Мостовой кран для обслуживания алюминиевых электролизеров Советский патент 1985 года по МПК C25C3/10 

Изобретение относится к области цветной металлургии.

Известны мостовые штыревые краны грузоподъемностью 10/10/10 и 8/10/10, которые эксплуатируются на всех алюминиевых заводах, оборудованных электролизерами с самообжигающимся анодом, с верхним подводом тока. Кран содержит мост, подвижную кабину и грузоподъемную тележку с установленной на ней подъемно-поворотной штангой, несущей захватный орган для анодных штырей. Для . контроля установки захватного органа по высоте кран имеет систему сельсинов f11.

Недостатком этих кранов является отсутствие ориентирования захватного органа в горизонтальной плоскости.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемо му результату является мостовой кран для обслуживания алюминиевых электролизеров, содержащий мост, подвижную кабину, грузоподъемную тележку с установленной на ней подъемно-поворотной щтангой, несущей захватный орган для анодных штырей, и сельсиндатчики, кинематически связанные с органами перемещения моста и тележки и электрически связанные с сельсиприемниками, установленными в кабине и имеющими стрелку-указатель ,2

Недостатком известного мостового крана является невысокая производительность. Это вызвано ручным управлением механизмами передвижения моста и тележки при наведении в горизон талькой плоскости захватного органа на извлекаемый штырь или наведении захватного органа с замеияиицим штырем на лунку в аноде.

Ручное управление механизмами пе редвижения моста и тележки при наведении в горизонтальной плоскости захватного органа по заданным координатам позволяет включать указанные механизмы поочередно, что увеличивает цикл перестановки, требует зрительного напряжения машиниста крана, утомляемость которого также увеличивает цикл перестановки штыря, что в целом снижает производительность мостового крана для обслуживания алюминиевых электролизеров при перестановке штырей.

Целью изобретения является повьшние производительности мостового крана при перестановке штырей.

Поставленная цель достигается тем, что в мостовом кране для обслуживания алюминиевых электролизеров, содержащем мост, подвижную кабину, грузоподъемную тележку с установленной на ней подъемно-поворотной штангой, несущей захватный орган для анодных штырей, и сельсин-датчики, кинематически связанные с органами перемещения моста и тележки и электрически связанные с сельсин-приемниками, установленными в кабине и имеющими стрелку-указатель,каждый сельсин-приемник дополнительно снабжен второй стрелкой-указателем, корпусами и редуктором, причем на корпусах установлены подвижные контакты, а вал одной стрелки-указателя соединен с валом сельсин-приемника через редуктор.

На фиг. 1 изображен сельсин-приемник, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Сельсин-приемник содержит собственно сельсин 1 с валом 2, стрелкиуказатели 3 и 4, корпуса 5 и 6, подвижные контакты 7-9, Вал стрелкиуказателя 10, редуктор 11, тумблеры

12и 13. Стрелка:-указатель 3 совершает один оборот при небольшом перемещении моста, тележки или штанги,

а стрелка-указатель 4 совершает один оборот за максимальный ход при перестановке моста, тележки или штанги.

Мостовой кран для обслуживания алюминиевых электролизеров работает следующим образом.

При перестановке анодных штырей, после визуальной настройки захватного органа (не показан) по первому анодному штырю, крановщик включает тумблер 12. При этом стрелка-указаг тель 3 занимает определенное положение. Подвижный контакт 7 перемещением по корпусу 5 сопрягается со стрелкой-указателем 3. Подвижный контакт 8 устанавливается рядом с концом стрелки-указателя 4. Штырь извлекается из анода и транспортируется к кассете. При этом тумблер

13переключается в направлении стрелки-указателя 4, а у гнезда кассеты - в направлении стрелкиуказателя 3. Извлеченный штырь устанавливается в свободное гнездо кассеты, захватывается заменяющий штьф и подвижный контакт 9 перемещением по корпусу 6 устанавливается рядом с концом стрелки-указателя 4. Таким образом, выполняется запом нание положения как лунки для штыря в аноде электролизера, так и ряда с гнездами в кассете. В дальнейшем тумблер 13 переключается в направле нии стрелки-указателя 4, включается работа механизмов передвижения моста и тележки в автоматическом режима и штырь транспортируется к лунке в аноде. При этом как только стрелк указатель 4 замкнет подвижный контак 8, произойдет переключение с транспортной скорости передвижения моста или тележки на ползучую (рабочую). Дальнейшее передвижение выполняется на ползучей скорости, тумблер 13 переключается в направлении стрелкиуказателя 3 и, при замыкании ею контакта 7, механизм передвижения останавливается в заранее запрограммированном положении. Штырь устанавливается в лунку анода, зажимается, захватный орган снимается с головки штыря и мост крана перемещается к соседнему извле каемому в данном продольном ряду штырю. При этом дополнительной настройки подвижных контактов 7 и 8 не требуется, так как один оборот стрелки-указателя 3 равен шагу между штырями в одном продольном ряду электролизера а расстояние между рядом штырей анода электролизера и рядом гнезд в кассете остается неизменным. 054 Затем извлеченный из анода штырь перемещается к гнезду кассеты с запрограммированнь1ми координатами в автоматическом режиме. При замыкании стрелкой 4 подвижного контакта 9 произойдёт переключение с транспортной скорости передвижения моста и тележки на ползучую, управление переключается на ручное и штырь опускается в гнездо кассеты. В дальнейшем цикл повторяется. Таким образом, подвижные контакты 8 и 9 служат для переключения с транспортной скорости на ползучую, а контакт 7 предназначен для остановки привода при работе в автоматическом режиме. Снабжение каждого сельсин-приемника двумя стрелками-указателями и двумя корпусами с установленники на них подвижньми контактами, соединение при этом вала одной стрелки-указателя с валом сельсина-приемника через редуктор позволит работать в автоматическом режиме одновременно приводами механизмов передвижения моста и тележки, снизит) цикл перестановки штыря, тем самым повысить производительность мостового крана для обслуживания алюминиевых электролизеров при перестановке штырей, и облегчить управление краном машинисту. В целом применение предлагаемого мостового крана для обслуживания алюминиевых электролизеров в сравнении с известным позволит ловысить производительность крана при перестановке штырей, облегчить машинисту управление краном

МОСТОВОЙ КРАН ДЛЯ ОБСЛУЖИ ВАНИЯ АЛОМИНИЕВЫХ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРОВ, 6 / включающий мост, подвижную кабину, грузоподъемную тележку с установленной на ней подъемно-поворотной штангой, несущей захватный орган для анодных штырей, и сельсин-датчики, кинематически связанные с органами перемещения моста и тележки и электрически связанные с сельсинприемниками, установленными в кабине и имеющими стрелку-указатель, отличающийся тем, что, с целью повьпнения производительности при перестановке штырей, каддый сельсин-приемник дополнительно снабжен второй стрелкой-указателем, корпусами и редуктором, .причем на корпусах установлены подвижные контакты, а вал одной стрелки-указателя соединен с валом сельсинприемника через редуктор. 7 3 2 ,f и