Индукционное реле мощности Советский патент 1959 года по МПК H01H53/10 H01H83/18 

В системах защиты линий электропередач широко применяются индукционные реле мощности, в которых подвижная система нагружена возвратной пружиной и несет подвижный контакт.

Предлагаемое реле более совершенно, так как оно обеспечивает срабатывание реле лишь при резких сбросах нагрузки.

Это достигается в результате того, что реле снабжено второй подвижной системой с подвижным контактом, которая упруго связана с основной системой и имеет сцепление с тормозным приспособлением.

На чертеже изображена кинематическая схема нредлагаемого реле.

Реле имееет две подвижные системы, несущие электрические контакты.

Основная подвижная система выполнена в виде рычага 1, несущего контакт 2, и находится под действием возвратных пружин 3. Дополнительная подвижная система выполнена в виде зубчатого колеса 4, сцепленного с тормозным устройством 5. К этому колесу прикреплены штифты 6, воздействующие на пластинчатую пружину 7, на конце которой смонтирован контакт 8. Зубчатое колесо 4 связано с рычагом 1 посредством гибких пластин 9 и пружины 7, взаимодействующей со штифтами 6.i

Предлагаемое реле действует следующим образом.

В установивщемся режиме подвижная система реле занимает некоторое положение равновесия. При аварийных сбросах мощности равновесие моментов индукционной системы и возвратных пружин нарущается и подвижная система стремится повернуться. При перемещении основной подвижной системы, т. е. рычага 1 с контактом 2, поворачивается и дополнительная подвижная система, т. е. зубчатое колесо 4, сочлененное с рычагом 1 упругой связью.

При этом дополнительная подвижная система, сцепленная с тормозным устройством 5, передает на главную подвижную систему тормозной момент создающий на конце пружины 7 усилие, стремящееся изогнуть пружину и замкнуть контакты 2 и 8 реле.