Электроперфоратор Советский патент 1957 года по МПК E21B1/14 B25D11/10 

Электроперфораторы с многокулачковым устройством, с.чужащим хТ,ля осуи1сствлеиия взаимодействия поворотной части с ударной частью, известны. Отличие предлагаемого электроперфоратора в примененип фрикционного тормоза, автоматически включающегося в момент подъема кулачка по винтовой поверхности и выключающегося во время движения ударной части по направлению к буру. Такое выполнение электроперфоратора обеспечивает удержание поворотной части от при взводе ударной части.

Предлагаемый электроперфоратор показан на чертеже в продольном разрезе.

На корпусе электромотора / навернуты труба 2 и кожух 5. В трубу 1 ввернут наконечник 4. Второй конец кожуха 5 плотно, через резиновую прокладку 5 надвинут на наконечник 4.

В трубе 2 находятся ударная часть, состоящая из трубки 6, свинченной с наконечниками 7 и 8 пустотелых KyviaKoiV 9 и Ю, скрепленных с трубой 6 нлпонками 11 и 2, и бойка /5, ввернутого в наконечник 8.

Поворотная часть электроперфоратора сосгоит из пустотелой кулачковой 14)ловки 14, соединенной с пустотелым стержнем Л5, свинченным с коническим тормозом 16. Последний входит в коническое гнездо наконеч1тка 4. Между наконечником К и корпусом электромотора находится сжатая ударная пружина /7, которая давит на наконеч1п-нх 8 через шариковый подшипник 1В. Квадратный конец вала электромотора / входит в квадратный капа, хвостовика наконечника 8.

В иакоиечннк 4 вставляется наковальня 19, которая своим квадратным концом входит в квадратное отверстие конуса 16.

Наковальная 19 поджимается к наконечнику 4 с помощью пружины 20, упираюндейся в колпачок 2/, ввернутый в наконечник 4.

На конец наковальни навертывается бур 22. К кожуху 3 приварен гнтуцер 25, соединенный с нагнетательным шлангом.

трубкой 2

Между кожухом 3 и имеется зазор, соединенный через каналы 24 и 25 с продольным каналом наковальни 26. Жидкость для промывки, проходя на забой

шпура, одновременно охлаждает механизм электроперфоратора.

При вращении вала электромотора / через наконечник 8 приводится во вращение ударная часть.

Вращающийся кулак 9 набегает на винтовую поверхность головки 14 и давит иа нее нод действием пружины 17.

Головка 14 через стержень 15 передает давление на тормоз 16/ на котором возникает онреде.ченный момент торможения.

При скольжении кулака 9 по винтовой поверхности головки // возникает вращающийся момент.

Взаимодействие сил трения в электронерфораторе рассчитано так, что момент тормоясения всегда больще вращающего момента, что необходимо для нормальной работы электроперфоратора.

На чертеже показано положение, при котором вершина зуба кулака 9 совпадает с вершиной .зуба головки 14; пружина /7 в этот момент сжата до отказа, а зуб поворотного кулака W зацеплен за нижний зуб головки М. В этот же момент кулак 19 срывается с головки 14, вследствие чего пружина 17 сильно толкает ударную часть вперед. В момент падения кулака 9 головка 14 освобождается от давления и, следовательно, в этот момент тормоз 16 выключается, вследствие чего головка 14 и бур 22 свободно поворачиваются зубом врапиющегося кулака 10 на определенный угол. После прохождения ударной частью пути S зуб кулака 10 расцепляется с зубом головки 14, поворот бура прекращается и в мпг раснеп.чения боек 13 наносит по неподвижной наковальне 19 удар, который передается на рабочий иаконечник бура 22. Затем кулак .9 снова набегает па головку 14 и под действием пружины 17 передает дав.юние на тормоз 16. Силы трепия, возникаюн1ие при этом на тормозе 16, удерживают от враншния головку 14 и бур 22, что позволяет произвести взвод подъемного кулака 9. Затем кулак 9 срывается с головки 14 я с большой скоростью движется по направлению к наковальне 19. В момент этого движения снова происходит поворот бура, и цикл ударио-поворотпого действия электроперфоратора повторяется.

Для предотвращения утечки иромывочной жидкости из электроперфоратора в наконечнике 4 имеются манжеты 27 и 28.

Пред AI е т и 3 о б р е т е н и я

Электроперфоратор с многок}лачковым устройством для осуществления взаи.модействия поворотной его части с ударной частью, о т л и чающийся тем, что, с целью удержания поворотной части от врагаения при взводе ударной части, применен фрикционный тормоз, автоматически включающийся в момент нодъема кулачка по винтовой поверхности и выключающийся во время движения ударной части но ггаправлению к буру.