Ручная пневматическая трамбовка Советский патент 1984 года по МПК B25D17/24 

ИИ

СП (k Ю

I

Изобретение относится к машиностроению, строительству, горному делу и может быть использовано в ручных машинах ударного действия.

Известна пневматическая трамбовка, содержащая трамбующий башмак, кожух, в котором установлен с возможностью ограниченного перемещения корпус с ударным поршнем и воздухораспределительным устройством, полость, образованную в корпусе и постоянно сообщенную с источником сжатого воздуха и воздухораспределительным устройством СП.

Недостатком данной конструкции является значительная по амплитуде и частоте вибрация кожуха, воспринимаемая оператором при работе.

Наиболее близкой по технической сущности к изобретению является ручная пневматическая трамбовка, содержащая коаксиально установленные кожух с выхлопными окнами и корпус, воздухоподводящий шток ударного поршня и ударный инструмент t21.

Недостатком ручной пневматической трамбовки является вибрация кожуха, передаваемая на руку оператора ввиду того, что в компенсационной камере невозможно выдержать постоянное давление.

Целью изобретения является снижение вибрации.

Указанная цель достигается тем, что ручная пневматическая трамбовка содержащая коаксиально установленные кожух с выхлопными окнами и корпус, воздухоподводящий шток поршня и ударный инструмент, снабжена муфтой, воздухоподводящий шток выполнен из двух частей, одна из которых соединена с муфтой, в другая часть установлена в ней с возможностью осевого перемещения.

На чертеже изображена ручная пневматическая трамбовка, общий вид.

Ручная пневматическая трамбовка содержит коаксиально установленный кожух 1 с выхлопными окнами 2 и 3 и корпус 4, воздухоподводящий шток, выполненный из двух полуштоков 5 и 6, один из которых 5 соединен с муфтой 7, а другой 6 установлен с возможностью осевого перемещения. В муфте 7 со стороны полуштоков 5 и 6 выполнена проточная камера 8. Полость 9, образованная верхними торцами кожуха 1 и муфты 7, а также полость 10, образованная нижним

145422

торцом муфты 7 и верхним торцом кор-. пуса 4, посредством выхлопных окон 2 и 3 постоянно соединены с атмосферой. Поршень 11, подвижно размещенный в корпусе 4, содержит предкамеру 12 с воздухораспределителем 13, впускные каналы 14 и 15. В корпусе 4 выполнен выпускной канал 16, посредством которого камеры 17 и 18 Q поочередно опорожняются в кольцевую полость 19, образованную боковыми поверхностями кожуха 1 и корпуса 4, а затем через полость 10 и окно 3 в атмосферу.

Со стороны камеры 18 корпус 4 и полущток5 имеют возможность осевого перемещения. Со стороны камеры 17 корпус 4 закрыт и оформлен в виде ударного инструмента.

Q Ручная пневматическая трамбовка работает следующим образом.

При включении пускового устройства сжатый воздух от источника сжатого воздуха (не показан) поступает

5 по впускному трубчатому каналу полуштока 6 в проточную камеру 8 муфты 7, откуда через канал трубчатого полуштока 5 в предкамеру 12 поршня 11 в зависимости от положения воздухораспределителя 13 воздух поступает по впускному каналу 14 в камеру 17 или по впускному каналу 15 в камеРУ 1.8.

Согласно положению воздухораспределителя 13 воздух из камеры 12 по- ступает по каналу 14 в камеру 17 и перемещает корпус 4 и поршень 11 в противоположные стороны. Отсеченный воздух в камере 18 сжимается и его повьш1ающееся давление через канал

15 воздействует на воздухораспределитель 13, который закрывает канал 14, перекрывая поступление сетевого воздуха в камеру 17. По мере относительного перемещения корпуса 4 и поршня

5 11, нижний торце которого открывает выхлопной канал 16 в боковой стенке корпуса 4, из камеры 17 воздух выходит через кольцевую полость 19, камеру 18 и выхлопное окно 3 в атмос0 феру. Преодолевая противодавление со стороны камеры 18, корпус 4 своим рабочим инструментом 20 наносит удар, останавливается и сразу же начинает движение в сторону поршня 11.

Взаимное торможение муфты 7 и корпуса 4 уравновешивается некоторым давлением воздуха со стороны камеры 18 при дросселировании воздуха через окно 3. Соединенный с муфтой 7 и поршнем 11 трубчатый полушток .5 обуславливает синхронизированное замедленное движение поршня 11, как бы утяжеляя его. В результате перемещения корпуса 4 по отношению к поршню IT, нижний торец которого перекрывает канал 16 в камере 17, начинается сжатие отсеченного в ней воздуха и в ней проходит процесс, аналогичный происходящему в камере 18. Трамбовка работа в режиме холостого хода. Далее описанный процесс повторяется. Во время работы трамбовки расход сетевого воздуха через предкамеру 12 неравномерен в связи с попеременным впуском в камеры 17 и 18. Однако колебания воздуха в полуштоке 5 не передаются воздуху, поступающему по полуштоку 6, поскольку они разделены муфтой 7 и на месте их раздела выполнена проточная камера 8 с, объемом, выполняющим функции успокоительного демпфера. Поэтому на торец -полуштока 6 действует давление, близкое к постоянному, в сравнении с колебаниями давления в предкамере 12. Любое перемещение полуштока 5 воспринимается муфтой 7, объем проточной камеры 8 которой при этом практически не меняется, а , муфта 7 относительно полуштока 6 установлена с возможностью осевого перемещения. Такое исполнение связей между поршнем 11, корпусом 4, муфтой 7 и полуштоками 5 и 6 обуславливает практически постоянное требуемое усилие нажатия оператора на кожух 1 и снижает вибрацию трамбовки на основной частоте на 3-4 дБ.

ШЙ

РУЧНАЯ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ТРАМБОВКА, содержащая коаксиально установленные кожух с выхлопными окнами и корпус, воздухоподводящий шток поршня и ударный инструмент, .о т личающаяс я тем, что, с целью снижения вибрации, она снабжена муфтой, воздухоподводящий шток выполнен из двух частей, одна из которых соединена с муфтой, a другая часть установлена в ней с возможностью осевого перемещения.

w

X

/5