Стенд для ударных испытаний Советский патент 1984 года по МПК G01M7/00 

00 М QD Изобретение относится к испытател кой технике, в частности к стендам для ударных испытаний. Известен стенд для ударных испыта НИИ объектов« содержащий основание, подвижную платфоцшу для установки объекта, разгонное устройство и амор тизаторы, установленные между основанием и платформой с обеих ее сторон, а также между ударником и платформой t 3 Наиболее близким к изобретению по технической сущности является стенд для ударшдх испытаний объектов содержащий основание, платформу для установки испытуемого объекта, установленные на основании под платформой разгонное устройство, включающее камеру давления и размещенный в ней плунжер, служащий для взаимодействия с платформой, и тормозш цил1шдры, штоки которых соединены с гшат юрмой. В этом стенде плунжер разгонного устройства соединен с платформой 123. Недостатком этих стендов является то, что на них .нельзя проводить испытания объекта в различтж режимах в режиме торможения и в режиме разгона. Каадый из этих стендов предназ начен для испытания только в одном из этих режимов. Цель изобретения - расширение функциональных воз1« жностей стенда за счет обеспечения испытаний объектов как в режиме торможения, так и в .режиме разгона. Указанная цель достигается тем, что стенд для ударных испытаний, содержащий основание, платформу для ус тановки испытуемого объекта, установ ленные на основании под платформой разгонное устройство, включающее камеру давления и размещеннь в ней плунжер,-служащий для взаимодействия с платформой, и тормозные цилиндры, щтоки которых соединены с платформой снабжен формирователем ударного импульса, размещенным на обращенном к платформе торце плунжера, отделенног от платформы, и устройством для регу лирования расстояния между платформой и плунжером. Штоки тормозных щгпиндров имеют резьбу, а устройство для регулирова ния расстояния между платформой и плунжером выполнено в виде резьбовы втулок, навинченных на штоки и опертых на корпусы тормозных цилиндров. Такое выполнение стенда для ударных испытаний позволяет использовать его для испытания изделий как в режиме торможения, при наличии расстояния между платформой и торцом плунжера и размещении на нем формирователя ударного импульса, так и в ре жиме разгона, когда платформа оперта на торец плунжера. На чертеже схематично показан предлагаемый стенд в продольном разрезе: справа от осевой линии - в исходном положении, слева - в положении окончания удара. Сти1д для ударных испытаний содержит платформу 1 для установки испытуемого объекта 2, которая связана с шарнирами 3 со штоками 4 тормозных цилиндров 5, в частности пневматических, разгонное устройство, включающее камеру 6 давления с аккумулирующей полостью 7 и введенный в нее плунжер 8 ступенчатой формы, имеющий торцовое уплотнение 9 по кольцевому выступу 10 днища камеры 6, и разделяющий полости 7 и 11, и уплотнение 12 по направляющему отверстию камеры 6 давления. Камера 6 давления и тормозные цилиндры 5 установлены на основании 13, которое через амортизаторы 14 размещено на фундаменте. Штоки 4 тормозных цилиндров 5 имеют резьбу 15. Стенд содержит также устройство для регулирования расстояния между платформой I и плунжером 8, выполненное в виде резьбовых втулок 16, которые навинчены на резьбу 15 ытоков 4 и оперты на верхние торцы корпусов тормозных цилиндров .5. На верхнем торце плунжера 8 установлена площадка 7 с размещенным на ней формирователем ударного импульса, вьтолненным, в частности, в виде крешеров 18, расположенных против нижнего торца 19 платформы 1. Стенд для ударных испытаний работает следующим образом. В исходном положении на платформу I установлен испытуемый объект 2. При испытании в режиме торможения вращением резьбовых втулок 16 устанавливается начальное расстояние Н между торцом 19 платформы 1 и крешерами 18. В штоковые полости тормозных цилиндров 5 подается сжатый газ (воздух. В полости 7 создается

давление жидкости, полость И соединяется со сливом. Плунжер 8 поджимается к уплотнению 9.- При достижении заданного давления в полости 7 полость отсекают от слива. После этого под плунжером 8 создается управляющее давление, достаточное для отрыва плунжера 8. В результате резкого возрастания силы действия, действующей на нижний торец плунжер 8 разгоняется с площадкой 17 и крешерами 18. Происходит удар крешеров 18 о торец 19 платфорка 1, Энергия удзра передается платформе 1 и испытуемому обгцае к ту 2 в виде импульса, фор ма которого определяется материалом и конфигурацией крешеров 18, а уровень ускорений определяется энергией плунжера 8 и регулируется величиной давления жидкости в полости 7.

Под действием ударйог.о импульса платформа 1 с испытуемым объектом 2 движется вверх, энергия гасится тормозными цилиндрами 5, которые возвращают .затем платформу i в исходное положение до упора в крешеры 18.

Для проведения испытаний в режиме разгона площадка 17 с крешераьш 18 снимается с плунжера 8. Вращением резьбовых втулок 16 платформа I опускается до упора в торец плунжера 8. Плунжер 8 разгоняется совместно с платформой I.

Использование изобретения позволя.ет на одном стенде проводить испытания изделия как в режиме разгона, так и в реэшмё торможения, благодаря чему уменьшается потребность в числе единиц испытательного оборудования.

I. СТЕНД ДЛЯ УДАРНЫХ HCIUITAНИЙ, содержащий основание, платформу для установки испытуемого объекта, установленные на основании под платформой разгонное устройство, включающее камеру давления и размещенный в .ней плунжер, служащий для взаимодействия с платформой и тормозные цилиндры, штоки которых соединены с платформой, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональнь1х возможностей за счет обеспечения исшйтаний объектов как в режиме торможения, так и в режиме разгона, он снабжен формирователем ударного импульса, размещенным на обращен ном к платформе торце плунжера, отделенного от платформы, и устройством для регулирования расстояния между платформой и плунжером. 2. Стенд по п. 1, отличающийся тем, что штоки тормозных цилиндров имеют резьбу, а устройство для регулирования расстояния между (Л платформой и плунжером вьтолнено в С виде резьбовых втулок, навинченных на штоки и опертых на корпусу тормозfs ных цилиндров.