Способ работы двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1986 года по МПК F02M29/06 

t

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе- строенкю, а именно к способам работы двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.

Цель изобретения - интенсификация процесса сгорания.

На чертеже изображена схема осуществления способа работы и пример конструкции двигателя внутреннего сгорания.

Двигатель для осуществления способа содержит поршень 1, впускной клапан 2 для подачи кислородно-воздушной смеси в камеру 3 сгорания, цилиндр 4

122

смеситель 5, где происходит смешивание воздуха и кислорода, поступающего из автоноьгаого баллона (не показано) и две упругие тонкие консольные радиаль ныв пластины 6, закрепленные на диаметрально противоположных стенках впускного канала и отстоящие одна от другой по длине канала на величину половины диаметра отверстия канала. Через электромагнитный клапан 7 из автономного баллона поступает кислород. Отработавшие газы покидают камеру сгорания через выпускной клапан 8.

Способ осуществляют следующим образом.

На такте всасывания (при движении поршня I к нижней мертвой точке) че- рёз клапан 7 в смеситель 5 подают кислород, который смешивается с воздухом, и полученная кислородно-воздушная смесь через впускной клапан 2 поступает в камеру 3 сгорания цилиндра 4 двигателя. Завихрение и перемешивание кислородно-воздушной смеси происходит посредством двух тонких консольных пластин, так как проходя по впускному каналу головки цилиндров, смесь приводит их в автоколебательное движение, и пластины в свою очередь начинают реактивно воздействовать на смесь.

Радиальное закрепление пластин на диаметрально противоположных стенках впускного канала позволяет пластинам совершать автоколёбатепьные

5

5

10

294092

движения и реактивнее воздействовать на смесь.

Конструктивное расположение пластин, отстоящих одна от другой по длине впускного канала на величину рэди- уса отверстия канала, приводит к фазовому отставанию колебаний одной пластины относительно другой, что обеспечивает создание завихренности кислородно-воздушног о потока без уменьшения величины расхода потока в камеру сгорания.

Две тонкие консольные радиальные пластины 6 толпщной 0,2 - 1 мм могут быть изготовлены из пружинистой слой „Меньшие по толщине консольные пластины, при осуществлении способа просто гнутся и не оказывают воздействия на кислородно-воздушный поток. Тол,щина пластин более 1 мм не позволяет получить их.эффективного колебательного возбуждения, а еле- доват(2льно 5 и завихренности потока. Ширина пластин 0,5R, а длина пластин

Ю

30

35

40

45

примерно R берутся из условия того, что крепление этих двух тонких кон- сольШ:,гх радиальных пластин во входном канале не должно ухудшить удельный расход кислородно-воздушной смеси в камеру сг орания. Крепление тонких консольных радиальных пластин 6 к противоположным стенкам впускного канала может быть, например, при помощи пайки или механического крепления.

В качестве клапана 7, который осуществляет дозированную подачу кислорода КЗ автономного баллона в смеситель 5, может быть использован, например, электромагнитный дистанционный клапан, управление которым осуществляется из кабины водителя.

Доза кислорода, подаваемого в камеру сгорания, назначается водителем из условия экономного использования кислородного баллона.

Завихренная смесь кислорода и воздуха позволяет интенсифицировать процесс сгорания топлива, что увеличивает мощность и экономичность двигателя .