УСТРОЙСТВО ДЛЯ СДАЧИ БАГАЖА Российский патент 2025 года по МПК B64F1/36 G06F3/346 G06F3/481 

Область техники, к которой относится настоящее изобретение

[0001] Настоящее изобретение относится к устройству регистрации багажа.

Предшествующий уровень техники настоящего изобретения

[0002] В патентной литературе 1 и 2 описана система для самостоятельной сдачи багажа (далее по тексту именуемая «SBD»), предназначенная для того, чтобы пользователь мог сам сдать свой багаж. В системе SBD пользователь управляет устройством регистрации багажа самостоятельно с целью сдачи багажа во время его регистрации, после чего происходит автоматическое перемещение багажа.

Перечень цитируемой литературы

[Патентная литература]

[0003] [Патентная литература 1] Описание публикации заявки на европейский патент №2886466

[Патентная литература 2] Описание патента США №10252821

Краткое раскрытие настоящего изобретения

Техническая задача

[0004] Устройство регистрации багажа обычного типа содержит сенсорную панель, выполняющую функцию интерфейса для ввода данных, и большое число пользователей напрямую касается этой сенсорной панели. Следовательно, существует риск заражения пользователя вирусом или чем-либо подобным через сенсорную панель.

[0005] Цель настоящего изобретения заключается в том, чтобы предложить устройство регистрации багажа, которое уменьшало бы риск заражения пользователя вирусами или чем-либо подобным.

Решение задачи

[0006] Для достижения поставленной цели устройство регистрации багажа согласно одному из аспектов настоящего изобретения включает в себя: секцию отображения, где отображается изображение, которое содержит целевую рабочую область, и которое относится к регистрации багажа; секцию формирования изображения, которая инициирует формирование изображения, отображаемого в секции отображения, в виде воздушного изображения, парящего в воздухе вокруг устройства регистрации багажа; секцию идентификации операции, которая идентифицирует операцию, выполняемую пользователем в отношении части воздушного изображения, которая соответствует целевой рабочей области; и секцию осуществления процесса, которая выполняет процесс, связанный с регистрацией багажа, на основании идентифицированной операции.

[0007] В соответствии с этой конфигурацией пользователь устройства регистрации багажа должен управлять частью воздушного изображения, соответствующей целевой рабочей области. Следовательно, пользователь может выполнить операцию, связанную с регистрацией багажа, не касаясь рабочей поверхности сенсорной панели или иного элемента подобного рода. Соответственно, обеспечивается возможность снижения риска заражения вирусами или чем-либо подобным в результате контакта с рабочей поверхностью, что происходит при использовании обычного устройства регистрации багажа, которое характеризуется наличием рабочей поверхностью сенсорной панели или иного элемента подобного рода.

[0008] В устройстве регистрации багажа согласно одному из аспектов настоящего изобретения обеспечивается возможность того, что устройство регистрации багажа может располагаться в непосредственной близости от площадки размещения багажа на транспортировочном устройстве, которое перемещает багаж; возможность того, что пользователем может выступать лицо, ставящее свой багаж на площадку размещения багажа; и возможность того, что секции отображения и формирования изображения располагаются таким образом, что воздушное изображение формируется в месте, в котором пользователь может видеть это воздушное изображение, и в котором он может выполнить соответствующую операцию.

[0009] В соответствии с этой конфигурацией воздушное изображение формируется в месте, где пользователь, сдающий свой багаж, может видеть это воздушное изображение, и где он может управлять этим воздушным изображением. Следовательно, может быть обеспечена видимость воздушного изображения и возможность управления той его частью, которая соответствует целевой рабочей области.

[0010] При этом обеспечивается возможность того, что устройство регистрации багажа согласно одному из аспектов настоящего изобретения может дополнительно включать в себя: секцию детектирования лица, которая детектирует положение лица пользователя; и секцию формирования изображения, формирующую воздушное изображение в направлении детектированного положения.

[0011] Воздушное изображение обычно характеризуется малым углом обзора (т.е. узким диапазоном визуального различения). Следовательно, в зависимости от стандартного положения пользователя этот пользователь может оказаться не в состоянии надлежащим образом рассмотреть визуальное изображение. И наоборот, в описанной конфигурации воздушное изображение формируется в направлении положения лица пользователя, сдающего багаж. Соответственно, например, даже в случае приближения пользователя к площадке размещения багажа для установки багажа на эту площадку воздушное изображение будет формироваться в направлении положения лица пользователя, который приближается к указанной площадке. Кроме того, например, воздушное изображение 20 формируется в направлении положения, соответствующего росту пользователя. Следовательно, может быть дополнительно обеспечена видимость воздушного изображения и возможность управления той его частью, которая соответствует целевой рабочей области.

[0012] В устройстве регистрации багажа согласно одному из аспектов настоящего изобретения обеспечивается возможность того, что в случае, когда детектированное положение вписывается в заданную область, которая включает в себя положение, в котором пользователь обращен в сторону устройства регистрации багажа и находится перед ним, секция идентификации операции осуществляет идентификацию; и что в случае, когда детектированное положение выходит за пределы заданной области, секция идентификации операции прекращает идентификацию.

[0013] В соответствии с этой конфигурацией обеспечивается возможность того, что операция принимается к исполнению, когда пользователь находится в заданной области, которая включает в себя положение, в котором пользователь обращен в сторону устройства регистрации багажа и находится перед ним, тогда как в противном случае устанавливается запрет на принятие к исполнению определенной операции. Таким образом, может быть предотвращено совершение ошибочного действия пользователем, который находится не в том положении, в котором этот пользователь по существу обращен в сторону устройства регистрации багажа и находится перед этим устройством.

[0014] В устройстве регистрации багажа согласно одному из аспектов настоящего изобретения обеспечивается возможность того, что в случае, когда детектированное положение вписывается в заданную область, которая включает в себя положение, в котором пользователь обращен в сторону устройства регистрации багажа и находится перед ним, секция детектирования объекта осуществляет детектирование для выявления объекта в непосредственно близости от того положения, в котором формируется воздушное изображение; и что в случае, когда детектированное положение выходит за пределы заданной области, секция детектирования объекта прекращает детектирование объекта.

[0015] В соответствии с этой конфигурацией обеспечивается возможность детектирования находящегося вблизи объекта (обычно указателя, такого как палец пользователя) в случае, когда пользователь находится в заданной области, которая включает в себя положение, в котором пользователь обращен в сторону устройства регистрации багажа и находится перед ним, тогда как в противном случае устанавливается запрет, вследствие чего находящийся вблизи объект не детектируется. Таким образом, может быть предотвращено совершение ошибочного действия пользователем, который находится не в том положении, в котором этот пользователь по существу обращен в сторону устройства регистрации багажа и находится перед этим устройством.

[0016] При этом обеспечивается возможность того, что устройство регистрации багажа согласно одному из аспектов настоящего изобретения может дополнительно включать в себя: секцию управления отображением, которая активирует секцию отображения и устройство отображения с целью отображения изображения; и секцию переключения режимов, которая обеспечивает переключение между режимом, в котором секция управления отображением активирует секцию отображения для отображения изображения, и режимом, в котором секция управления отображением активирует устройство отображения для отображения изображения; при этом секция идентификации операции дополнительно идентифицирует операцию, выполняемую в отношении целевой рабочей области в изображении, которое отображается на устройстве отображения.

[0017] В соответствии с этой конфигурацией обеспечивается переключение между режимом детектирования операции, выполняемой в отношении той части воздушного изображения, которая соответствует целевой рабочей области, и режимом детектирования операции, выполняемой в отношении целевой рабочей области в изображении, которое отображается на устройстве отображения. Следовательно, например, первый из этих двух режимов может быть применен к пользователю, который сдает багаж, для уменьшения риска заражения вирусами или чем-либо подобным, тогда как второй из этих двух режимов может быть применен к служащим авиакомпании, техникам и прочим работникам с целью повышения эффективности их работы.

[0018] При этом обеспечивается возможность того, что устройство регистрации багажа согласно одному из аспектов настоящего изобретения может дополнительно включать в себя секцию управления отображением, которая управляет устройством отображения для воспроизведения неактивного изображения, которое не содержит целевую рабочую область.

[0019] В соответствии с этой конфигурацией помимо воздушного изображения устройство отображения воспроизводит также неактивное изображение. Следовательно, можно инициировать воспроизведение устройством отображения дополнительной информации, которая не содержится в воздушном изображении, или информации, которая должна отображаться в непрерывном режиме вне зависимости от смещения воздушного изображения.

[0020] Кроме того, отображающая поверхность устройства отображения обычно характеризуется более широким углом обзора (т.е. более широким диапазоном визуального различения) в сравнении с воздушным изображением. Следовательно, например, в случае, когда пользователь немного смещается, и даже при наличии множества пользователей, стоящих в разных позах, можно обеспечить видимость отображаемой информации.

[0021] В устройстве регистрации багажа согласно одному из аспектов настоящего изобретения обеспечивается возможность того, что воздушное изображение может представлять собой стереоскопическое изображение.

[0022] В соответствии с этой конфигурацией стереоскопическое изображение формируется в воздухе. Следовательно, можно повысить его доступность для понимания пользователем, который смотрит на воздушное изображение. Например, можно повысить доступность изображения для понимания пользователем, демонстрируя описание, связанное с направлением багажа или площадки для размещения багажа в глубину, с использованием стереоскопического изображения.

[0023] При этом обеспечивается возможность того, что устройство регистрации багажа согласно одному из аспектов настоящего изображения может дополнительно включать в себя секцию проецирования изображения на поверхность пола напротив устройства регистрации багажа, причем проекционное изображение указывает пользователю положение, в котором тот должен находиться.

[0024] В соответствии с этой конфигурацией проекционное изображение проецируется на поверхность пола напротив устройства регистрации багажа. Следовательно, пользователь может видеть требуемое положение, в котором он должен находиться.

[0025] При этом обеспечивается возможность того, что устройство регистрации багажа согласно одному из аспектов настоящего изображения может дополнительно включать в себя: секцию детектирования лица, которая детектирует положение лица пользователя; и секцию управления проекцией, которая на основании детектированного положения определяет положение проекции проекционного изображения.

[0026] Воздушное изображение обычно характеризуется малым углом обзора (т.е. узким диапазоном визуального различения). Следовательно, в зависимости от позы пользователя этот пользователь может оказаться не в состоянии различить воздушное изображение. И наоборот, в соответствии с описанной выше конфигурацией положение проекции проекционного изображения определяется в соответствии с детектированным положением лица пользователя. Следовательно, можно указать пользователю положение, в котором лицо этого пользователя попадает в диапазон визуального различения, варьирующийся в зависимости от роста пользователя. Следовательно, может быть дополнительно обеспечена видимость воздушного изображения и возможность управления той его частью, которая соответствует целевой рабочей области.

[0027] В устройстве регистрации багажа согласно одному из аспектов настоящего изобретения обеспечивается возможность того, что секция управления проекцией инициирует отведение положения проекции все дальше от устройства регистрации багажа по мере возрастания высоты детектированного положения от поверхности пола.

