Устройство для автоматического повторного включения Советский патент 1985 года по МПК H02H3/06 

1 .1 Изобретение относится к устройствам противоаварийной автоматики и может быть использовано в системах .автоматического повторного включения (АПВ) для предотвращения отключения электроустановок при ложных срабатываниях аварийной защиты. Известно устройство для автоматического повторного включения потреби телей, содержащее пускатель, кнопки Стоп и Пуск, времязадающий кон денсатор, тиристор, транзистор, два стабилитрона, три диода, рез.исторы и трехобмоточный импульсный трансфор матор, соединенные специальным образом lj . В случае ложного срабатывания это устройство отключает электроустановки от питающей сети, не обеспечивая их автоматического повторного включе ния, что является недостатком этого устройства. Наиболее близким к предлагаемому является устройство АПВ, содержащее зарядный тиристор, вход которого связан с датчиком аварийного режима защищаемого устройства, RC-цепочку задержки, включенную последовательно с диодом в анодную цепь зарядного тиристора, разрядный тиристор со стабилитроном между его анодом и управляющим электродом, подключенный параллельно конденсатору цепочки задержки, резистор и импульсньм трансформатор в цепи разряда конденсатора задержки, тиристор запуска, к входу которого подключена вторичная обмотка импульсного трансформатора, а аноды тиристора запуска и зарядного тиристора связаны коммутирующим конденсатором, последовательно с которым включен выходной импуль сньм трансформатор, вторичными обмот ками подключенный к входам коммутационного аппарата защищаемого устрой ства 2 . В известном устройстве тиристор запуска при АПВ включается импул1зсом наведенным во вторичной обмотке импульсного трансформатора при разряде времязадающего конденсатора, поэтому величина.энергии запасаемая при заряде времязадающего конденсатора и, следовательно, его емкость должны быть достаточно велики, чтобы обеспечить ток отпирания зарядного тирис тора, что в свою очередь приводит к ограничению диапазона (со стороны 52 малыхвремен) регул1фования задержки АПВ. К тому же, наличие двух трансформаторов усложняет известное устройство. Цель изобретения - расширение диапазона регулирования времени задержки АПЙ и упрощение устройства. Поставленная цель достигается тем, что в устройство, содержащее зарядный тиристор, управляющий вход которого предназначен для подключения к датчику аварийного режима, RC-цепочку, соединенную через диод с анодом зарядного тиристора, разрядньй тиристор, катод которого подключен к первой обкладке конденсатора RC-цепи, а между анодом и управляющим электродом которого включен стабилитрон, тиристор запуска, анод которого соединен с анодом зарядного тиристора через последовательно соединенные конденсатор и первую обмотку импульсного трансформатора, вторая и третья обмотки которого через диоды пред- назначены для подключения к входам коммутационного аппарата, введена четвертая обмотка импульсного трансформатора, включенная между анодом разрядного тиристора и второй обкладкой конденсатора RC-цепи, а управляющий электрод тиристора запуска подключен к катоду диода, установленного в цепи второй обмотки импульсного трансформатора. На чертеже показана схема предлагаемого устройства для АПВ. Устройство АПВ состоит из тиристора 1 запуска, зарядного тиристора 2, разрядного тиристора 3, коммутирующего конденсатора 4, конденсатора 5 задержки, включенного последовательно с реаистором 6 и диодом 7, выходного импульсного трансформатора, первая обмотка 8 которого включена последовательно с конденсатором 4 между анодами тиристоров 1 и 2, а вторичная обмотка 9 включена последовательно с резистором 10 между конденсатором 5 и анодом тиристора 3, соединенным со стабилитроном 11, нагрузочных резисторов 12 и 13, диодов 14 и 15, включенных, между вторичными обмотками 16 и 17, и цепями включения и отключения защищаемого устройства, причем катод диода 14 соединен с управляющим электродом тиристора 1. Устройство АПВ работает следующим образом.

