Форсунка Советский патент 1983 года по МПК F02M61/10 

Изобретение относится к двигателестроению.

Известна форсунка для впрыска топлива в дизель, содержащая корпус, сопряженный с ним через ограничитель хода иглы распылитель, прилив корпуса с гнездом для размещения топливоподающего штуцера и связанный с распылителем топливоподводящий канал, расположенный под углом к уплотнительному торцу щтуцера 1.

Однако эта форсунка характеризуется увеличенными габаритами, что затрудняет ее использование в быстроходных дизелях легковых автомобилей.

Цель изобретения - уменьщение габаритов.

Указанная цель достигается тем, что в форсунке для впрыска топлива в дизель, содержащей корпус, сопряженный с ним через ограничитель хода иглы распылитель, прилив корпуса с гнездом для размещения топливоподводящего штуцера и связанный с распылителем топливоподводящий канал, расположенный под углом к уплотнительному торцу штуцера, угол между осью топливоподводящего канала и уплотнительным торцом штуцера выполнен менее 45°.

Кроме того, угол наклона оси штуцера к оси форсунки равен О-35°, а топливоподводящий канал выполнен из двух частей, угол между осями которых выполнен больше или равным 90°.

На чертеже изображена конструктивная схема форсунки.

Форсунка содержит корпус 1, сопряженный с ним через ограничитель 2 хода иглы 3 распылитель 4, прилив 5 корпуса 1 с гнездом 6 для размещения топливоподающего щтуцера 7 и связанный с распылителем 4 топливоподводящий канал 8.

Угол между осью топливоподводящего канала и уплотнительным торцом штуцера выполнен менее 45°. Канал 8 выполнен из двух частей, расположенных под углом одна к другой. Угол между осями частей топливоподводящего канала 8 выполнен больше или равным 90°, а угол наклона оси штуцера к оси форсунки равен О-35°.

Форсунка работает следующим образом.

Топливо поступает в форсунку через штуцер 7 и канал 8. При повышении давления игла 3 поднимается и происходит впрыск топлива в дизель через сопловые отверстия распылителя 4. При отсечке подачи в насосе впрыск топлива форсункой прекращается, одна из частей топливоподводящего канала 8 выполняется через стенку гнезда 6 щтуцера 7.

Таким образом, в предлагаемой конструкции форсунки обеспечивается уменьшение габаритов.

1. ФОРСУНКА для впрыска топлива в дизель, содержащая корпус, сопряженный с ннм через ограничитель хода иглы распылитель, прилив корпуса с гнездом для размещения топливоподводящего штуцера и связанный с распылителем топливоподводящий канал, расположенный под углом к уплотнительному торцу штуцера, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения габаритов, угол между осью топливоподводящего канала и уплотнительным торцом штуцера выполнен менее 45°. 2. Форсунка по п. 1, отличающаяся тем, что угол наклона оси штуцера к оси форсунки равен О-35°, а топливоподводящий канал выполнен из двух частей, угол между осями которых выполнен больше или равным 90°, (Л ю оо ю