Корпус плуга Советский патент 1984 года по МПК A01B15/02 

1 Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к почвообрабатывающим ору диям с рабочими органами отвального типа. Известен корпус плуга, включающи лемех и отвал, рабочая поверхность которого выполнена таким образом, что ее сечения горизонтальньтми плос костями представляют собой 5 -обрйз ные кривые, вогнутые в сторону боро ды на груди отвала и выпуклые на крыле отвала С1J. Недостатками этого корпуса плуга являются плохое.оборачивание пласта почвы и.его крошение. Известен также корпус плуга, включающий лемех и отвал, состоящий из крыла и груди, сечения рабочей поверхности которой горизонтальными плоскостями представляют прямые линии 23. Недостатком известного корпуса плуга является значительная доля потерь на преодоление сил трения при перемещении почвы-по его рабоче поверхности, что приводит к увеличе нию тягового сопротивления. Цель изобретения - уменьшение тя гового сопротивления при сохране НИИ крошащих свойств Эта цель достигается тем, что ра чая поверхность крыла отвала, начиная от его стыка с лемехом в горизонтальном сечении, выполнена в виде выпуклых кривых, S середине высо ты отвала - в виде прямой линии, а Bbmie середины высоты - в виде вогну тых кривых. На фиг. 1 изображен предлагаемы корпус плуга,фронтальная проекция;н фиг. 2 - то же, горизонтальная прое ция; на фиг. 3 - грап1)ики изменения угла между прямолинейным участком каждой из горизонтальных образующих рабочей поверхности отвала и направлениемстенки борозды а также угла между касательной линией к криволинейному участку каждой из горизонтальных образующих рабоче поверхности крьша отвала и направлением стенки борозды- по бысоте отвала; на фиг. 4 схема ностроения изогнутых участко горизоитальных образующих рабочей поверхности крыла отвала.. Корпус плуга включает лемех 1 м отвал 2, состоящий из крыла 3 и груди 4, сечения рабочей поверх2 . г ности которой горизонтальными секущими плоскостями представляют прямые линии 5, которые при пересечении секущей плоскостью рабочей поверхности крыла 3 начинают изгибаться. Изгиб горизонтальных образующих рабочей поверхности крьша отвала 2 по его высоте начинается после стыка 6 лемеха 1 с отвалом 2 и они.представляют выпуклые кривые 7 до середины высоты отвала 2, где .кривая 7. переходит в прямую линию 8, а вьше середины отвала 2 образующие рабочей поверхности крыла 3 представляют вогнутые.в сторону борозды кривые 9. Изменение кривизны рабочей поверхности крьша 3 вдоль каждой из образующих и по высоте отвала 2 происходитравномерно. При построении рабочей поверхности отвала 2 за основу берется цилиндролдальная поверхность с горизонтальными прямолинейными образующи ми 10 и 11, которая задается направляющей .кривой и законом (фиг. 3) изменения угла у наклона образующих к стенке борозды по высоте Н ла 2. Такая поверхность перестраивается путем изгиба прямолинейных образующих при переходе к крылу 3 отвала 2. Кривая 12 изгиба (фиг.4) каждой образукяцей. описывается точкой К окружности радиуса R (фиг. 4), центр которой равномерно движется ро прямой линии, параллельной направлению прямолинейного участка данной ,образующей 13, а радиус R с точкой К равномерно .вращается вокруг центра окружности. При переходе к каждой . последующей образующей, начиная с нижней образующей поверхности отвала, скорость поступательного движения окружности возрастает и кривизна .образующих постепенно выравнивается, переходя к середине высоты отвала в прямую линию, после чего происходит равномерное замедление движения окружности, что приводит к изгибу образующих в обратную сторону. Построение рабочей поверхности крьша отвйла с изменяющейся кривизной по высоте Н отвала приводит к получению линейного закона, приведенного в виде графика 14 на фиг. 3 для плоскости ББ (фиг. 1). Благодаря изгибам горизонтальных образукндих за линией АА (фиг.1) Сохраияются крошащие свойства рабочей поверхности корпуса плуга и

происходит уменьшение сопротивления при перемещении .частично раскрошенной почвы, йо находящейся еще в связанном состоянии В частности, в нижней части поверхности у линии стыка лемеха с отвалом, где наибольшее давление почвы, углы между касательными к криволинейной .части образующих и направлением стенки борозды значительно меньше, чем соответствующие углы прямолинейного участка образующих, что создает условия Для меньшего сопротивления поч

вы при движении ее по рабочей поверх ности корпуса плуга в сторону вспахан ного поля. Выравнивание изгибов образующих ближе к середине высоты

отвала позволяет при этом уменьшить залипание почвы.

По сравнению с серийными полувинто выми корпусами плугов шириной захвата 35 см и углом наклона лезвия леме,;а к стенке борозды i 42 , как показали предварительные исследования, тяговое сопротивление

уменьшается на 23%.

КОРПУС ПЛУГА, включающий лемех и отвал, состоящий из крыла и груди, сечения рабочей поверхности которой горизонтальными плоскостями представляют прямые линии, отличающийся тем, что, с целью уменьшения тягового сопротивления при сохранений крошащих свойств, рабочая поверхность крыла отв&ла начиная от его стыка с лемехом в горизонтальном сечении, вьтолнена в виде выпуклых кривых, в середине высоты отвала - в виде прямой линии,а Bbmie середины высоты - в виде вогнутых кривых S 05 4;. СП ю

И

Vut.J

13

Г