СЕКРЕТНЫЙ ВАГОННЫЙ ЗАМОК Советский патент 1929 года по МПК E05B37/22 

В предлагаемом секретном замке, относящемся к типу секретных замков с применением засова, проходящего через номерные барабаны, шайбы, снабжаются приливами имеющими отверстия для пропуска штыря скобы замка и удерживающими барабаны от выпадания при поворотах шайб. За штырь указанный замок прикрепляется к вагону, при чем имеется в виду получить надежный затвор в противовес висячим замкам.

На чертеже фиг. 1 и 1¹ изображают две проекции секретного замка; фиг. 2 - вид засова сбоку; фиг. 3 - вид сбоку; скобы со штырем; фиг. 4 и 4¹ - две проекции подвижной бородки; фиг. 5 и 5¹ - две проекции шайб, нанизываемых на засов; фиг. 6 и 6¹- две проекции шайб с приливами; фиг. 7 и 7¹ - две проекции крышки к засову; фиг. 8 и 8¹ - две проекции петли; фиг. 9 и 9¹ - две проекции барабана.

В предлагаемом секретном замке (фиг. 1, 1¹) номерные барабаны В, разделяющие неподвижные шайбы Б и имеющее, каждый, отверстие с вырезом для помещения бородок засова (фиг. 4, 4¹), снабжены приливами с отверстиями 6 для пропуска штыря 3 скобы А замка (фиг. 3). На фиг. 1 и 1¹ представлен замок, штырь которого прикреплен к стенке вагона при помощи петель к. Помимо указанного, на фиг. 1 засов пропущен через номерные барабаны В, отделенные друг от друга неподвижными шайбами Б и снабженные радиальными прорезами 11 (фиг. 9, 9¹) для помещения в них бородок (фиг. 4, 4¹) надетых на засов шайб. Выступы 17 неподвижных шайб Б помещаются в выточках 18 номерных барабанов и устанавливаются в соответствующее вырезам положение. Для открытия замка требуется установить против указателей 20 (фиг. 1) соответствующие однозначные цифры шайб В и отвернуть крышку 16 с навинтованного конца 13 стержня 12 засова Г, а затем вынуть последний.

Секретный вагонный замок с применением засова, проходящего через номерные барабаны, отделенные друг от друга неподвижными шайбами и снабженные радиальными прорезами для помещения в них бородок надетых на засов шайб, характеризующийся тем. что разделяющие номерные барабаны неподвижные шайбы Б снабжены приливами с отверстиями 6 для пропуска штыря 3 скобы А замка, каковой штырь прикреплен к стенке вагона при помощи петель К.