[0028] Диапазон визуального различения воздушного изображения обычно представляет собой диапазон, который простирается вверх от воздушного изображения в направлении передней части устройства регистрации багажа. Следовательно, пользователь относительно высокого роста должен отойти от устройства регистрации багажа с тем, чтобы лицо этого пользователя попало в диапазон визуального различения, а пользователь относительно небольшого роста должен приблизиться к устройству регистрации багажа с тем, чтобы лицо этого пользователя попало в диапазон визуального различения. Иначе говоря, требуемое положение, в котором должен находиться пользователь, зависит от высоты, на котором находится лицо этого пользователя. В данном случае описанная выше конфигурация предусматривает, что по мере увеличения высоты детектированного положения лица пользователя от поверхности пола положение проекции проекционного изображения отводится все дальше от устройства регистрации багажа. Следовательно, любому пользователю можно указать на требуемое положение, в котором тот должен находиться, вне зависимости от роста этого пользователя.

[0029] Устройство регистрации багажа согласно каждому из аспектов настоящего изображения может быть реализовано компьютером. В этом случае настоящее изобретение включает в себя: (i) управляющую программу устройства 1 регистрации багажа, причем эта управляющая программа инициирует функционирование компьютера в качестве секций (программных компонентов), входящих в состав устройства регистрации багажа, с целью реализации устройства регистрации багажа; и (ii) машиночитаемый носитель данных, в котором хранится управляющая программа.

Положительные эффекты настоящего изобретения

[0030] Согласно настоящему изобретению обеспечивается возможность уменьшения риска заражения пользователя устройства регистрации багажа вирусами или чем-либо подобным.

Краткое описание чертежей

[0031] На фиг.1 показана схема, иллюстрирующая один из примеров регистрации багажа с помощью системы SBD, в состав которой входит устройство регистрации багажа согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения.

На фиг.2 показана схема, иллюстрирующая другой пример регистрации багажа с помощью системы SBD, показанной на фиг.1.

На фиг.3 представлена схема, иллюстрирующая один из примеров реализации способа формирования воздушного изображения с помощью устройства регистрации багажа, показанного на фиг.1.

На фиг.4 представлена блок-схема, иллюстрирующая один из примеров конфигурации основной части устройства регистрации багажа, показанного на фиг.1.

На фиг.5 показана схема, иллюстрирующая один из примеров воздушного изображения.

На фиг.6 показана схема, иллюстрирующая один из примеров воздушного изображения.

На фиг.7 показана схема, иллюстрирующая один из примеров воздушного изображения.

На фиг.8 показана схема, иллюстрирующая один из примеров воздушного изображения.

На фиг.9 представлено схематическое изображение, иллюстрирующее устройство регистрации багажа согласно второму варианту осуществления настоящего изобретения.

На фиг.10 представлена блок-схема, иллюстрирующая один из примеров конфигурации основной части устройства регистрации багажа, показанного на фиг.9.

На фиг.11 показана схема, иллюстрирующая конкретный пример коррекции направления, в котором формируется воздушное изображение.

На фиг.12 показана схема, иллюстрирующая конкретный пример коррекции направления, в котором формируется воздушное изображение.

На фиг.13 показана схема, иллюстрирующая другой пример коррекции направления, в котором формируется воздушное изображение.

На фиг.14 показана схема, иллюстрирующая еще один пример коррекции направления, в котором формируется воздушное изображение.

На фиг.15 показана схема, иллюстрирующая еще один пример коррекции направления, в котором формируется воздушное изображение.

На фиг.16 представлена блок-схема, иллюстрирующая один из примеров конфигурации основной части устройства регистрации багажа согласно третьему варианту осуществления настоящего изобретения.

На фиг.17 представлена схема, иллюстрирующая пример расположения устройства регистрации багажа, внешнего дисплея и устройства ввода, которые показаны на фиг.16.

На фиг.18 представлена блок-схема, иллюстрирующая один из примеров конфигурации основной части устройства регистрации багажа согласно четвертому варианту осуществления настоящего изобретения.

На фиг.19 представлена схема, иллюстрирующая пример отображения информации устройством регистрации багажа, показанным на фиг.18.

На фиг.20 представлено схематическое изображение, иллюстрирующее устройство регистрации багажа согласно варианту осуществления настоящего изобретения, показанному на фиг.5.

На фиг.21 представлено схематическое изображение, также иллюстрирующее устройство регистрации багажа согласно варианту осуществления настоящего изобретения, показанному на фиг.5.

На фиг.22 представлена блок-схема, иллюстрирующая один из примеров конфигурации основной части устройства регистрации багажа, показанного на фиг.20 и 21.

Подробное раскрытие вариантов осуществления настоящего изобретения

[0032] Первый вариант осуществления настоящего изобретения

Последующее описание раскрывает детали одного из вариантов осуществления настоящего изобретения.

[0033] Обзор системы SBD

Последующее описание раскрывает один из примеров регистрации багажа с использованием системы SBD согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения в привязке к фиг.1 и 2. На фиг.1 показана система 100 SBD согласно настоящему изобретению. Система 100 SBD устанавливается главным образом в аэропортах. Система 100 SBD представляет собой систему, с помощью которой пользователь, который пользуется услугами аэропорта, может самостоятельно сдать свой багаж перед посадкой в самолет. Система 100 SBD включает в себя устройство 1 регистрации багажа и транспортировочное устройство 2. Система 100 SBD может включать в себя рамку 3, как это показано на фиг.1.

[0034] Устройство 1 регистрации багажа представляет собой устройство, которое используется пользователем для сдачи багажа, и оно обладает функцией формирования - в воздухе вокруг устройства 1 регистрации багажа - воздушного изображения 20, которое содержит область получения данных об операции, вводимых пользователем. Воздушное изображение 20 формируется в положении, которое находится над устройством 1 регистрации багажа, и в котором пользователь может видеть воздушное изображение 20 и управлять им. Положение, в котором формируется воздушное изображение 20, не ограничено приведенным примером при условии, что это положение находится в пределах пространства, в котором находится пользователь, сдающий багаж. Воздушное изображение 20 может содержать область отображения информации.

[0035] Устройство 1 регистрации багажа включает в себя, например, считывающее устройство 13 и устройство 14 оформления талона (секцию оформления бирки, секцию оформления отрывного талона бирки). Считывающее устройство 13 представляет собой устройство, которое считывает информацию с кода (например, штрих-кода или QR-кода (зарегистрированная торговая марка)), который напечатан на посадочном талоне пользователя или на чем-либо подобном. Устройство 14 оформления талона представляет собой устройство, которое оформляет багажную бирку (бирку), на которой записана информация, относящаяся к багажу, отрывной талон бирки, который используется для получения сданного багажа в пункте назначения, и т.п.

[0036] Транспортировочное устройство 2 представляет собой устройство, которое перемещает сданный багаж для его погрузки в самолет, на борт которого должен подняться пользователь. Типичным примером транспортировочного устройства 2 служит ленточный транспортер. Однако следует отметить, что реализация транспортировочного устройства 2 этим примером не ограничена.

[0037] Как показано на фиг.2, пользователь ставит свой багаж 99, к которому прикреплена багажная бирка 141, на площадку 80 размещения багажа, составляющую часть транспортировочного устройства 2. Площадка 80 размещения багажа снабжена весами (не показаны). Весы выдают данные об измеренном весе багажа 99 в устройство 1 регистрации багажа.

[0038] Для эффективного использования устройства 1 регистрации багажа и размещения багажа на площадке 80 размещения багажа предпочтительно, чтобы устройство 1 регистрации багажа располагалось в непосредственной близости от площадки 80 размещения багажа.

[0039] Рамка 3 монтируется, например, таким образом, чтобы она располагалась по обе стороны части транспортировочного устройства 2. Рамка 3 включает в себя, например, камеру (не показана). Камера установлена таким образом, чтобы она могла сформировать изображение багажа 99 и багажной бирки 141, которые проходят через рамку 3, и выдать захваченное изображение в устройство 1 регистрации багажа. Устройство 1 регистрации багажа может считать код, напечатанный на багажной бирке 141, и идентифицировать размеры и форму багажа 99 на основании полученного изображения. Воздушное изображение, показанное на фиг.2, иллюстрирует процесс считывания (сканирования) кода, напечатанного на багажной бирке 141.

[0040] Рамка 3 не обязательно должна быть отделена от транспортировочного устройства 2, и она может быть выполнена заодно с транспортировочным устройством 2 в качестве его неотъемлемой части.

[0041] Способ формирования воздушного изображения 20 и способ детектирования операции

На фиг.3 представлена схема, иллюстрирующая один из примеров реализации способа формирования воздушного изображения 20. Устройство 1 регистрации багажа включает в себя внутренний дисплей 11 (секцию отображения), секцию 30 формирования изображения и секцию 12 детектирования операции (секцию детектирования объекта).

[0042] Внутренний дисплей 11 представляет собой дисплей, который отображает изображение, относящееся к регистрации багажа, и которое служит основой воздушного изображения 20. Внутренний дисплей 11 обычно представляет собой жидкокристаллический дисплей. Секция 30 формирования изображения инициирует формирование изображения, которое отображается на внутреннем дисплее 11, в воздухе, окружающем устройство 1 регистрации багажа. Способ формирования изображения может представлять собой любой известный способ. Например, секция 30 формирования изображения преломляет и излучает свет, который поступил в секцию 30 формирования изображения от внутреннего дисплея 11; концентрирует свет в положении, зеркально симметричном внутреннему дисплею 11; и, таким образом, формирует воздушное изображение 20. В примере, приведенном на фиг.3, воздушное изображение 20 формируется над верхней поверхностью устройства 1 регистрации багажа. Способ формирования изображения, описанный в настоящем документе, приведен исключительно для примера, и способ формирования воздушного изображения 20 этим примером не ограничен. Также можно использовать конфигурацию, в которой предусмотрено множество секций 30 формирования изображения, преломляющих свет на множестве стадий.

[0043] Секция 12 детектирования операции детектирует объект (обычно указатель, такой как палец пользователя) в непосредственно близости 120 от того положения, в котором формируется воздушное изображение 20, и выдает сигнал обнаружения. Секция 12 детектирования операции может детектировать положение объекта, находящегося в непосредственно близости 120. Секция 12 детектирования операции состоит, например, из бесконтактного датчика, который включает в себя инфракрасный датчик и т.п.Секция 12 детектирования операции располагается, например, на верхней поверхности устройства 1 регистрации багажа.

[0044] Конфигурация основной части устройства 1 регистрации багажа

На фиг.4 показана блок-схема, иллюстрирующая один из примеров конфигурации основной части устройства 1 регистрации багажа. Устройство 1 регистрации багажа включает в себя секцию 10 управления, внутренний дисплей 11, секцию 12 детектирования операции, считывающее устройство 13, устройство 14 оформления талона и секцию 30 формирования изображения. Внутренний дисплей 11, секция 12 детектирования операции, считывающее устройство 13, устройство 14 оформления талона и секция 30 формирования изображения уже были описаны выше. Следовательно, повторно эти элементы далее по тексту не описываются.

