.2012. |
