Электрический очиститель реактивных топлив Советский патент 1984 года по МПК B03C5/00 B01D35/06 

Изобретение относится к очистке углеводородных сред от механически частиц загрязнений с помощью сильн электрических полей и может быть применено при подготовке судовых, и реактивных топлив, обладающих высокими диэлектрическими свойст-. вами. По основному авт.св. № 679245 известен электрический очиститель топлива, включающий корпус с ками ввода и вывода топлива, внутр которого расположены осадительные электроды и диэлектрические перегородки, образующие совместно с электродами ячейки-накопители. Осадительные электроды выполнен переменной толщины, изменяющейся о минимальной со стороны входа очищаемой жидкости в очиститель до ма симальной со стороны выхода, или р личной длины, изменяющейся от максимальной со стороны входа очищаемой жидкости в очиститель до минимальной со стороны выхода. Известный очиститель обладает н достаточной эффективностью.в силу того, что воздействующее электриче кое поле выносит к центру геометри ческих осей ячеек-на.копителей значительную часть загрязнений механи ческих частиц, где -вертикальная составляющая электрического поля близка к нулю за счет симметрии электродной системы, что позволяет определенной части загрязнений беспрепятственно проходить ячейкинакопители. Это обстоятельство ухудшает качество очистки топлива и в конечном итоге приводит к уменьшению скорости очистки топлив Цель изобретения - увеличение скорости очистки топлива. Поставленная цель достигается тем, что в электрическом очистителе реактивных топлив ячейки-накопители загрязнений, противоположно располо женные в каждом продольном канале очистителя, смещены одна относитель но другой в направлении движения потока топлива на половину их ширины. На чертеже схематично показано предлагаемое устройство. Фильтр состоит из диэлектрическо корпуса 1 (например из оргстекла) с патрубками входа 2 загрязненного и выхода 3 очищенного топлива, паке электродных пластин 4, раздельных диэлектрическими перегородками 5 переменной толщины, изменяющейся от минимальной со стороны входа очищаемого топлива в очистителе до максимальной со стороны выхода, причем электроды и перегородки образуют продольный канал 6 с ячейками-накопителями 7. Ячейки-накопители загрязнений 7, расположенные в каждой прорези продольного канала 6, смещены одна относительно другой в направлении движения потока топлива на половину их ширины h/2. Устройство работает следующим образом. Поток загрязненного топлива подается в очиститель через входной патрубок 2. При наличии разности потенциалов на электродах А в каналах очистителя возникает неоднородное электрическое поле, под действием которого частицы загрязнений увлекаются из основного потока жидкости в межэлектродное пространство в ячейки-накопители и осаждаются там вначале на электродах, а затем постепенно заполняют весь объем ячеек 7. Очищенная жидкость выходит через патрубок 3. Так как накопление частиц загрязнений происходит в ячейках 7 вне основного потока жидкости, возможность их вымывания из очисти-теля устраняется. Регенерация очистителя после накопления в нем загрязнений и снижения эффективности обеспечивается подачей на осадительные электроды знакопеременного импульсного напряжения низкой частоты при одновременном сливе внутреннего объема жидкости. . При экспериментальной проверке эффективности изобретения электроды поочередно подсоединяли к положительным и отрицательным клеммам высоковольтного источника питайия .постоянного тока (не показан), что обеспечивало последовательное чередование полозкительных и отрицаельных электродов, причем отрицаельные электроды были покрыты элекроизоляционным лаком (например Р-231), а положительные оставались истыми и были заземлены. Такой меод позволил по показаниям тока в сточнике питания судить об эффекивности работы очистителя. В проессе исследования установлено, что накоплением загрязнений в ячейкахJ108880накопителях пропорционально возрастает протекающий ток между электро- дами. При исследованиях использовалосьдизельное топливо по ГОСТ 4749-73, 5 в качестве загрязнений применялись окись хрома, древесный уголь, графит. Расстояние между электродами равнялось 5 мм, рабочее напряжение ис- . точника питания поддерживалось на 10 уровне 10 кВ. Достижение одного показания протекающего тока между электродами (например 0,1 m А) в предлагаемом устройстве происходит в 3 раза 4 быстрее при одинаковой грязеемкости пакета электродов. Контрольное взвешивание пакетов электродов двух сравниваемых вариантов после испытаний подтвердило одинаковый их вес, следовательно, скорость очистки топлива в предлагаемом устройстве увеличится в 3 раза, Таким образом, предложенные конструктивные изменения, основанные на смещении ячеек-накопителей одна относительной другой на половину их ширины в каждой прорези продольных каналов фильтра; исключают мертвые зоны в электродной системе.

(ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОЧИСТИТЕЛЬ РЕАКТИВНЫХ ТОПЛИВ от механических частиц загрязнения по авт. св. № 679245, отличающийс я TeMj что, с целью увеличения скорости очистки топлива, ячейкинакопители загрязнений, противоположно расположенные в каждом продольном канале очистителя, смещены одна относительно другой в направлении движения потока топлива на половину их ширины. (Л с: 00 00 00 о го