[0045] В обобщенном смысле секция 10 управления управляет секциями устройства 1 регистрации багажа. Секция 10 управления включает в себя секцию 101 управления отображением, секцию 102 идентификации операции, секцию 103 получения считанных данных, секцию 104 получения данных о багаже и секцию 105 осуществления процесса.

[0046] Секция 101 управления отображением управляет внутренним дисплеем 11, отображающим изображение, которое служит основой воздушного изображения 20. Изображение, которое должно отображаться на внутреннем дисплее 11, включает в себя область отображения и целевую рабочую область. Область отображения представляет собой область, в которой отображается информация, которая должна быть представлена пользователю. Целевая рабочая область представляет собой, например, область, которая имитирует интерфейс ввода, такой как кнопка. Часть воздушного изображения 20, которая соответствует целевой рабочей области, соответствует графическому интерфейсу пользователя (который далее по тексту именуется «ГИП»). Далее по тексту действие, при котором пользователь подносит указатель близко к ГИП, может называться просто «операцией».

[0047] Секция 102 идентификации операции получает сигнал обнаружения из секции 12 детектирования операции. Секция 102 идентификации операции идентифицирует операцию на основании полученного сигнала обнаружения и изображения, отображение которого на внутреннем дисплее 11 инициируется секцией 101 управления отображением. Секция 102 идентификации операции выдает команду, соответствующую идентифицированной операции, в каждую секцию, входящую в состав секции 10 управления. Например, секция 102 идентификации операции выдает команду в секцию 101 управления отображением для переключения отображения изображения на внутреннем дисплее 11. Например, секция 102 идентификации операции выдает в секцию 151 управления оформлением талона команду на оформление багажной бирки или отрывного талона багажной бирки. Например, секция 102 идентификации операции выдает в секцию 153 управления транспортировкой, входящую в состав секции 105 осуществления процесса, команду на перемещение багажа. Например, секция 102 идентификации операции выдает в секцию 152 регистрации, входящую в состав секции 105 осуществления процесса, команду на регистрацию различных видов информации.

[0048] Секция 103 получения считанных данных получает данные, которые были считаны считывающим устройством 13, и выдает команду, соответствующую полученным данным, в каждую секцию, входящую в состав секции 10 управления. Например, секция 103 получения считанных данных выдает команду в секцию 101 управления отображением на переключение отображения изображения на внутреннем дисплее 11.

[0049] Секция 104 получения данных о багаже получает данные, относящиеся к багажу, с транспортировочного устройства 2 и рамки 3, и выдает команду, соответствующую полученным данным, в каждую секцию, входящую в состав секции 10 управления. В частности, секция 104 получения данных о багаже получает данные, указывающие на вес багажа, измеренный на весах, которые предусмотрены в транспортировочном устройстве 2, и изображение, захваченное камерой, которая предусмотрена в рамке 3. Следует отметить, что эти элементы данных приведены исключительно для примера, и данные, полученные секцией 104 получения данных о багаже, ими не ограничены.

[0050] Секция 105 осуществления процесса выполняет различные процессы, связанные с регистрацией багажа. Секция 105 осуществления процесса включает в себя секцию 151 управления оформлением талона, секцию 152 регистрации и секцию 153 управления транспортировкой.

[0051] Секция 151 управления оформлением талона выдает команду на оформление талона устройству 14 оформления талона, инициируя оформление багажной бирки или отрывного талона багажной бирки устройством 14 оформления талона.

[0052] Секция 152 регистрации регистрирует информацию о сданном багаже. Например, секция 152 регистрации инициирует сохранение в секции хранения (не показана) информации, относящейся к сданному багажу, в привязке к информации, содержащейся в посадочном талоне пользователя. Информация, относящаяся к багажу, включает в себя, например, идентификационный номер для идентификации багажа. Информация, содержащаяся в посадочном талоне, представляет собой, например, информацию, которая считывается с посадочного талона считывающим устройством 13, и включает в себя единицы информации для идентификации пользователя, данные о самолете, на борт которого должна быть совершена посадка, о месте назначения и т.п.

[0053] Секция 153 управления транспортировкой выдает транспортировочному устройству 2 команду на транспортировку, инициирующую перемещение багажа транспортировочным устройством 2. Секция 153 управления транспортировкой может выдать команду на прекращение транспортировки с тем, чтобы транспортировочное устройство 2 прекратило перемещать багаж.

[0054] Последовательность операций процесса регистрации багажа в системе 100 SBD

Последующее описание раскрывает один из примеров последовательности операций процесса регистрации багажа в системе 100 SBD в привязке к фиг.5-7. На фиг.5-7 показаны схемы, каждая из которых иллюстрирует пример воздушного изображения 20, которое изменяется по мере выполнения процесса регистрации багажа. В этом примере предполагается, что пользователь уже получил посадочный талон. Посадочный талон может быть оформлен устройством, отличным от устройства 1 регистрации багажа, или же он может представлять собой так называемый мобильный посадочный талон, который можно увидеть через терминал мобильной связи или иное устройство подобного рода.

[0055] Первое воздушное изображение 20А, проиллюстрированное на фиг.5, является примером воздушного изображения, которое формируется устройством 1 регистрации багажа в начале процесса регистрации багажа. Воздушное изображение 20А содержит информацию, напоминающую пользователю о необходимости считывания посадочного талона. Пользователь инициирует считывание кода с посадочного талона считывающим устройством 13 устройства 1 регистрации багажа в соответствии с отображаемым содержимым воздушного изображения 20А. Считывающее устройство 13 выдает считанную информацию, которая была считана с кода, в секцию 103 получения считанных данных. Секция 103 получения считанных данных выдает полученную считанную информацию в секцию 101 управления отображением и в секцию 152 регистрации.

[0056] Воздушное изображение 20А, проиллюстрированное на фиг.5, включает в себя кнопку 211 в качестве примера интерфейса ГИП. На основании факта получения сигнала обнаружения, указывающего на срабатывание кнопки 211, секция 101 управления отображением инициирует отображение на внутреннем дисплее 11, например, изображения (не показано), призывающего пользователя выбрать язык.

[0057] Следующее воздушное изображение 20В, проиллюстрированное на фиг.5, является примером воздушного изображения, которое формируется устройством 1 регистрации багажа после считывания кода с посадочного талона. Воздушное изображение 20В формируется следующим образом: секция 101 управления отображением, которая получила данные, считанные считывающим устройством 13, из секции 103 получения считанных данных, инициирует отображение на внутреннем дисплее 11 изображения, которое должно послужить основой для воздушного изображения 20В. Все воздушные изображения, которые будут упоминаться в последующем описании, также формируются секцией 101 управления отображением, которая инициирует отображение на внутреннем дисплее 11 изображения, которое служит основой воздушного изображения.

[0058] Воздушное изображение 20В содержит информацию, относящуюся к предметам, которые не допущены к проносу на борт самолета, и которые не могут быть сданы в багаж. Воздушное изображение 20В включает в себя кнопку 221 в качестве примера интерфейса ГИП. Пользователь подтверждает отображенное содержимое воздушного изображения 20В и активирует кнопку 221.

[0059] Следующее воздушное изображение 20С, проиллюстрированное на фиг.5, является примером воздушного изображения, которое формируется устройством 1 регистрации багажа в случае активации кнопки 221. Воздушное изображение 20С содержит информацию, относящуюся к самолету, на борт которого должен подняться пользователь. Эта информация представляет собой данные, считанные с посадочного талона считывающим устройством 13. Воздушное изображение 20С включает в себя кнопку 231 в качестве примера интерфейса ГИП. Пользователь подтверждает отображенное содержимое воздушного изображения 20С и активирует кнопку 231.

[0060] Следующее воздушное изображение 20D, проиллюстрированное на фиг.5, является примером воздушного изображения, которое формируется устройством 1 регистрации багажа в случае активации кнопки 231. Воздушное изображение 20D содержит информацию об имени пользователя и номере кресла в самолете. Эти данные представляют собой информацию, которая была считана с посадочного талона считывающим устройством 13. Воздушное изображение 20D включает в себя кнопку 241 в качестве примера интерфейса ГИП. Пользователь подтверждает отображенное содержимое воздушного изображения 20D и активирует кнопку 241.

[0061] Следующее воздушное изображение 20Е, проиллюстрированное на фиг.6, является примером воздушного изображения, которое формируется устройством 1 регистрации багажа в случае активации кнопки 241. Воздушное изображение 20Е представляет собой изображение, где пользователю предлагается выбрать, отдавать ли ему свой багаж на регистрацию или нет. Воздушное изображение 20Е включает в себя, в качестве примера интерфейса ГИП, кнопку 251 и кнопку 252. Пользователь активирует кнопку 251 в том случае, если он принимает решение отдать свой багаж на регистрацию; и активирует кнопку 252 в том, случае, если он не отдает свой багаж на регистрацию. Следует иметь в виду, что в случае активации кнопки 252 процесс регистрации багажа в системе SBD будет остановлен.

[0062] Следующее воздушное изображение 20F, проиллюстрированное на фиг.6, является примером воздушного изображения, которое формируется устройством 1 регистрации багажа в случае активации кнопки 251. Воздушное изображение 20F представляет собой изображение, предлагающее пользователю ввести количество мест сдаваемого багажа. Воздушное изображение 20F включает в себя, например, счетчик 261, отображающий вводимые числа; кнопку 262 для совершения операции по уменьшению введенного числа; кнопку 263 для совершения операции по увеличению введенного числа; и кнопку 264 для перехода к следующему этапу. Кнопка 262, кнопка 263 и кнопка 264 представляют собой интерфейсы ГИП. Пользователь активирует кнопку 262 для уменьшения количества мест багажа и активирует кнопку 263 для увеличения количества мест багажа. По завершении ввода количества мест багажа пользователь активирует кнопку 264.

[0063] Следующее воздушное изображение 20G, проиллюстрированное на фиг.6, является примером воздушного изображения, которое формируется устройством 1 регистрации багажа в случае активации кнопки 264. Воздушное изображение 20G включает в себя информацию, содержащуюся в посадочном талоне, которая была считана считывающим устройством 13, и количество мест багажа, которое было введено пользователем. Воздушное изображение 20G включает в себя кнопку 271 в качестве примера интерфейса ГИП. Пользователь подтверждает отображенное содержимое воздушного изображения 20G и активирует кнопку 271.

[0064] Следующее воздушное изображение 20Н, проиллюстрированное на фиг.6, является примером воздушного изображения, которое формируется устройством 1 регистрации багажа в случае активации кнопки 271. Воздушное изображение 20Н показывает сообщение, указывающее на то, что выполняется процесс оформления багажной бирки, и на способ прикрепления оформленной багажной бирки к багажу.

