Двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1986 года по МПК F02B19/04 

2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что в верхней части форкамеры соосно с ней выполнено цилиндрическое углубление и форсунка установлена в его торце.

Изобретение относится к ма шино- строению, в частности, к двигателе- строечию, и является усовершенствованием устройства по авт. ев, № 1137224.

Цель изобретения - повьш1ение топливной экономичности двигателя внутреннего сгорания при использовании низкоцетановых. топлив.

На чертеже представлен предлагаемый двигатель, разре,з по оси цилиндра.

Двигатель содержит основную камеру 1 сгорания, образованную поверхностями поршня 2, гильзы 3 и головки 4 цилиндра, форкамеру 5 в форме тела вращения, связанную с основной камерой 1, при помощи соединительного канала 6, в верхней части форкамеры 5 соосно с ней выполнено цилиндрическое углубление 7 и форсунка 8 установлена в его торце. Поршень 2 снабжен цилиндрическим выступом 9 на днище, размещенным в канале 6 с кольцевым зазором. Вершина цилиндрического выступа 9 вьшол- нена в виде диска, расположенного при положении поршня 2 в верхней мертвой точке в форкамере 5, Вершина 10 цилиндрического выступа 9 поршня 2 покрыта слоем катализатора из смеси окислов меди, серебра, марганца и алюминия и выполнена с диаметром, большим диаметра цилиндрического выступа 9, но меньшим диаметра соединительного канала 6,.

Поверхность вершины 10 цилиндрического выступа 9 со стороны поршня 2 выполнена плавно сопряженной с поверхностью цилиндрического выступа 9 , а поверхность соединительного канала 6 выполнена плавно сопряженной с поверхностью форкамеры 5,

1206454

3. Двигатель по пп. 1 и 2, о т - л.и ч а ю щ и и с я тем, что поверхности цилиндрического выстуца поршня, нижней части форкамеры и соединительного канала снабжены теплоизолирующем покрытием, причем слои катализаторов выполнены на последнем.

Поверхность нижней части форкамеры 5 соединительного канала 6 :и боковая поверхность цилиндрического выступа 9 покрыты слоем катализатора из окислов редкоземельных элементов,

, При этом поверхности цилиндрического выступа 9, его вершины 10 нижней части форкамеры 5 и соединительного канала 6 снабжены теплоизолирующим покрытием, причем слои катализаторов выполнены на последнем,

Двигатель работает следующим образом.

При движении поршня 2 к верхней мертвой точке на такте сжатия в форкамере 5 при входе выступа 9 поршня 2 в соединительный канал 6 перед впрыском топлива формируется направленное движение воздуха по соединительному каналу 6 и далее вдоль стенок форкамеры 5.

При этом теплозащитное покрытие, .нанесенное на поверхностях цилинд- ричвского выступа 9, его вершины 10, нижней части форкамеры 5 и соединительного канала 6, с одной стороны уменьшает теплоотвод от сжимаемого заряда в стенки, что повышает температуру заряда, другой активизирует слои катализаторов,нанесенные на теплозащитном покрытии.

При впрыске топлива с помощью форсунки 8 цилиндрическое углубление 7 предохраняет развивающийся топливный факел от разрушения и к моменту встречи факела с направленным воздушным потоком создается мёл- кораспьиенный факел топлива. Кроме того, установка форсунки в углублении 7 предохраняет носок распыпите- ля форсунки от перегрева.

3 12П6454. 4

Впрыскиваемое топливо попадаетностями соединительного канала 6 и

на поверхность вершины 10 цилиндри-цилиндрического выступа 9 в основную

ческого выступа 9 поршня 2. Нанесен-камеру 1 сгорания.

ный на поверхности вершины 10 слойПри этом слой катализаторов, накатализаторов инициирует воспламене-j несенный на поверхностях цилиндриние низкоцетановых топлив. Послеческого выступа 9, нижней части форвоспламенёния смесь продуктов сгора- камеры 5 и соединительного канала 6,

ния топлива и воздуха перетекаетспособствует повьппению качества

через кольцевой зазор между поверх-протекания процесса сгорания.