Замок двери транспортного средства Советский патент 1984 года по МПК E05B65/20 

t Изобретение относится к запирающ устройствам для дверей кабин транспортных средств. Известен замок, содержащий замоч ную личинку с контактной поверхностью и корпус с защелкой, установ ленной в нем на оси с возможностью взаимодействия с контактной поверхностью личинки и связанной с поворо ной рукояткой fij . Однако возможно произвольное открывание замка при значительной вибрации, аварийньтх ударах и деформации двери, что снижает надежность фиксации запирания. Цель изобретения - повьшение надежности работы замка. Поставленная цель достигается тем что в замке двери транспортного сре4 ства, содержащем замочную личинку с контактной поверхностью и корпус с защелкой установленной в нем на оси с возможностью взаимодействия с контактной поверхностью личинки и связанной с поворотной рукояткой, участки контактной поверхности защеп ки и личинки выполнены плоскими и скошенными под углом, равным минимал ному углу само заклинивания защелки п контакте с личинкой, а корпус снабжен упором для контакта с участком поверхности защелки, противоположным её участку с контактной поверхность при этом защелка и поворотная рукоят ка установлены на одной оси, размещенной в корпусе с зазором, достаточным для обеспечения полного 1Йэнтакта плоских участков защёлки и замочной личинки и противоположного участка защелки с упором корпуса. На фиг. 1 изображено размещение предлагаемого замка на двери; на фиг. 2 - вид А на фиг. t; на фиг. 3 сечение В-Б на фиг. 2; на фиг. 4 то же, с нагруженной защелкой; на фиг. 5 - замок; на фиг. 6 - защелка So взаимодействии с замочной личинкой на фйг. 7 - схема разложения сил в точке контакта защелки и замочной личинки Замок содержит корпус 1, защелку 2 j вьтолненную за одно целое с осью 3, на которой жестко закреплена поворо ная рукоятка А открывания двери изн ри. На поворотной рукоятке имеется хвостовик 5 для крепления тяги 6 от наружной клавиши 7 открывания двери. Между корпусом 1 и хвостови- и 4 ком 5 установлена возвратная пружина 8 защелки 2. От осевого перемещения, ось 3 фиксируется стопорным кольцом 9. Корпус 1 замка имеет два обработанных отверстия 10 для вращения оси 3 защелки, а также опорную поверхность 11. На выступе 12 замочной личинки 13 имеется контактная поверхность 14 для взаимодействия с рабочей поверхностью 15 защелки 2. Защелка 2, кроме рабочей поверхности 15, имеет тыльную поверхность 16 для взаимодействия с опорной поверхностью 11 корпуса 1. Рабочая поверхность 15 защелки 2 и контактная поверхность 14 выступа 12 выполнены под углом (f к перпендикуляру от продольной оси защелки 2. Величина угла Cf несколько больше или равна величине угла р возможного несовпадения, перекоса, контактирующих поверхностей за счет смещения вверх или вниз в пределах допуска корпуса 1 замка относительно замочной личинки 13. При таком выполнении угла w под воздействием силы N упругого уплотнителя двери и силы реакции R, стремящейся удержать защелку 2 в верхнем положении, обеспечивается надежное зацепление в замке. Замок работает следующим образом. В момент закрьгаания двери корпус 1 замка входит в личинку 13 на стой ке проема, при этом защелка 2 отжимается и поворачивается выступом 12 до горизонтального положения. При дальнейшем ходе корпуса 1 в замочную личинку 13 защелка 2 под воздействием пружины 8 возвращается в исходное положение и упирается в поверхность 14 замочной личинки 13. Поджатие рабочей поверхности 15 защелки 2 к контактной поверхности 14 выступа 12 замочной личинки 13 обеспечивается упругими свойствами уплотнителя двери. В таком положении верь закрыта. При больших нагрузках ось 3 защел ки 2 частично освобождается от загрузки за счет передачи усилия с заелки 2 на корпус 1 замка через поверхности 16 и 11, так как величина зазора между ними меньше, чем между оверхностями 15 и 14. Такой замок предотвращает самороизвольное открьшание при авариях значительных вибрациях.

Вид А

ЗАМОК ДВЕРИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий замочную личинку с контактной поверхностью и корпус с защелкой, установленной в нем на оси с возможностью взаимодействия с контактной поверхностью личинки и связанной с поворотной рукояткой. отличающийся тем, что, с целью повьпиения надежности, участки контактной поверхности защелки и личинки выполнены плоскими и скошенными под углом, равным минимальному углу самозаклинивания защелки при контакте с личинкой,- а корпус снабжен упором для контакта с участком поверхности защелки, противоположным ее участку с контактной поверхностью, при этом защелка и поворотная рукоятка установлены на одной оси, размещенной в корпусе с зазором, достаточным для обеспечения полного контакта плоских участков защелки и замочной личинки и проти воположного участка защелки с упорон корпуса.

В-Б

Б Б.

Направление от1грА1вания

I двери

/У,У7/7/.

игЛ

uz.B

13 Направление открывания двери .7