[0065] Во время формирования воздушного изображения 20Н секция 151 управления оформлением талона, которая получила соответствующую команду из секции 102 идентификации операции, инициирует оформление багажной бирки устройством 14 оформления талона. Устройство 14 оформления талона оформляет багажные бирки на такое же число мест багажа, что и число, введенное через воздушное изображение 20F. Пользователь прикрепляет багажную бирку к багажу так, как это показано на воздушном изображении 20Н, и ставит свой багаж на площадку 80 размещения багажа. Весы, предусмотренные на площадке 80 размещения багажа, измеряют вес поставленного багажа и выдают весовые данные с указанием веса в устройство 1 регистрации багажа.

[0066] Секция 104 получения данных о багаже в устройстве 1 регистрации багажа выдает весовые данные, полученные от весов, в секцию 101 управления отображением. Секция 104 получения данных о багаже уведомляет секцию 153 управления транспортировкой о получении весовых данных. Секция 153 управления транспортировкой выдает транспортировочному устройству 2 команду на перемещение с тем, чтобы багаж, поставленный на площадку 80 размещения багажа, был перемещен в определенное положение в рамке 3. Транспортировочное устройство 2 активирует камеру, предусмотренную в рамке 3, и начинает формировать изображение багажа, сканируя багажную бирку. После этого транспортировочное устройство 2 уведомляет устройство 1 регистрации багажа о факте проведения сканирования.

[0067] Следующее воздушное изображение 20I, проиллюстрированное на фиг.7, является примером воздушного изображения, которое формируется устройством 1 регистрации багажа во время сканирования. Воздушное изображение 20I показывает сообщение, указывающее на то, что происходит процесс сканирования багажной бирки.

[0068] По завершении формирования изображения багажа камера, установленная в рамке 3, выдает захваченное изображение в устройство 1 регистрации багажа. Секция 104 получения данных о багаже передает изображение, полученной с камеры, в секцию 152 регистрации.

[0069] Секция 152 регистрации выполняет распознавание изображения в отношении изображения, полученного из секции 104 получения данных о багаже, и идентифицирует его идентификационный номер (ID), указанный на багажной бирке, с целью идентификации багажа. Следует иметь в виду, что для распознавания изображения может быть использован любой известный метод. Секция 152 регистрации соотносит идентифицированный ID со считанной информацией, т.е. с информацией, содержащейся в посадочном талоне, которая была получена из секции 102 идентификации операции, и инициирует сохранение ID и считанной информации в секции хранения. Секция 152 регистрации уведомляет секцию 101 управления отображением, секцию 151 управления оформлением талона и секцию 153 управления транспортировкой о завершении процесса.

[0070] Следующее воздушное изображение 20J, проиллюстрированное на фиг.7, является примером воздушного изображения, которое формируется устройством 1 регистрации багажа во время оформления отрывного талона бирки. Воздушное изображение 20J показывает сообщение, указывающее на то, что выполняется процесс оформления отрывного талона багажной бирки.

[0071] На основании уведомления, полученного из секции 152 регистрации, секция 151 управления оформлением талона инициирует оформление отрывного талона багажной бирки устройством 14 оформления талона. Устройство 14 оформления талона оформляет отрывной талон багажной бирки. По завершении оформления отрывного талона багажной бирки секция 151 управления оформлением талона уведомляет секцию 101 управления отображением о завершении оформления. При этом на основании уведомления, полученного из секции 152 регистрации, секция 153 управления транспортировкой выдает транспортировочному устройству 2 команду на перемещение с тем, чтобы транспортировочное устройство 2 переместило багаж в место погрузки.

[0072] Следующее воздушное изображение 20K, проиллюстрированное на фиг.7, является примером воздушного изображения, которое формируется устройством 1 регистрации багажа по завершении процесса регистрации багажа. Воздушное изображение 20K показывает сообщение, указывающее на завершение процесса регистрации багажа и оформления отрывного талона багажной бирки.

[0073] Другие примеры воздушного изображения 20

Воздушное изображение 20L, проиллюстрированное на фиг.8, является примером воздушного изображения, которое формируется устройством 1 регистрации багажа в том случае, если вес багажа, находящегося на площадке 80 размещения багажа, превышает заданный лимит. Например, если вес багажа, находящегося на площадке 80 размещения багажа, превышает заданный лимит, то весы передают в устройство 1 регистрации багажа весовые данные вместе с дополнительной информацией, указывающей на то, что вес превышает заданный лимит. После получения дополнительной информации секция 104 получения данных о багаже передает дополнительную информацию в секцию 101 управления отображением.

[0074] Воздушное изображение 20L содержит информацию о перевесе. Воздушное изображение 20L включает в себя кнопку 311 в качестве примера интерфейса ГИП. Пользователь подтверждает отображенное содержимое воздушного изображения 20L и активирует кнопку 311.

[0075] Воздушное изображение 20М, проиллюстрированное на фиг.8, является примером воздушного изображения, которое формируется устройством 1 регистрации багажа в том случае, если багаж, находящийся на площадке 80 размещения багажа, необходимо поставить в лоток. Например, в том случае, если в результате распознавания изображения, выполненного в отношении изображения, которое было захвачено камерой, установленной в рамке 3, секция 104 получения данных о багаже определит, что багаж должен быть помещен в лоток, исходя из размеров и формы багажа, секция 104 получения данных о багаже уведомит секцию 101 управления отображением о результате идентификации.

[0076] Воздушное изображение 20М содержит информацию, напоминающую пользователю о том, что необходимо положить багаж в лоток. Воздушное изображение 20М включает в себя кнопку 321 в качестве примера интерфейса ГИП. Пользователь подтверждает отображенное содержимое воздушного изображения 20М и активирует кнопку 321.

[0077] Функции и эффекты

Как было указано выше, устройство 1 регистрации багажа согласно этому варианту осуществления настоящего изобретения включает в себя внутренний дисплей 11, который отображает изображение, имеющее отношение к регистрации багажа и включающее в себя целевую рабочую область. Устройство 1 регистрации багажа включает в себя секцию 30 формирования изображения, которая инициирует формирование изображения в виде воздушного изображения 20, парящего в воздухе вокруг устройства 1 регистрации багажа. Устройство 1 регистрации багажа включает в себя секцию 102 идентификации операции, которая идентифицирует операцию, выполняемую с использованием интерфейса ГИП, который является частью воздушного изображения 20 и соответствует целевой рабочей области. Устройство 1 регистрации багажа включает в себя секцию 105 осуществления процесса, которая выполняет процессы, связанные с регистрацией багажа, в зависимости от идентифицированной операции.

[0078] В соответствии с описанной выше конфигурацией интерфейс ГИП, содержащийся в воздушном изображении 20, должен приводиться в действие пользователем устройства 1 регистрации багажа. Следовательно, пользователь может выполнить операцию, связанную с регистрацией багажа, не касаясь рабочей поверхности сенсорной панели или иного устройства подобного рода. Это позволяет снизить риск заражения вирусами или чем-либо подобным в результате контакта с рабочей поверхностью, что имеет место при использовании обычного устройства регистрации багажа, содержащего рабочую поверхность сенсорной панели или нечто подобное.

[0079] Устройство 1 регистрации багажа располагается в непосредственной близости от площадки 80 размещения багажа, которая входит в состав транспортировочного устройства 2. Внутренний дисплей 11 и секция 30 формирования изображения располагаются таким образом, что воздушное изображение 20 формируется в положении, в котором обеспечивается его видимость и возможность управления им пользователем. Следовательно, может быть обеспечена видимость воздушного изображения 20 и возможность управления интерфейсом ГИП, входящим в состав воздушного изображения 20.

[0080] Целевая рабочая область включает в себя, например, область для ввода результата подтверждения. Таким образом, воздушное изображение 20 включает в себя, интерфейсы ГИП (например, кнопки 221, 231, 241, 264, 271, 311 и 321) для ввода результатов подтверждения. В соответствии с этой конфигурацией различные результаты подтверждения могут быть введены путем выполнения бесконтактных операций.

[0081] Целевая рабочая область включает в себя, например, область для ввода количества мест багажа. Таким образом, воздушное изображение 20 включает в себя, например, интерфейсы ГИП (например, кнопки 262 и 263) для ввода количества мест багажа. В соответствии с этой конфигурацией количество мест багажа может быть введено путем выполнения бесконтактной операции.

[0082] Устройство 1 регистрации багажа включает в себя устройство 14 оформления талона, которой оформляет багажную бирку. Команда на оформление багажной бирки выдается устройству 14 оформления талона секцией 151 управления отображением, входящей в состав секции 105 осуществления процесса. В соответствии с этой конфигурацией багажная бирка оформляется путем выполнения бесконтактной операции.

[0083] Устройство 14 оформления талона оформляет отрывной талон багажной бирки. Команда на оформление отрывного талона багажной бирки выдается устройству 14 оформления талона секцией 151 управления отображением. В соответствии с этой конфигурацией отрывной талон багажной бирки оформляется путем выполнения бесконтактной операции.

[0084] Секция 153 управления транспортировкой, входящая в состав секции 105 осуществления процесса, выдает транспортировочному устройству 2 команду на перемещение сдаваемого багажа. В соответствии с этой конфигурацией багаж транспортируется путем выполнения бесконтактной операции.

[0085] Второй вариант осуществления настоящего изобретения

Ниже будет раскрыт другой вариант осуществления настоящего изобретения. Для удобства описания в вариантах осуществления заявленного изобретения, раскрытых ниже, составным элементам, которые обладают функциями, идентичными функциям, описанным в первом варианте осуществления настоящего изобретения, присвоены такие же номера позиций, и поэтому повторно такие составные элементы описываться не будут.

[0086] Обзор второго варианта осуществления настоящего изобретения

На фиг.9 представлена схема, иллюстрирующая устройство 1А регистрации багажа согласно второму варианту осуществления настоящего изобретения. Устройство 1А регистрации багажа корректирует направление, в котором формируется воздушное изображение 20. В частности, устройство 1А регистрации багажа формирует воздушное изображение 20 в направлении положения лица пользователя. Для реализации этой функции устройство 1А регистрации багажа включает в себя приводное устройство 16, которое изменяет ориентацию отображающей поверхности внутреннего дисплея 11. Например, приводное устройство 16 поворачивается вокруг прямой оси, проходящей в вертикальном направлении устройства 1А регистрации багажа, при этом внутренний дисплей 11 располагается на приводном устройстве 16 так, как это показано на фиг.9. Таким образом, ориентация отображающей поверхности внутреннего дисплея 11 изменяется; и, соответственно, изменяется направление, в котором формируется воздушное изображение 20. Таким образом, воздушное изображение 20 корректируется так, что лицо пользователя вписывается в диапазон визуального различения. Следовательно, видимость воздушного изображения 20 может быть обеспечена даже в случае изменения положения, в котором находится пользователь.

[0087] Конфигурация основной части устройства 1А регистрации багажа

На фиг.10 представлена блок-схема, иллюстрирующая один из примеров конфигурации основной части устройства 1А регистрации багажа. Устройство 1А регистрации багажа отличается от описанного выше устройства 1 регистрации багажа тем, что вместо секции 10 управления устройство 1А регистрации багажа включает в себя секцию 10А управления, а также тем, что оно включает в себя камеру 15 и приводное устройство 16.

