Регулятор подачи жидкого топлива к форсунке печи Советский патент 1955 года по МПК F23N1/00 

Предметом изобретения является регулятор подачи жидкого топлива к форсунке печи, сиабн-сенный поршневым механизмом (для подачи топлива к форсунке) и золотниковым устройством для направления топлива из питающего трубопровода в поршневой механизм и из последнего к форсунке.

В иавестпых регуляторах отмеривание определениых количеств топлива и подача его к форсунке осуществляется путем воздействия поршневого насоса с механическим приводом от двигателя.

В предлагаемом регуляторе для привода его поршневого механизма использовано давление топлива в трубопроводе.

Это достигается тем, что nopinneвой механизм регулятора состав.:1еп из двух цилиндров с механически связанными поршнями и один пз этих цилиндров работает в течение одной половины рабочего цикла в режиме гидравлического двигателя на привод поршня второго цилиндра, заставляя его нагнетать топливо к форсунке. В течение второй половины рабочего цикла, наоборот, первый цилиндр работает в качестве насоса, приводимого в действие поршнем второго цилипдра, работающего в качестве двигателя.

Золотниковое устройство имеет независимый привод от электродвигателя регулируемой скорости.

Для указ аи ия об исправной работе поршневого механизма в регуляторе применено сигнальное устройство, управляемое контактами, срабатывающими от подвижной части поршневого механизма.

На чертеже схематически показано устройство регулятора, выполненного согласно изобретению.

Работа регулятора пронсхол.кт следующим образом.

В указанно( на чертеже по.юженин частей регулятора топ-лиио от магистрального мазутонровода поступает по трубке / через соед)п-:ительный канал 2 в корпусе 3 регулятора в золотниковую камеру 4 правого (по чертежу) золотп) 5.

Из золотниковой каме)Ь через Прорез 6 топливо под давлением в сети -мазутонровода поступает по соединительной трубе к правый пнлиндр 7, при этом оно поднимает рабочий поршень 8 до полного заполнения цилиндра 7 топливом. При помогци рычага 9 поршень второго рабочего .цилиндра опускается и выдавливает заполнявшее его топливо через прорез 10 в золотниковом цилиндре и проточку в золотнике в трубопровод //, ведупщй к форсу пке.

Привод золотников 5 осуществляется от электродвигателя 12 через пару зубчатых колес, кривошип 13 и рычаг 14. Коифигурация рычага такова, что опЗскание и -подъем золотников осуществляется за небольщой промежуток времеии (приблизительно за 1/10 оборота зубчатого колеса С кривошипом 13).

Остальное время золотники остаются неподвижными. поверхность каждого золотника всегда находится под ОДинаковым давлением, благодаря чему золотники взаимно уравновешены; поэтому для перестановки золотников требуется неболыькю усилие, компенсирующее трение в подвижной системе. Изменением скорости вращения двигателя /2 регулируется количество подаваемого к фо 5суике топ.тива в единину времени.

После перестановки золотников пик. нодачи порнии топлива к форсунке печи повторяется с той только разницей, что нравый и левый -рабочие поршпи 8 меняются евонмн ролями.

Высота подъема рабочего иорщия, а следовательно, и про-иускная способность регулятора за один цикл изменяется нри помощи ограничителя 15 хода порщней; ограничитель связан со стрелочным указателем 16 количества пропускаемого топлива. Исправность работы реЕулятора контролируется при помощи контактного устройетва 17 и еигиальной ламночки 18, ритмнчио вспыхивающей

Ири нормальной раооте поршневого механизма.

Предмет изобретения

Регулятор подачи жидкого топлива к форсунке иечи, снабженный поршиевым механизмом для подачи топлива к форсунке н золотниковым устройством для направления топлива КЗ питающего трубопровода в порщневой механизм и из последнего к форсунке, отличающийся тем, что, с целью использования давления топлива в питающем трубопроводе для привода норщиевогО механизма, последний составлен из двух цилиндров с механически связанными поршнями, и один из этих дилвндров работает В течение одной половины рабочего днкла в режиме гидравлического двигателя на привод порщпя второго цидиидра, а этот последний - iB peжиJмe нагнетательного насоса, иодающего топливо к форсуике, в течение же второй половины рабочего цикла первый цилиндр работает 3 качестве насоса, а второй - в качестве двигателя.

2.Регулятор по п. 1, о т л и ч а ющ и и с я те.м, что золотниковое з-стройство имеет независимый привод .от электродвигателя регулируемой скорости.

3.В регуляторе поп. 1 нри.мепение сигнального устройства, управляемого контактами, срабатывающими от иодвижной части порщневого механизма, и служащего для указания об исправной работе последнего.