Высоковольтная сеть Советский патент 1991 года по МПК H02G7/16 

Изобретение относится к электроэнергетике, а именно к высоковольтным сетям с устройствами для плавки гололеда на проводах и тросах воздушных линий электропередачи.

Целью изобретения является повышение эффективности плавки гололеда.

На 4ИГ.1 изображена схема предложенной высоковольтной сети (один из вариантов), на фиг.2 - блок-схема

управления плавкой на узловой йодстанции} на фиг.З - то же, на промежуточной подстанции, на фиг.4 - блок отделитель-короткозамыкатель, применяемые на промежуточной подстанции в качестве коммутационного аппарата закорачивающего пункта.

На узловой подстанции 1 (фиг. 1), имеющей рабочие 2, 3 и обходную 4 системы шин, обходной выключатель 5, прайсов дине нный к рабочим системам шин через разъединители 6, 7 и к .обходной системе шин через разъединитель 8, имеется также по меньшей мере одна отходящая воздзлпная линия 9 электропередачи со своим выключателем 10, шинными разъединителями 11, 12, обходным разъединителем 13 и линейным разъединителем 14. На этой же подстанции 1 имеется установка 15 для плавки гололеда, включаемая выключателем 16, К обходной системе шин 4 присоединен датчик (трансформатор) напряжения 17. Установка 15 для плавки гололеда своим выходом присоединена через разъединитель 18 перемычке между обходным вы|слючателе 5 и его шинными разъединителями 6 и 7. К перемычке между установкой 15 для плавки гололеда и ее разъединителем 18 подключен одним выводом конденсатор 19, соединенный вторым выводом с заземляющим выводом линии 9 электропередачи, на которой предусмотрена плавка гололеда и которая соединяет узловую подстанцию 1 с промежуточной подстанцией 20. На подстанции 20 имеется силовой трансформатор 21, подключенный к линии 9 через коммутационный аппарат 22 и к шинам нагрузки через коммутационный аппарат 23. На этой же подстанции 20 установлен закорачивающий/пункт, состоящий из автоматического коммутационного аппарата 24, датчика напряжения 25 и датчиков тока 26 и 27 линии. К датчикам напряжения 17,-25 и к датчикам тока 26, 27 подключены реле напряжения, мощности и тока. Реле напряжения 28, подключенное к датчику напряжения 17, соединено с блоком 29 автоматического управления ппавкой гололеда узловой подстанции (фиг. 2). Этот блок управления 29, кроме того, имеет связи с датчиками положения 30, 31 соответственно разъединителя 18 установки плавки гололеда и обходного разъединителя 13 обогреваемой линии, а

также и блоками управления 32, 33, 34 соответственно обходным выключателем 5, линейным выключателем 10 и выключателем 16 установки плавки гололеда. Бпоки управления 32, 33 и 34 связаны с приводами соответствующих выключателей 5, 10, 16. К блоку 29 автоматического управления подключен также ключ управления 35 и общеподстанционные устройства автоматики и релейной защиты.

На подстанции 20 также выполняется схема управления ппавкой (). С блоком 36 управления планкой на этой подстанции соединены реле напряжения 37, подключенные к датчику Напряжения 25, реле мощности 38,подключенные к датчику напряжения 25 и датчику тока 26, и реле тока 39, подключенное к датчику тока 27. Блок 36 управления плавкой имеет также связи с блоками управления 40, 41 соответственно коммутационным аппаратом 23 и закорачивающим коммутационным аппаратом 24. Блоки управления 40, 41, в свою очередь, связаны с приводами соответствующих аппаратов 23 и 24.

Устройство закорачивающего пункта на промежуточной подстанции 20 существенно упрощается и удешевляется, если в качестве закорачивающего коммутационного аппарата 24 применить блоки отделитель 42 - короткозамыкатель 43, как показано на фяг, 4. В отличие от известных схем с отделителями и короткозамыкателями здесь отделитель и короткозамыкатель соединены последовательно, и через этот блок закоротка присоединена к линии 9.