[0088] Камера 15 установлена в положении, в котором она может сформировать изображение лица пользователя устройства 1А регистрации багажа, и выдает захваченное изображение в секцию 10А управления. С учетом того факта, что пользователь перемещается для того, чтобы поставить свой багаж на площадку 80 размещения багажа, предпочтительно, чтобы камера 15 характеризовалась таким углом обзора, чтобы она могла сформировать изображение зоны вблизи площадки 80 размещения багажа.

[0089] Приводное устройство 16 изменяет ориентацию отображающей поверхности внутреннего дисплея 11 так, как это описано выше, в соответствии с управляющими операциями, которые выполняются секцией 10А управления.

[0090] Секция 10А управления отличается от описанной выше секции 10 управления тем, что секция 10А управления включает в себя секцию 106 детектирования лица и секцию 107 управления приводом.

[0091] Секция 106 детектирования лица определяет положение лица пользователя устройства 1А регистрации багажа по изображению, полученному с камеры 15. Секция 106 детектирования лица передает информацию о положении, указывающую на детектированное положение, в секцию 107 управления приводом.

[0092] На основании полученной информации о положении секция 107 управления приводом управляет приводным устройством 16 с целью коррекции ориентации отображающей поверхности внутреннего дисплея 11 таким образом, чтобы воздушное изображение 20 формировалось в направлении лица пользователя.

[0093] Конкретный пример коррекции направления формирования изображения

На фиг.11 и 12 представлены схемы, каждая из которых иллюстрирует конкретный пример коррекции направления, в котором формируется воздушное изображение. На фиг.11 проиллюстрировано положение, в котором пользователь 5 управляет устройством 1 регистрации багажа, находясь лицом к устройству 1 регистрации багажа, в качестве положения перед помещением багажа 99 на площадку 80 размещения багажа.

[0094] В этом случае пользователь 5 по существу обращен лицом к устройству 1А регистрации багажа, и поэтому секция 106 детектирования лица детектирует положение лица пользователя 5, находящегося напротив устройства 1А регистрации багажа. Секция 107 управления приводом управляет приводным устройством 16 для коррекции ориентации отображающей поверхности внутреннего дисплея 11 с тем, чтобы воздушное изображение 20 формировалось напротив устройства 1А регистрации багажа. В результате, как это показано на фиг.11, воздушное изображение 20 формируется напротив устройства 1А регистрации багажа.

[0095] При этом на фиг.12 показано положение, в котором пользователь ставит свой багаж 99 на площадку 80 размещения багажа. Пользователь 5 приближается к площадке 80 размещения багажа из положения, которое показано на фиг.11, чтобы поставить свой багаж на площадку 80 размещения багажа. Соответственно, секция 106 детектирования лица детектирует положение лица пользователя 5 в косом направлении относительно площадки 80 размещения багажа, а не прямо напротив устройства 1А регистрации багажа. Следовательно, секция 107 управления приводом приводит в действие приводное устройство 16 для коррекции ориентации отображающей поверхности внутреннего дисплея 11 с тем, чтобы воздушное изображение 20 было сформировано в косом направлении относительно устройства 1А регистрации багажа. В результате, как это показано на фиг.12, воздушное изображение 20 формируется в направлении с наклоном относительно лицевой стороны устройства 1А регистрации багажа. Таким образом, устройство 1А регистрации багажа корректирует направление формирования воздушного изображения 20 в горизонтальном направлении, инициируя следование воздушного изображения 20 за положением, в котором находится пользователь 5.

[0096] Прекращение приема операции при коррекции направления формирования изображения

Для тех случаев, когда воздушное изображение 20 формируется в направлении пользователя, который отстоит от положения, в котором этот пользователь мог бы находиться по существу лицом к устройству 1А регистрации багажа, устройство 1А регистрации багажа выполнено с возможностью прекращения приема операции, выполняемой в отношении воздушного изображения 20.

[0097] В одном из примеров конфигурации, которая реализует эту функцию, предусмотрено следующее: если положение лица, детектированное секцией 106 детектирования лица, вписывается в заданный диапазон, который включает в себя положение, в котором пользователь обращен лицом к устройству 1А регистрации багажа и стоит прямо напротив него, то секция 102 идентификации операции может выполнять процесс идентификации (т.е. секция 102 идентификации операции может быть активирована). При этом в случае, если положение лица, детектированное секцией 106 детектирования лица, выходит за пределы заданного диапазона, то секция 102 идентификации операции может прекратить процесс идентификации (т.е. секция 102 идентификации операции может быть деактивирована). Секция 102 идентификации операции может быть также выполнена с возможностью игнорирования сигнала обнаружения, выдаваемого секцией 12 детектирования операции, не останавливая процесс идентификации в целом.

[0098] В другом примере конфигурации предусмотрено следующее: если положение, детектированное секцией 106 детектирования лица, вписывается в заданный диапазон, то секция 12 детектирования операции может выполнять процесс детектирования (т.е. секция 12 детектирования операции может быть активирована). При этом в случае, если положение лица, детектированное секцией 106 детектирования лица, выходит за пределы заданного диапазона, то секция 12 детектирования операции может прекратить процесс детектирования (т.е. секция 12 детектирования операции может быть деактивирована). Секция 12 детектирования операции может быть также выполнена с возможностью прекращения выдачи сигнала обнаружения вместо остановки всего процесса детектирования в целом.

[0099] В соответствии с приведенными примерами конфигурации определенная операция, выполняемая в отношении воздушного изображения 20, принимается, если пользователь находится в пределах заданной зоны, которая включает в себя положение, в котором пользователь обращен лицом к устройству 1А регистрации багажа и стоит прямо напротив него; при этом накладывается ограничение, состоящее в том, что в противном случае определенная операция, выполняемая в отношении воздушного изображения 20, не принимается. Это позволяет предотвратить совершение ошибочного действия пользователем, который находится не в том положении, в котором этот пользователь по существу обращен в сторону устройства 1А регистрации багажа и находится перед этим устройством.

[0100] Другие примеры коррекции направления формирования изображения

На фиг.13 и 14 представлены схемы, иллюстрирующие другие примеры коррекции направления, в котором формируется изображение. Секция 107 управления приводом может корректировать угол воздушного изображения 20 относительно верхней поверхности устройства 1А регистрации багажа в зависимости от положения лица, которое было детектировано секцией 106 детектирования лица. Таким образом, обеспечивается возможность коррекции направления, в котором формируется воздушное изображение 20 по вертикали, в зависимости от индивидуального роста каждого пользователя.

[0101] Для реализации этой функции устройство 1А регистрации багажа включает в себя приводное устройство 16, которое поворачивает отображающую поверхность внутреннего дисплея 11 вокруг прямой оси, проходящей в горизонтальном направлении (т.е. в направлении вперед-назад, которое показано на фиг.13 и 14). Таким образом, как это показано на фиг.13 и 14, направление, в котором формируется воздушное изображения 20, может корректироваться в вертикальном направлении в зависимости от роста пользователя. Если сравнивать пользователя 5А, показанного на фиг.13, с пользователем 5 В, показанным на фиг.14, то лицо пользователя 5А находится в положении выше лица пользователя 5 В. Иначе говоря, высота h1 лица пользователя 5А от поверхности пола превышает высоту h2 лица пользователя 5 В от поверхности пола (h1>h2). Соответственно, секция 107 управления приводом приводит в действие приводное устройство 16 в отношении пользователя 5А, вследствие чего отображающая поверхность внутреннего дисплея 11 поворачивается в направлении, в котором угол воздушного изображения 20 относительно верхней поверхности устройства 1А регистрации багажа становится относительно меньше. Таким образом, в примере, приведенном на фиг.13, углом воздушного изображения 20 относительно верхней поверхности устройства 1А регистрации багажа является угол θ1. При этом секция 107 управления приводом приводит в действие приводное устройство 16 в отношении пользователя 5 В таким образом, что отображающая поверхность внутреннего дисплея 11 поворачивается в направлении, в котором угол воздушного изображения 20 относительно верхней поверхности устройства 1А регистрации багажа становится относительно больше. Таким образом, в примере, приведенном на фиг.14, углом воздушного изображения 20 относительно верхней поверхности устройства 1А регистрации багажа является угол θ2, который превышает угол θ1. Как было указано выше, как в случае с пользователем 5А, так и в случае с пользователем 5 В, лицо пользователя вписывается в диапазон 21 визуального различения воздушного изображения 20, как это показано на фиг.13 и 14. Следовательно, обеспечивается видимость воздушного изображения 20.

[0102] На фиг.15 представлена схема, иллюстрирующая еще один пример коррекции направления, в котором формируется изображение. Как показано на фиг.15, приводное устройство 16 может корректировать направление формирования воздушного изображения 20 по вертикали путем смещения секции 30 формирования изображения вокруг прямой оси, проходящей в горизонтальном направлении (направление вперед-назад, показанное на фиг.15) устройства 1А регистрации багажа. Например, воздушное изображение 20 формируется с помощью секции 30 формирования изображения, тогда как воздушное изображение 20А формируется с помощью секции 30А формирования изображения, которое характеризуется углом, отличным от угла секции 30 формирования изображения. Кроме того, с помощью этой конфигурации направление, в котором формируется воздушное изображение 20, может корректироваться по вертикали в зависимости от роста пользователя.

[0103] Приводное устройство 16 может быть выполнено с возможностью смещения, как внутреннего дисплея 11, так и секции 30 формирования изображения. Это обеспечивает более гибкую коррекцию направления формирования изображения.

[0104] Функции и эффекты

Как было указано выше, устройство 1А регистрации багажа согласно этому варианту осуществления настоящего изобретения включает в себя секцию 106 детектирования лица, которая детектирует положение лица пользователя, при этом секция 30 формирования изображения формирует воздушное изображение 20 в направлении детектированного положения.

[0105] Воздушное изображение 20, которое формируется в воздухе, обычно характеризуется малым углом обзора. Следовательно, в зависимости от положения, в котором стоит пользователь, этот пользователь может не видеть надлежащим образом воздушное изображение 20. В то же время в соответствии с описанной выше конфигурацией воздушное изображение 20 формируется в направлении положения лица пользователя, сдающего свой багаж. Следовательно, например, даже в том случае, если пользователь приближается к площадке 80 размещения багажа с тем, чтобы поместить на нее багаж, воздушное изображение 20 будет формироваться в направлении положения лица пользователя, который изменил свое положение. Кроме того, например, воздушное изображение 20 формируется в направлении положения, соответствующего росту этого пользователя. Следовательно, можно дополнительно улучшить видимость воздушного изображения 20 и обеспечить возможность управления интерфейсом ГИП, который содержится в воздушном изображении 20.

[0106] Третий вариант осуществления настоящего изобретения

Ниже будет раскрыт еще один вариант осуществления настоящего изобретения. Устройство 1В регистрации багажа согласно третьему варианту осуществления настоящего изобретения обеспечивает переключение между первым режимом, в котором формируется воздушное изображение 20, и вторым режимом, в котором изображение отображается на дисплее. Предполагается, что второй режим используется служащими авиакомпании, техниками и прочими лицами (далее по тексту именуемыми «служащими»), которые не являются пользователями, сдающими свой багаж.

