Привод электрического генератора Советский патент 1958 года по МПК B60K25/06 H02K7/18 

Известны приводы электрического генератора с пустотелым валом ротора для автомобильного крана или другой машины, монтированной на шасси автомобиля.

Эти приводы сложены по конструкции и создают повышенный шум при работе.

Предлагаемый привод лишен указанных недостатков. Суш,ность изобретения заключается в том, что, с целью упрош,епи,я конструкции механизма отбо)а мощности ,п,.ш прииода Ci;opaTOpia, жестко соединенный с выводным Валом коробки передач и пропущенный через полый вал ротора генератора приводной 1валик снабжен шлицами и несет на себе переставную в осевом направлении зубчатую муфту, блокирующую Вал генератора или вал заднего моста автомобиля.

На чертеже изображен разрез привода генератора.

Вал ротора / генератора выполнен пустотелым. Через пустотелый вал проходит передний (ведущий) вал 2.

Передний вал соединен через коробку )ередач и карданный вал с двигателем автомобиля. К переднему концу вала ротора крепится зубчатаЯ муфта 3. С другой стороны генератора установлен задний вал 4 с зубчатой муфтой 5.

Задний вал передает крутящий момент от переднего вала через дифференциал ведущим колесам &втомоб ля.

Передний вал itecer на себе каретку 6, пред1назн1аченную для соединения переднего вала Либо с задним валом, либо с валом ротора генератора.

Переключение каретки производится 7, привод которой выведен в кабину водителя.

Перемещением влево каретка вводитс5: в зацепление с зубчатой муфтой вала ротора. Крутящий момент от двигателя автомобиля через коробку передач, карданный вал и передний зал передается на ротор генератора. Задний мост автомобиля при эгом отключен от двигателя.

№ 115792- - 2 -

Перемещением вправо каретка вводится в зацепление с зубчатой лпфчой ,:вне;о ,в1ал:а, л-арутящий M;oMieH T от двигателя передается к Заднему мосту автомобиля. Генератор при этом отключен от двигателя автомобиля.

Предмет изобретения

Привод электрического генератора с пустотелым валом ротора для автомобильного крана или другой машины, монтированной иа а1зтолюби,::я, отл;и ч, а ю щ,и и с я тем, что, с целью утрощеим-я конструкции механизма отбора мощности для привода генератора, жестко соединенный с выводным валом коробки передач и пропущенный через полый вал ротора генератора приводной валик снабжен щлицами и несет на себя переставную в осевом направлении зубчатую муфту, блокирующую или вал генератора или вал заднего моста автомобиля.