При возникновении гололедоопасной ситуации высоковольтную сеть подготавливают к плавке гололеда на линии. Для этого на подстанции 1 отключают обходной выключатель 5 и его шинные разъединители 6 и 7, а щинный разъединитель 8 обходной системы шин включают. При работающей линии

9,т.е. при включенных выключателе

10,разъединителях 14 и 11 (или 12), линию присоединяют к обходной системе шин 4 разъединителем 13. При отключенном выключателе 16 установки 15 для плавки гололеда включают разъединитель 18, присоединяя тем самым выход установки к перемычке

между обходным выключателем 5 и его шинными разъединителями 6 и 7 рабочих систем шин. При этом установка для плавки гололеда оказывается отде;ленной от напряжения обходной системы шин только межконтактными промежутками отключенного.обходного выключателя. Для защиты от напряжения, которое может попасть на установку дпя плавки гололеда, например, через делитель напряжения воздушного выключателя, установлен конденсатор 19. Величина его емкости выбирается по условию понижения напряжения на установке до допустимого уровня. На промежуточной подстанции 20 при включенных коммутационных аппаратах 22 . и 23 подготовляют к коммутациям аппарат 24, например в случае применения блоков отделитель - корот озамыкатель (фиг. А) взводят (отключают) короткозамыкатель 43 и включают отделитель 42, На обеих подстанциях вводят в работу схемы управления плавкой.

Предусматривается как дистанцион-, ное (при помощи ключа управления), так и автоматическое управление плавкой,.

При дистанционном управлении для проведения плавки воздействуют при помощи ключа управления 35 на блок 29 управления плавкой сигналом на включение плавки. Блок управления 29 лриходит в действие и через блок управления 33 выключателем отключает выключатель 10 обогреваемой линии на узловой подстанции 1. Это приводит к изменению на обратный перетока мощности по линии, улавливаемому на промежуточной подстанции 20 реле.мощности 38 и напряжения 37, которые запускают блока 36 управления плавкой, отключающий коммутационныйаппарат 23. На линии 9 и обходной системе шин 4 узловой подстанции 1 исчезает напряжение, что фиксируется реле напряжения 28, которое воздействует на блок 29 управления плавкой включающий обходной выключатель 5 и выг

ключатель 16 установки 15 для плавки гололеда. На линии 9 появляется напряжение плавки, что приводит к

повторному пуску блока 36 управления плавкой на промежуточной подстанции 20, включению короткозамакателя 43 и повышению тока плавки в линии и закоротке. Это фиксируется

реле тока 39 и запоминается блоком управления 36.

После завершения плавки воздействуют ключом управления 35 на блок 29 управления плавкой, который через

блоки управления 33 и 34 отключает обходной выключатель 10 и затем выключатель 16 установки плавки гололеда. Ток плавки в линии 9, в коммутационном аппарате 24 и датчике тока 27 пропадает, что приводит в действие блок управления 36 на промежуточной подстанции 20, который отключает коммутационный аппарат 24, Затем с выдержкой времени, достаточной

для отключения отделителя, блок 29 управления плавкой на узловой под-т станции включает выключатель 10 линии 9, на которой прервана плавка. Появление рабочего напряжения на лиНИИ 9 приводит в новое действие блок управления 36 на промежуточной подстанции 20, который включает аппарат 23 нагрузки через его .управляю1цйй блок 40.

1

При автоматическом управлении

сигналы на включение и отключение плавки от устройств автоматики и релейной защиты подстанции 1 поступают

нз блок управления плавкой по.тем же связям, что и от ключа управления 35,.

Применение предложенного устройства позволяет избавиться от ручных

операций при выводе линии из рабо- . ты для плавки и при вводе ее в работу после завершения плавки. По сравнению с известными устройствами возникает также возможность зкстренного прекращения плавки и немедленного ввода линии в работу.

INS

1, ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ СЕТЬ, содержащая узловую подстанцию с двумя ; рабочими и обходной системами шин и обходиым выключателем,установленным в перемычке, соединяющей рабочие и обходную системы шин между шинными разъединителями обходной и рабочих систем шин, с по крайней мере одной отходящей от этой подстанции воздушной линией электропередачи с линейнь1м выключателем, на которой предусмотрена плавка гололеда, с датчиками напряжения, к которым подключены реле напряжения, с установкой для плайки гололеда, и промежуточную подстанцию на этой линии с закора- чивающим пунктом с автоматическим коммутационным аппаратом и датчиками напряжения и тока линии, к которым подключены реле напряжения, тока и мощности, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности плавки, она снабжена дополнительным разъединителем, через который подсоединен выход установки для плавки гололеда к перемычке между обходным выключателем и его шинными разъединителями рабочей системы шин, при этом реле напряжения линии на узловой подстанции включены в цепи управления обходным и линейным выключателями, а реле напряжения тока и мопцюсти промежуточной подстанции (Л включены в цепи управления коммутационного аппарата закорачивающего пункта. 2.Высоковольтная сеть по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена конденсатором, подключеншлч одним выводом к выходу установки для плавки гололеда, а другим О) к выводу заземления. ф 3.Высоковольтная сеть по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что в качестве коммутационного аппарата закорачивающего пункта использованы блоки отделитель - короткозамыкатель, соединенные последовательно.