[0107] Конфигурация основной части устройства 1В регистрации багажа

На фиг.16 представлена блок-схема, иллюстрирующая один из примеров конфигурации основной части устройства 1В регистрации багажа. Устройство 1В регистрации багажа отличается от устройства 1 регистрации багажа тем, что устройство 1В регистрации багажа включает в себя секцию 10В управления вместо секции 10 управления, а также тем, что оно коммуникативно соединено с внешним дисплеем 4 (устройством отображения) и устройством 6 ввода. В устройстве 1В регистрации багажа помимо функций отображения и приема операций воздушным изображением 20 предусмотрены функции, эквивалентные тем, которые реализуются внешним дисплеем 4 и устройством 6 ввода. При этом предполагается, что внешний дисплей 4 и устройство 6 ввода используются, главным образом, служащими или иными подобными лицами. Однако в случае, если определенная операция, выполняемая в отношении части воздушного изображения 20, которая соответствует целевой рабочей области, не может быть идентифицирована из-за дефекта в секции 12 детектирования операции, в секции 102 идентификации операции или в ином компоненте подобного рода, предусмотрена возможность использования внешнего дисплея 4 и устройства 6 ввода пользователем в качестве вспомогательных средств.

[0108] Внешний дисплей 4 представляет собой дисплей, который отображает изображение на основании команды, полученной из секции 101В управления отображением, входящей в состав секции 10В управления; и обычно он представляет собой жидкокристаллический дисплей. Изображение, которое должно отображаться на внешнем дисплее 4, аналогично изображению, которое должно отображаться на внутреннем дисплее 11, и включает в себя область отображения и целевую рабочую область.

[0109] Устройство 6 ввода принимает операцию ввода данных и выдает рабочий сигнал, указывающий на операцию ввода данных, в секцию 102В идентификации операции, входящую в состав секции 10В управления. Операция ввода данных, которую принимает устройство 6 ввода, представляет собой операцию, выполняемую с использованием интерфейса ГИП, который является целевой рабочей областью, отображаемой на внешнем дисплее 4. Устройством 6 ввода обычно служит клавиатура и мышь, но этими примерами устройство 6 ввода не ограничено. Например, устройство 6 ввода может представлять собой сенсорную панель. В этом примере внешний дисплей 4 и устройство 6 ввода могут быть объединены в дисплей с сенсорной панелью.

[0110] Секция 10В управления отличается от описанной выше секции 10 управления тем, что секция 10В управления включает в себя секцию 101В управления отображением и секцию 102В идентификации операции вместо секции 101 управления отображением и секции 102 идентификации операции, соответственно, а также тем, что она дополнительно включает в себя секцию 108 переключения режимов отображения (секцию переключения режимов).

[0111] Секция 108 переключения режимов отображения переключает режимы отображения устройства 1В регистрации багажа. Режим отображения устройства 1В регистрации багажа включает в себя первый режим, в котором изображение отображается на внутреннем дисплее 11, и второй режим, в котором изображение отображается на внешнем дисплее 4. Иначе говоря, первый режим представляет собой режим формирования воздушного изображения 20, а второй режим представляет собой режим отображения изображения на внешнем дисплее 4, а не режим формирования воздушного изображения 20.

[0112] Секция 101В управления отображением инициирует отображение изображения одним из дисплеев из числа внутреннего дисплея 11 и внешнего дисплея 4 в соответствии с режимом отображения устройства 1В регистрации багажа. В том случае, если в качестве режима отображения используется первый режим, секция 101В управления отображением инициирует отображение изображения внутренним дисплеем 11 и формирует воздушное изображение 20. А в том случае, если в качестве режима отображения используется второй режим, то секция 101В управления отображением инициирует отображение изображения внешним дисплеем 4.

[0113] Помимо функции получения сигнала обнаружения из секции 12 детектирования операции с целью идентификации операции, для идентификации операции секция 102В идентификации операции обладает функцией получения сигнала обнаружения от устройства 6 ввода. Секция 102В идентификации операции идентифицирует операцию на основании полученного рабочего сигнала и изображения, которое отображается на внешнем дисплее 4.

[0114] Секция 108 переключения режимов отображения подает в секцию 101В управления отображением команду на переключение режима отображения на основании, например, рабочего сигнала операции переключения режима, полученного от устройства 6 ввода.

[0115] Предпочтительно, чтобы внешний дисплей 4 и устройство 6 ввода были установлены, например, в положении, в котором они не мешают пользователю, сдающему багаж. На фиг.17 представлена схема, иллюстрирующая один из примеров установки внешнего дисплея 4 и устройства 6 ввода. Например, внешний дисплей 4 и устройство 6 ввода могут располагаться таким образом, чтобы служащий или иной работник мог использовать устройство 1В регистрации багажа с его задней стороны, как это показано на фиг.17. Внешний дисплей 4 и устройство 6 ввода могут также располагаться в положении, в котором внешний дисплей 4 и устройство 6 ввода полностью не видны пользователю, сдающему багаж.

[0116] Функции и эффекты

Как было указано выше, устройство 1В регистрации багажа согласно этому варианту осуществления настоящего изобретения обеспечивает переключение между первым режимом, в котором формируется воздушное изображение 20 и идентифицируется операция, выполняемая в отношении интерфейса ГИП, и вторым режимом, в котором внешний дисплей 4 отображает изображение, и в котором принимается операция. Следовательно, например, первый режим применим к пользователю, сдающему свой багаж, для снижения риска его заражения вирусами или чем-либо подобным, тогда как второй режим применим к служащим или иным подобным лицам для повышения эффективности их работы.

[0117] Предполагается, что пользователь, сдающий свой багаж, не использует внешний дисплей 4 и устройство 6 ввода. Следовательно, риск заражения служащего или иного лица, использующего внешний дисплей 4 и устройство 6 ввода, вирусами или чем-либо подобным будет относительно небольшим.

[0118] Четвертый вариант осуществления настоящего изобретения

Ниже будет раскрыт еще один вариант осуществления настоящего изобретения. Устройство 1С регистрации багажа согласно четвертому варианту осуществления настоящего изобретения, помимо формирования воздушного изображения 20, отображает изображение (далее по тексту именуемое «неактивным изображением»), которое не содержит целевую рабочую область, на внешнем дисплее 4.

[0119] Конфигурация основной части устройства 1С регистрации багажа

На фиг.18 представлена блок-схема, иллюстрирующая конфигурацию основной части устройства 1С регистрации багажа согласно этому варианту осуществления настоящего изобретения. Устройство 1С регистрации багажа отличается от устройства 1 регистрации багажа тем, что устройство 1С регистрации багажа включает в себя секцию 10С управления вместо секции 10 управления и коммуникативно соединено с внешним дисплеем 4.

[0120] Секция 10С управления отличается от описанной выше секции 10 управления тем, что секция 10С управления включает в себя секцию 101С управления отображением вместо секции 101 управления отображением. Секция 101С управления отображением, помимо наличия функций, выполняемых секцией 101 управления отображением, инициирует отображение внешним дисплеем 4 неактивного изображения.

[0121] На фиг.19 представлена схема, иллюстрирующая один из примеров отображения информации устройством 1С регистрации багажа. В примере, приведенном на фиг.19, помимо воздушного изображения 20Е, показанного на фиг.6, часть изображения, служащая основой воздушного изображения 20В, отображается на внешнем дисплее 4 в виде неактивного изображения.

[0122] Функции и эффекты

В соответствии с этой конфигурацией помимо формируемого воздушного изображения 20 на внешнем дисплее 4 отображается неактивное изображение, которое не предусматривает выполнение какой-либо операции. Следовательно, обеспечивается возможность инициирования отображения внешним дисплеем 4 дополнительной информации, которая не содержится в воздушном изображении 20, или информации, которая должна отображаться непрерывно вне зависимости от смещения воздушного изображения 20.

[0123] Кроме того, отображающая поверхность внешнего дисплея 4 обычно характеризуется более широким углом обзора, чем воздушное изображение 20. Следовательно, например, в том случае, когда пользователь немного смещается, и даже в том случае, когда имеется множество пользователей, которые стоят в разных положениях, можно сохранить видимость информации, отображаемой на внешнем дисплее 4.

[0124] Как показано на фиг.19, предпочтительно, чтобы внешний дисплей 4 находился в положении, более отдаленном от пользователя, чем положение, в котором формируется воздушное изображение 20. Это обусловлено тем, что обычно пользователю нет необходимости касаться внешнего дисплея 4. Однако положение, в котором находится внешний дисплей 4, этим решением не ограничено, и внешний дисплей 4 может располагаться в пределах зоны, доступной пользователю. Например, внешний дисплей 4 может находиться в положении (верхняя или нижняя сторона или левая или правая сторона воздушного изображения 20), которое примыкает к воздушному изображению 20 в направлении, в котором развернуто воздушное изображение 20.

[0125] Пятый вариант осуществления настоящего изобретения

Ниже будет описан еще один вариант осуществления настоящего изобретения.

[0126] Обзор пятого варианта осуществления настоящего изобретения

На фиг.20 и 21 представлены схемы, каждая из которых схематически иллюстрирует устройство 1D регистрации багажа согласно пятому варианту осуществления настоящего изобретения. Устройство 1D регистрации багажа не корректирует направление, в котором формируется воздушное изображение 20, в отличие от устройства 1А регистрации багажа согласно второму варианту осуществления настоящего изобретения. Иначе говоря, устройство 1D регистрации багажа не включает в себя механизм, который изменяет ориентацию отображающей поверхности внутреннего дисплея 11. Таким образом, направление, в котором формируется изображение 20, не изменяется. Соответственно, диапазон 21 визуального различения воздушного изображения 20 также остается неизменным.

[0127] Вместо коррекции направления, в котором формируется воздушное изображение 20, устройство 1D регистрации багажа проецирует на поверхность пола напротив устройства 1D регистрации багажа проекционное изображение 70, которое указывает, в каком положении должен находиться пользователь. Положение, в котором должен находиться пользователь, представляет собой, например, положение на поверхности пола, которое должен занять пользователь, чтобы он мог видеть воздушное изображение 20 и задействовать его. Для этого устройство 1D регистрации багажа детектирует положение лица пользователя и на основании детектированного положения определяет положение проекции проекционного изображения. Проекционным изображением 70 обычно служит изображение, которое представляет собой метку, используемую для того, чтобы показать положение, на которое проецируется эта метка, и которое должен занять пользователь, как это показано на фиг.20 и 21.

[0128] В частности, устройство 1D регистрации багажа проецирует проекционное изображение 70 на место, где должен стоять пользователь, в котором лицо пользователя вписывается в диапазон 21 визуального различения. Например, как это показано на фиг.20, лицо пользователя 5А, которое выходит вверх за пределы диапазона 21 визуального различения, может попасть в диапазон 21 визуального различения, если пользователь 5А сместится назад к проекционному изображению 70, которое обозначено как положение, в котором должен находиться пользователь. В результате, пользователь может видеть воздушное изображение 20, и он может выполнить определенную операцию в отношении интерфейса ГИП в воздушном изображении 20.

