Тахометрический расходомер Советский патент 1984 года по МПК G01F1/10 

Изобретение относится к измерите ной технике и может быть применено в теплоэнергетике для измерения рас хода различных жидкостей. По основному авт. св. № 924513 известен тахометрический расходомер содержащий корпус, проточная часть которого выполнена в виде цилиндрического канала с соплом на входе и стержнем-ограничителем на выходе, между которыми расположен шаровой ротор с диаметральным отверстием, а на корпусе размещен бесконтактный узед съема сигнала 11 3. Однако для известного расходомер в случае изменения направления движ ния жидкости шаровой ротор увлекает 1 потоком и заклинивает входное сопло в результате клапанного эффекта. Ве личина силы взаимодействия между соплом и ротором достигает больших величин, что предопределяет преждевременньй выход из строя сопла и ша рового ротора. Цель изобретения - повьш1ение ресурса работы расходомера. Поставленная цель достигается те что в тахометрическом расходомере в теле сопла вьшолнены каналы, сооб ющие сопловые отверстия с цилиндрической проточной камерой. На чертеже изображен тахометриче кий расходомер, общий вид. Расходомер содержит корпус 1, в проточной части которого помещается шаровой ротор 2, сопло 3, каналы 4 и 5, сообщающие сопловое отверстие с цилиндрической проточной камерой на корпусе закреплен бесконтактный узел 8 съема сигнала, соединенньй с измерительным блоком 9, а выход проточной части корпуса ограничен стержнем 10. Расходомер работает следуюш 1м образом. При протекании жидкости через сопло 3 ротОр 2 гидродинамически взвешивается и приобретает вращательное движение, пропорциональное расходу, частота его вращения с помощью узла съема сигнала 8 замеряется блоком 9. При обратном ходе жидкости, вызванном технологическими или эксплуатационными причинами, ротор 2, вследствие клапанного эффекта, увлекается потоком в направлении сопла 3 и перекрывает сопловое отверстие 6. Одновременно с этим происходит переток жидкости через каналы 4 и 5 из цилиндрической проточной камеры 7 корпуса в сопловое отверстие. Переток рабочей среды из цилиндрической проточной камеры в сопловое отверстие уменьшает перепад давления между лобовой и кормовой частями ротора 2 и тем самым уменьшает силу удара ротора о сопло, т.е. обеспечивает гидродинамическую разгрузку ротора. Устойчивость гидродинамического взвешивания ротора при прямом движении рабочей среды и его гидродинамическая разгрузка при обратном ходе жидкости не зависит от числа каналов, соединяющих сопловое отверстие и ци- цилиндрическую проточную камеру корпуса, а определяется соотношениями геометрических параметров. Устойчивая левитация ротора и его разгрузка обеспечивается при отношении диаметра отверстий каналов к диаметру соплового отверстия 0,3-0,6. Отверстия каналов могут быть также выполнены в цилиндрической проточке сопла под углом в 60-90° к оси канала сопла. Наличие отверстий в сопле уменьшает в 2-4 раза силу удара ротора о сопло и способствует увеличению ресурса работы тахометрического расходомера.

ТАХОМЕТРИЧЕСКИЙ РАСХОДОМЕР по авт. св. № 924513, отличающийся тем, что, с целью повьшения ресурса работы расходомера, в теле сопла вьшолнены каналы, сообщающие сопловое отверстие с цилиндрической проточной камерой. (Л ю