Способ вывода объекта на магнитную сверхпроводящую опору Советский патент 1993 года по МПК B60L13/00 

Изобретение относится к транспорту и обеспечивает неконтактную устойчивую мэ гнитную подвеску вагона (объекта) относительно путепровода (основания) при помощи сверхпроводящих короткозамкнутых магнитов.

Целью изобретения является снижение энергопотребления.

На фиг;1 показано устройство для осуществления способа вь1водй1ч)бъекта на магнитную сверхпроводя1цую опору в положении, когда транспортное средство находится в исходном состоянии; на фиг.2 то же, в положении, когда транспортное средство выведено на сверхпроводящую .опору.

На объекте 1 установлен криостат 2, в котором размещен короткоэамкнутый контур в виде прямоугольной рамки 3. На основании установлен контур 4 в виде двухпроводной линии вдоль пути. Степень магнитной связи рамки 3 и контура 4 .устанавливается выдвижным штоком 5 домкрата. При максимальной магиитной связи рамки 3 и контура 4 (фиг. 1) шток 5 выдвинут максимально.

В положении максимальной магнитной связи рамки 3 и контура 4 последний запи тывают незатухающим постоянным током. Часть силовых Линий магнитного поля, образующегося в результате запитки током, пронизывает плоскость рамки 3.

После запитки током контура 4 рамку 3 переводят в сверхпроводящее .состояние пибо заливкой криостата 2 жидким гелием, либо выключением теплового ключа (не показан), разрушающего сверхпроводимость участка рамки 3 в криостате 2, заполненном жидким гелием. Так как достижение сверхформула изобретения

СПОСОБ ВЫВОДА ОБЪЕКТА НА МАГНИТНУЮ СВЕРХПРОВОДЯЩУЮ ОПОРУ,;45 заключающийся в запитыеании незатухающим постоянным током контуров основания, переводе короткоэамкнутых контуров подвешиваемого объекта в Сверхпроводящее состояние и установлении магнитной 50 связи между контурами объекта и основапроводящего состояния рамки 3 осуществлено в. условиях пронизывзния плоскости рамки 3 частью силовых линий магнитного поля тока в контуре 4, эта часть силовых

линий образует замороженный магнитный поток, который в соответствии с законом электромагнитной индукции не должен изменяться, пока существует идеальная электрическая проводимость короткозамкнутой рамки 3.,

На основании свойства замороженности магнитного потока при уменьшении магнитной связи рамки 3 и контура 4, а следовательно, и уменьщении числа силовых

линий контура 4, пронизывающих рамку 3. в последней наводится постоянный ток того же направления, что ив контуре4, ИСвязанное с ним магнитное поле. Силовые линии

этого поля компенсируют недостающую

часть силовых линий контура 4, связанных с рамкой 3. Поэтому при уменьшении магнитной связи рамки 3 и контура 4 возникает магнитная сила притяжения Р рамки 3 .к контуру 4, причем сила Р равна нулю при

максимальной связи и увеличивается при уменьшении магнитной связи.

После перевода рамки 3 в сверхпроводящее состояние и опускания штока 5 объект 1 опускается floд действием силы

тяжести, уменьшая магнитную связь рамки 3 и контура 4 и вызывая появление магнитной силы Р. направленной противоположной силе. G. Поэтому опускание вагона прекращается раньше, чем закончится опуекание штока 5, и объект при равенстве сил Р и G оказывается в состоянии левитации (фиг.2)..

(56) Наземный транспорт 80-х годов/Под ред. Р. Торнтона. М.: Мир. 1974. с. 98.

ния, отличающийся тем, что, с целъю снижения энергопотребления, перед запиткой контуров основания устанавливают максй1«@лъную магнитную связь между короткозамкнутыми контурами подвешиваемого объекта И контурами основания, а после, перерода короткозамкнутых контуров подвешиваемого объекта в сверхпроводящее состояние уменьшают указанную связь до осуществления левитации,