[0129] Аналогичным образом, как это показано на фиг.21, лицо пользователя 5В, которое выходит вниз за пределы диапазона 21 визуального различения, может попасть в диапазон 21 визуального различения, если пользователь 5В сместиться вперед к проекционному изображению 70, которое обозначено как положение, в котором должен находиться пользователь. В результате пользователь 5В может видеть воздушное изображение 20, и он может выполнить определенную операцию с использованием интерфейса ГИП в воздушном изображении 20.

[0130] Для проецирования проекционного изображения 70 на поверхность пола устройство 1D регистрации багажа включает в себя секцию 17 проецирования изображения, как это показано на фиг.20 и 21. Например, секция 17 проецирования изображения может представлять собой проектор, который проецирует изображение на поверхность пола. В примерах, приведенных на фиг.20 и 21, секция 17 проецирования изображения предусмотрена в передней части устройства 1D регистрации багажа, а направление проецирования ориентировано вниз к передней части устройства 1D регистрации багажа таким образом, что проекционное изображение 70 проецируется на поверхность пола напротив устройства 1D регистрации багажа. Однако секция 17 проецирования изображения может находиться в месте, отличном от передней части устройства 1D регистрации багажа, при условии, что при этом обеспечивается возможность проецирования проекционного изображения 70 на поверхность пола напротив устройства 1D регистрации багажа.

[0131] Диапазон 21 визуального различения воздушного изображения 20 обычно представляет собой диапазон, который простирается вверх от воздушного изображения 20 в направлении передней части устройства 1D регистрации багажа, как это показано на фиг.20 и 21. Следовательно, пользователь относительно высокого роста должен отойти от устройства 1D регистрации багажа с тем, чтобы его лицо попало в диапазон 21 визуального различения, тогда как пользователь относительно небольшого роста должен приблизиться к устройству 1D регистрации багажа с тем, чтобы его лицо попало в диапазон 21 визуального различения. Иначе говоря, соответствующее положение, в котором должен находиться пользователь, варьируется в зависимости от высоты его лица. Следовательно, в этом примере для изменения положения, в котором должен находиться пользователь в зависимости от его индивидуальных особенностей, устройство 1D регистрации багажа инициирует отведение положения проекции проекционного изображения 70 все дальше от устройства 1D регистрации багажа по мере возрастания высоты детектированного положения лица пользователя от поверхности пола.

[0132] В частности, если сравнивать пользователя 5А, показанного на фиг.20, с пользователем 5В, показанным на фиг.21, то лицо пользователя 5А находится относительно высоко, а лицо пользователя 5В находится относительно низко. Иначе говоря, высота h1 лица пользователя 5А от поверхности пола превышает высоту h2 лица пользователя 5В от поверхности пола (h1>h2). Следовательно, для пользователя 5А устройство 1D регистрации багажа инициирует отведение положения проекции проекционного изображения 70 относительно дальше от устройства 1D регистрации багажа; например, устанавливает такое положение проекции, которое отстоит от устройства 1D регистрации багажа на расстояние d1. При этом для пользователя 5В устройство 1D регистрации багажа инициирует приближение положения проекции проекционного изображения 70 ближе к устройству 1D регистрации багажа; например, устанавливает такое положение проекции, которое отстоит от устройства 1D регистрации багажа на расстояние d2 (d1>d2). Эта конфигурация предусматривает, что в обоих случаях, проиллюстрированных на фиг.20 и 21, лицо пользователя попадет в диапазон 21 визуального различения, если пользователь займет соответствующее положение, на которое проецируется проекционное изображение 70. Следовательно, пользователь может видеть воздушное изображение 20. Иначе говоря, устройство 1D регистрации багажа может указать пользователю соответствующее положение, в котором тот должен находиться, вне зависимости от роста этого пользователя.

[0133] Конфигурация основной части устройства 1D регистрации багажа

На фиг.22 представлена блок-схема, иллюстрирующая один из примеров конфигурации основной части устройства 1D регистрации багажа. Устройство 1D регистрации багажа отличается от описанного выше устройства 1 регистрации багажа тем, что устройство 1D регистрации багажа включает в себя секцию 10D управления вместо секции 10 управления, а также тем, что оно включает в себя камеру 15 и секцию 17 проецирования изображения. Камера 15 описана в привязке ко второму варианту осуществления настоящего изобретения. Следовательно, ее подробное описание далее по тексту не повторяется.

[0134] Секция 17 проецирования изображения проецирует проекционное изображение 70 на поверхность пола так, как это описано выше, под управлением секции 10D управления.

[0135] Секция 10D управления отличается от описанной выше секции 10 управления тем, что секция 10D управления включает в себя секцию 106 детектирования лица и секцию 109 управления проекцией. Секция 106 детектирования лица была описана в привязке ко второму варианту осуществления настоящего изобретения. Следовательно, ее подробное описание далее по тексту не повторяется. Секция 106 детектирования лица согласно этому варианту осуществления настоящего изобретения передает информацию о положении, указывающую на детектированное положение, в секцию 109 управления проекцией.

[0136] Секция 109 управления проекцией приводит в действие секцию 17 проецирования изображения, которая проецирует проекционное изображение 70 в определенное место на поверхности пола на основании полученной информации о положении. Например, на основании полученной информации о положении и информации, указывающей на диапазон 21 визуального различения, секция 109 управления проекцией идентифицирует положение, в котором должен находиться пользователь, чтобы его лицо вписывалось в диапазон 21 визуального различения, и приводит в действие секцию 17 проецирования изображения таким образом, чтобы проекционное изображение проецировалось на место, в котором должен находиться пользователь.

[0137] В частности, секция 109 правления проекцией инициирует отведение положения проекции проекционного изображения 70 все дальше от устройства 1D регистрации багажа по мере увеличения высоты положения лица пользователя, на которое указывает полученная информация о положении, от поверхности пола. Иначе говоря, при относительно высоком положении лица пользователя секция 109 управления проекцией инициирует отведение положения проекции проекционного изображения 70 дальше от устройства 1D регистрации багажа, а при относительно невысоком положении лица пользователя секция 109 управления проекцией инициирует приближение положения проекции проекционного изображения 70 ближе к устройству 1D регистрации багажа. Например, для пользователя 5А, чье лицо располагается относительно высоко, проекционное изображение 70 проецируется на место, которое отстоит от устройства 1D регистрации багажа на расстояние d1, как это показано на фиг.20. При этом для пользователя 5В, чье лицо располагается относительно низко, проекционное изображение 70 проецируется на место, которое отстоит от устройства 1D регистрации багажа на расстояние d2, которое меньше расстояния d1, как это показано на фиг.21.

[0138] Функции и эффекты

Как было указано выше, устройство 1D регистрации багажа согласно этому варианту осуществления настоящего изобретения включает в себя секцию 17 проецирования изображения, которая проецирует проекционное изображение 70 на поверхность пола напротив устройства 1D регистрации багажа, при этом проекционное изображение 70 указывает на положение, которое должен занять пользователь.

[0139] В соответствии с этой конфигурацией проекционное изображение 70 проецируется на поверхность пола напротив устройства 1D регистрации багажа. Следовательно, пользователь имеет возможность распознать соответствующее положение, которое он должен занять.

[0140] Устройство 1D регистрации багажа дополнительно включает в себя секцию 106 детектирования лица, которая детектирует положение лица пользователя, и секцию 109 управления проекцией, которая на основании детектированного положения определяет положение проекции проекционного изображения 70.

[0141] Воздушное изображение 20, которое формируется в воздухе, обычно характеризуется малым углом обзора. Следовательно, в зависимости от положения, в котором стоит пользователь, этот пользователь может не видеть надлежащим образом воздушное изображение 20. В то же время в соответствии с этой конфигурацией секция 17 проецирования изображения проецирует проекционное изображение 70 в место, которое соответствует положению лица пользователя. Следовательно, пользователю можно указать положение его нахождения, в котором лицо этого пользователя будет вписываться в диапазон визуального различения, варьирующийся в зависимости от роста пользователя. Следовательно, устройство 1D регистрации багажа может обеспечить видимость воздушного изображения 20 и возможность управления интерфейсом ГИП, входящим в состав воздушного изображения 20.

[0142] Секция 109 управления проекцией инициирует отведение положения проекции проекционного изображения 70 все дальше от устройства 1D регистрации багажа по мере возрастания высоты детектированного положения лица пользователя от поверхности пола.

[0143] Диапазон 21 визуального различения воздушного изображения 20 обычно представляет собой диапазон, который простирается вверх от воздушного изображения 20 в направлении передней части устройства 1D регистрации багажа. Следовательно, пользователь относительно высокого роста должен отойти от устройства 1D регистрации багажа с тем, чтобы лицо этого пользователя попало в диапазон 21 визуального различения, тогда как пользователь относительно небольшого роста должен приблизиться к устройству 1D регистрации багажа с тем, чтобы лицо этого пользователя попало в диапазон 21 визуального различения. Иначе говоря, соответствующее положение, в котором должен находиться пользователь, варьируется в зависимости от высоты лица пользователя. В данном случае в соответствии с этой конфигурацией по мере возрастания детектированного положения лица пользователя от поверхности пола инициируется отведение положения проекции проекционного изображения 70 все дальше от устройства 1D регистрации багажа. Следовательно, любому пользователю можно указать соответствующее положение, которое тот должен занять, вне зависимости от роста этого пользователя.

[0144] Предполагается, что устройство 1D регистрации багажа не корректирует направление, в котором формируется воздушное изображение 20. Однако можно проецировать проекционное изображение 70, корректируя при этом направление, в котором формируется воздушное изображение 20. В этом примере устройство 1D регистрации багажа включает в себя приводное устройство 16 и секцию 107 управления приводом, которые были описаны выше в привязке ко второму варианту осуществления настоящего изобретения. Подробное описание приводного устройства 16 и секции 107 управления приводом далее по тексту не повторяется.

[0145] При наличии предела диапазона регулирования направления формирования воздушного изображения 20, предполагается, что в зависимости от роста пользователя воздушное изображение 20 не будет формироваться в направлении положения лица пользователя, даже в случае коррекции направления формирования изображения. В соответствии же с этой конфигурацией обеспечивается проецирование проекционного изображения 70, напоминающего пользователю о необходимости сместиться в требуемое положение, в котором лицо этого пользователя будет вписываться в диапазон 21 визуального различения.

[0146] В альтернативном варианте устройство 1D регистрации багажа может быть выполнено с возможностью не включения в его состав секции 106 детектирования лица. В этом примере устройство 1D регистрации багажа может быть выполнено с возможностью, обеспечивающей постоянное проецирование множества проекционных изображений 70 напротив устройства 1D регистрации багажа. Проекционные изображения 70, входящие в это множество, представляют собой, например, соответствующие изображения, которые указывают на разные диапазоны числовых значений роста пользователей; и они включают в себя, например, изображение, которое указывает на рост «150-159 см», изображение, которое указывает на рост «160-169 см», и изображение, которое указывает на рост «170-179 см». В этом случае пользователь устройства 1D регистрации багажа может видеть воздушное изображение 20, если он стоит в положении проекции проекционного изображения 70, которое указывает на диапазон числовых значений, в пределах которого находится значение роста этого пользователя.

