Двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1984 года по МПК F02M25/06 

Изобретение относится к машинострс еНию, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и мс1жет попользовано в двигателях с устройствами для присадки отработавших газов к свежему разряду.

Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр и размещенный в нем поршень, состоящий из головки и юбки. Двигатель обеспечивает получение полезной работы при удовлетворительной экономичности 11.

Однако содержание кислорода в отработанных газах приводит к снижению мощности даниого двигателя.

Известен также двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр, размещенный в нем норгнень, состоящий из головки и юбки, и аккумулирующую полость, сообщенную через перепускной канал с нaдпopHJневым пространством цилиндра при положении в F ижнeй мертвой точке. Двигатель обеспечивает работу с заданной мощностью и удовлетворительной экономичностью |2|.

Недостатком известного двигателя является низкая надежность из-за высокой тепловой напряженности поршня.

Цель изобретения - повышение надежности двигателя путем снижения тепловой напряженности поршня.

Для достижения поставленной цели с двигателе внутреннего сгорания, содержащем цилиндр, размешенный в нем поршень, состоящий из головки и юбки, и аккумулирующую полость, сообщенную через перепускной канал с надпоршневым пространством цилиндра при положении поршня в нижней мертвой точке, аккумулирую1цая полость размещена в стенке юбки поршня, а перепускной канал - в стенках поршня и цилиндра.

Перепускной канал в стенке цилиндра может быть выполнен в виде овальной расточки.

На фиг. I представлен двигатель внутреннего сгорания, общий вид; на фиг. 2 - то

же, при положении поршня в нижней мертвой точке; на фиг. 3 -- вариант выполнения перепускного канала.

Двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндр , уста}1овленную на нем головку 2 цилиндра, снабженную клапанами 3 и форсункой 4. В лилиндре I размещен порHjeHb .S, состоящий из гатовки 6 и юбки 7 и снабженный компрессионными кол 1цами 8. В стенке 9 юбки 7 поршня 5 размещена

0 аккумулирующая полость 10, сообщенная через перепускной канал 1I в стенках поршня 5 и цилиндра 1 с надпоршневым пространством 12 цилиндра 1 при положении порпжя 5 в нижней мертвой точке. Перепускной канал 11 стенки цилиндра может быть выполнен в виде овальной расточки 13. Аккумулирующая полость 10 расположена в поршне 5 параллельно п.юскости качания шатуна 14 и изолирована от подпоршневого просГтранства 15 при помощи крышек 16.

0 - Во время раОоты двигателя при завершении расширения в цилигмре 1 отработавшие газы поступают через овальную расточку 13 в аккумулирующую полость 10. На такте выпуска компрессионные кольца 8 пере. крывают овалЬ 1ую расточку 13. н сообще ние надпорц невого 11ространства 12 с аккумулирующей полостью 10 прекращается. Отработавшие газы в аккумулирующей полости 10 в это время охлаждаются, прогревая юбку 7 поршня 5, что приводит к снижению теплового потока через поршень 5. На такте впуска при подходе пор1пня к нижней мертвой точке компрессионные кольца открывают перепускной канал, и отработавшие газы поступают в надпоршневое пространство. Происходит дозарядка свежего заг ряда и его турбулизация.

Таким образом, в результате размещения аккумулирую цей полости в стенке юбки поршня, а перепускного канала - в стенке и юбке поршня удается снизить тепловую напряженность поршня, что повышает надежность двигателя.

п

. ДВИГАТЕ-ЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий шлнндр, разметенный в нем поршень, состоящий из головки и юбки, и аккумулирующую полость, сообщенную через перепускной канал с надnopuiHCBiiiM пространством цилиндра при положении пор1ння в нижней мертвой точке, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем снижения тепловой н; пряженности норигня, аккумулирующая полость размешена в стенке юбки поршня, а перепускной канал - в стенках поршня и цилиндра. 2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что перепускной канал стенки цилиндра выполнен в виде овальной расточки. (Л 1чЭ СО Фг/г,/