В рабочем ростоянии защищаемого устройства тиристор 1 запуска включен, зарядный 2 и разрядный 3 тиристоры вьжлючены, коммутирующий кон- денсатор 4 заряжен, а конденсатор 5 5 задержки, включенный последовательно с резистором 6 и диодом 7 в анодную цепь тиристора 2, разряжен. При поступлении на вход тиристора 2 запускающего импульса от датчика аварийного режима защищаемого устройства тиристор 2 срабатьшает и через коммутирующий конденсатор 4 выключает тиристор 1. При этом с вторичной обмотки 17 импульсного трансформатора 5 на вход коммутационного устройства защищаемого объекта поступает отключающий импульс, а конденсатор 4 перезаряжается. При включении тиристора 2 конденсатор 5 начинает заряжаться через диод 7 и резистор 6 до напряжения питания. Когда напряжение на конденсаторе 5 достигает напряжения срабатывания разрядного тиристора 3 (который вместе со стабилитроном 11 образует пороговый злемент), тиристор 3 срабатьшает. При этом начинается разряд конденсатора 5 через резистор 10, вторичную обмотку 9 насыщающегося импульсного транс- 0 форматора и тиристор 3. Импульс, наведенный во вторичной обмотке 16 трансформатора при срабатывании тиристора 3, прикладьшается к управляющему электроду тиристора 1, и ти- 35 ристор 1 начинает открываться, ток через обмотку 8 нарастает и трансформируется в обмотку 16, откуда через диод 14 поступает на управляющий электрод тиристора 1, т.е. возникает положительная обратная связь, которая подцерживает процесс открывания тиристора 1 независимо от разряда нремязадающего конденсатора 5, При этом тиристор 2 отключается коммутирую- 45

щим конденсатором 4, а во вторичной обмотке 9 импульсного трансформатора наводится импульс, обеспечивающий АПВ защищаемого устройства. Задержка АПВ определяется постоянной времени задерживающей RC-цепочки из резистора 6 и конденсатора 5 и порогом срабатывания тиристора 3. После отключения тиристора 2 разрядный тиристор 3 остается включенным и конденсатор 5 продолжает разряжаться через резистор 10 и тиристор 3. Время в течение которого тиристор 3 остается в проводящем состоянии, зависит от постоянной времени RC-цепочки из резистора 10 и конденсатора 5, а также от величины тока выключения тиристора 3. Это время является контрольным интервалом, в течение которого проверяется АПВ. Если в течение контрольного интервала от датчика аварийного режима не поступает повторный сигнал на включение тиристора 2, то после разряда конденсатора 5 и отключения тиристора устройство АПВ оказывается в исходном состоянии Если АПВ не было успешным, то импуль на включение тиристора 2 поступает от датчика аварийного режима до того как выключится тиристор 3. В этом случае при включении тиристора 2 повторно отключаются тиристор 1 и защищаемое устройство, как было описано, а оба тиристора 2 и 3 остаются в проводящем состоянии.

Использование изобретения обеспечивает запуск пускающего тиристора при АПВ независимо от процесса разряда времязадашщего конденсатора, что в свою очередь позволяет расширить диапазон регулирования времени задержки АПВ, а также позволяет значительно упростить устройство путем применения одного импульсного трансформатора вместо двух..

УСТРОЙСТВО ДОЯ АВТОМАТИЧЕС-КОГО ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ (АПВ), содержащее зарядный тиристор, управляющий вход которого предназначен для подключения к датчику аварийного режима, RS-цепочку, соединённую через диод с анодом зарядного тиристора, разрядный тиристор, катод которого подключен к первой обкладке конденса1-е ffК/;-: тора КС-цепи, а между анодом и управ- ; ляющим электродом которого включен стабилитрон, тиристор запуска, анод которого соединен с анодом зарядного тиристора через последовательно соединенные конденсатор и первую обмотку импульсного трансформатора, вторая и третьи обмотки которого через диоды предназначены для подключения к вхо- дам коммутационного аппарата, отличающееся тем, что, с целью расширения диапазона регулирования времени задержки АПВ и упрощения устройства, в него введена четвертая обмотка импульсного трансформатора, включенная между анодом разрядного тиристора и второй обкладкой (Л конденсатора КС-цепи, а управляющий электрод тиристора запуска подключен к катоду диода, установленного в цепи .второй обмотки и шyльcнoгo трансфор- 3 матора. 8ггМ1.