[0147] Проекционное изображение 70 не ограничено изображением, которое указывает на само положение, в котором должен находиться пользователь, как это показано на фиг.20 и 21, но может представлять собой изображение, которое позволяет пользователю распознать место, где по существу находится положение, в котором должен стоять пользователь. Например, проекционное изображение 70 может представлять собой изображение (например, стрелку или иной элемент подобного рода), которое проецируется в области положения, в котором должен находиться пользователь, указывая на это положение.

[0148] Вариативность

В каждом из вариантов осуществления настоящего изобретения, описанных выше, воздушное изображение 20 может представлять собой стереоскопическое изображение. В соответствии с этой конфигурацией можно повысить доступность воздушного изображения 20 для понимания пользователем, который смотрит на это изображение. Например, можно представить описание, связанное с направлением багажа или площадки 80 для размещения багажа в глубину, с использованием стереоскопического изображения. Кроме того, может быть показано положение прикрепления багажной бирки к багажу, которое показано в стереоскопическом изображении.

[0149] В вариантах осуществления настоящего изобретения, описанных выше, раскрыты такие устройства 1 и 1A-1D регистрации багажа, которые выполнены с возможностью обладания функцией оформления багажной бирки. Однако багажная бирка может быть оформлена заранее каким-либо устройством, отличным от устройств 1 и 1A-1D регистрации багажа. В этом случае устройствам 1 и 1A-1D регистрации багажа не нужно обладать указанной функцией, описанной в привязке к фиг.5 и 6.

[0150] В описанных выше вариантах осуществления настоящего изобретения было указано, что пользователь использует какое-либо устройство 1 и 1A-1D регистрации багажа, когда он уже получил свой посадочный талон. Однако вместо такой процедуры посадочный талон может быть оформлен самим устройством 1 или 1A-1D регистрации багажа. В этом случае в устройствах 1 и 1A-1D регистрации багажа предусмотрена возможность выполнения операции (аналогично другим операциям), которая связана с оформлением посадочного талона, с использованием воздушного изображения 20, и которая выполняется устройством 14 оформления талона. Таким образом, может быть снижен риск заражения вирусами или чем-либо подобным на стадии оформления посадочного талона.

[0151] Пример конфигурации, реализуемой программными средствами

Каждый из блоков управления (в частности, секции 10 и 10A-10D управления) устройств 1 и 1A-1D регистрации багажа может быть реализован логической схемой (аппаратными средствами), исполненной на интегральной схеме (кристалле интегральной схемы) или ином элементе подобного рода, или же он может быть реализован программными средствами.

[0152] В последнем случае каждое из устройств 1 и 1A-1D регистрации багажа включает в себя компьютер, который приводит в исполнение команды программы, представляющей собой программные средства, реализующие указанные выше функции. Компьютер включает в себя, например, по меньшей мере, один процессор и машиночитаемый носитель данных для хранения программы. Цель настоящего изобретения может быть достигнута с помощью процессора компьютера, считывающего и выполняющего программу, которая хранится в носителе данных. К примерам процессора относится центральный процессор (CPU). Примеры носителей данных включают в себя «энергонезависимые материальные носителя», такие как постоянное запоминающее устройство (ROM), лента, диск, карта, запоминающее устройство на полупроводниках и программируемая логическая схема. Компьютер может дополнительно включать в себя оперативное запоминающее устройство (RAM) или иное устройство подобного рода, в которое загружается программа. Кроме того, программа может передаваться в компьютер через любую среду передачи данных (такую как сеть связи и радиовещательная волна), которая позволяет передать программу. Следует иметь в виду, что один из аспектов настоящего изобретения может быть также реализован в виде сигнала компьютерных данных, в котором программа реализуется через электронную передачу, и который содержится в несущей.

[0153] Настоящее изобретение не ограничено описанными вариантами его осуществления, а может быть изменено специалистом в данной области техники в рамках объема формулы изобретения. В рамках своего технического объема настоящее изобретение также включает в себя любые варианты осуществления, разработанные путем объединения технических средств, описанных в различных вариантах осуществления заявленного изобретения.

Перечень ссылочных позиций

[0154]

1, 1A-1D: Устройство регистрации багажа

2: Транспортировочное устройство

4: Внешний дисплей (устройство отображения)

11: Внутренний дисплей (секция отображения)

12: Секция детектирования операции (секция детектирования объекта)

14: Устройство оформления талона (секция оформления бирки, секция оформления отрывного талона бирки)

17: Секция проецирования изображения

20, 20А-20М: Воздушное изображение

30, 30А: Секция формирования изображения

80: Площадка размещения багажа

99: Багаж

101, 101В, 101С: Секция управления отображением

102, 102В, 102С: Секция идентификации операции

105: Секция осуществления процесса

106: Секция детектирования лица

108: Секция переключения режимов отображения (секция переключения режимов)

109: Секция управления проекцией

141: Багажная бирка (бирка)

Изобретение относится к устройству регистрации багажа. Устройство (1) регистрации багажа выполнено с возможностью формирования в воздухе вокруг устройства (1) регистрации багажа воздушного изображения (20), которое содержит область получения данных об операциях, вводимых пользователем. Воздушное изображение (20) формируется в положении, которое находится над устройством (1) регистрации багажа, и в котором пользователь может видеть воздушное изображение (20) и управлять им. Достигается снижение риска заражения вирусами. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 22 ил.

1. Устройство регистрации багажа, содержащее:

секцию отображения, которая показывает изображение, включающее в себя целевую рабочую область и связанное с регистрацией багажа;

секцию формирования изображения, которая инициирует формирование изображения, отображаемого секцией отображения, в виде воздушного изображения, парящего в воздухе вокруг указанного устройства регистрации багажа;

секцию идентификации операции, которая идентифицирует операцию, выполняемую пользователем в отношении части воздушного изображения, соответствующей целевой рабочей области;

секцию осуществления процесса, которая выполняет процесс, связанный с регистрацией багажа, на основании идентифицированной операции; и

секцию детектирования лица, которая детектирует положение лица пользователя; при этом:

секция формирования изображения формирует воздушное изображение в направлении детектированного положения;

в случае, когда детектированное положение вписывается в заданную область, которая включает в себя положение, в котором пользователь обращен в сторону указанного устройства регистрации багажа и находится перед ним, секция идентификации операции осуществляет идентификацию операции; и

в случае, когда детектированное положение выходит за пределы заданной области, секция идентификации операции прекращает идентификацию операции.

2. Устройство регистрации багажа, содержащее:

секцию отображения, которая показывает изображение, включающее в себя целевую рабочую область и связанное с регистрацией багажа;

секцию формирования изображения, которая инициирует формирование изображения, отображаемого секцией отображения, в виде воздушного изображения, парящего в воздухе вокруг указанного устройства регистрации багажа;

секцию идентификации операции, которая идентифицирует операцию, выполняемую пользователем в отношении части воздушного изображения, соответствующей целевой рабочей области;

секцию осуществления процесса, которая выполняет процесс, связанный с регистрацией багажа, на основании идентифицированной операции; и

секцию детектирования лица, которая детектирует положение лица пользователя; при этом:

секция формирования изображения формирует воздушное изображение в направлении детектированного положения;

в случае, когда детектированное положение вписывается в заданную область, которая включает в себя положение, в котором пользователь обращен в сторону указанного устройства регистрации багажа и находится перед ним, секция детектирования объекта осуществляет детектирование для выявления объекта в непосредственной близости от того положения, в котором формируется воздушное изображение; и

в случае, когда детектированное положение выходит за пределы заданной области, секция детектирования объекта прекращает детектирование объекта.

3. Устройство регистрации багажа по п. 1 или 2, в котором:

указанное устройство регистрации багажа располагается в непосредственной близости от площадки размещения багажа, входящей в состав транспортировочного устройства, перемещающего багаж;

пользователем может выступать лицо, ставящее свой багаж на площадку размещения багажа; а

секция отображения и секция формирования изображения располагаются таким образом, что воздушное изображение формируется в месте, в котором пользователь может видеть это воздушное изображение, и в котором он может выполнить соответствующую операцию.

4. Устройство регистрации багажа по любому из предшествующих пп. 1 или 2, дополнительно содержащее:

секцию управления отображением, которая активирует секцию отображения и устройство отображения с целью отображения изображения; и

секцию переключения режимов, которая обеспечивает переключение между режимом, в котором секция управления отображением активирует секцию отображения для отображения изображения, и режимом, в котором секция управления отображением активирует устройство отображения для отображения изображения;

при этом секция идентификации операции дополнительно идентифицирует операцию, выполняемую в отношении целевой рабочей области в изображении, которое отображается на устройстве отображения.

5. Устройство регистрации багажа по любому из предшествующих пп. 1 или 2, дополнительно содержащее секцию управления отображением, которая приводит в действие устройство отображения для отображения неактивного изображения, которое не содержит целевую рабочую область.

6. Устройство регистрации багажа по любому из предшествующих пп. 1 или 2, в котором воздушное изображение представляет собой стереоскопическое изображение.

7. Устройство регистрации багажа по любому из предшествующих пп. 1 или 2, дополнительно содержащее секцию проецирования изображения, которая проецирует проекционное изображение на поверхность пола напротив указанного устройства регистрации багажа, причем проекционное изображение указывает пользователю положение, в котором тот должен находиться.

8. Устройство регистрации багажа по п. 7, дополнительно содержащее:

секцию детектирования лица, которая детектирует положение лица пользователя; и

секцию управления проекцией, которая определяет положение проекции проекционного изображения на основании детектированного положения.

9. Устройство регистрации багажа, содержащее:

секцию отображения, которая показывает изображение, включающее в себя целевую рабочую область и связанное с регистрацией багажа;

секцию формирования изображения, которая инициирует формирование изображения, отображаемого секцией отображения, в виде воздушного изображения, парящего в воздухе вокруг указанного устройства регистрации багажа;

секцию идентификации операции, которая идентифицирует операцию, выполняемую пользователем в отношении части воздушного изображения, соответствующей целевой рабочей области;

секцию осуществления процесса, которая выполняет процесс, связанный с регистрацией багажа, на основании идентифицированной операции;

секцию проецирования изображения, которая проецирует проекционное изображение на поверхность пола напротив указанного устройства регистрации багажа, причем проекционное изображение указывает пользователю положение, в котором тот должен находиться;

секцию детектирования лица, которая детектирует положение лица пользователя; и

секцию управления проекцией, которая определяет положение проекции проекционного изображения на основании детектированного положения;

при этом секция управления проекцией инициирует отведение положения проекции все дальше от указанного устройства регистрации багажа по мере увеличения высоты детектированного положения от поверхности пола.