Волновой обменник давления Советский патент 1986 года по МПК F02B33/42 F04F11/02 

Изобретение относится к двигателестрое- нию, а именно к волновым обменникам давления для наддува двигателя внутреннего сгорания.

Цель изобретения - является повышение КПД.

На фиг.1 показан волновой обменник давления, продольный разрез; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - вид Б на фиг.1.

Волновой обменник давления содержит неподвижный барабан 1 с продольными ячейками 2, каналы 3-6 для подвода и отвода сжимаемого и сжимающего газов, составной вал, выполненный в виде установленных с возможностью относительного поворота стержня 7 и связанной с ним гильзы 8, и расположенные между торцами 9 и 10 барабана 1 и каналами 3 и 5 вращающиеся диски 11 и 2 с окнами 13, один из которых размещен на стержне 7, а другой - на гильзе 8. Диск 11, расположе- нный со стороны канала 5 подвода сжимающего газа, снабжен лопатками 14, а гильза 8 связана со стержнем 7 упругим элементом 15.

Волновой обменник давления снабжен приводным щкивом 16, установленным на гильзе 8, а в дисках 11 и 12 выполнены отверстия 17.

Волновой обменник давления работает следующим образом.

Диски 11 и 12 приводятся во вращение шкивом 16 от двигателя внутреннего сгорания (не показан). Сжимающий газ, например газ, отработавший в двигателе внутреннего сгорания, через канал 5 и окно 13 поступает в продольные ячейки 2 барабана I, в которых возникают прямые и отраженные волны давления, которые повышают давление находящегося в ячейках сжимаемого газа, например воздуха, и последний вытесняется в канал 4 отвода сжимаемого газа. При дальнейшем вращении дисков 11 и 12 происходит перекрытие окон 13, подвод сжимающего газа в ячейки 2 прекращается и в них образуются отраженные волны разрежения, формирующие в газе, находящемся в ячейках 2, перепад давления, под действием которого при сообщении отверстий 17 с каналом 6 отвода сжимающего газа и каналом 3 подвода сжимаемого газа последний поступает в ячейки 2, а сжимающий газ отводится из них. Далее цикл повторяется. При изменении частоты вращения дисков 11 и 12 изменяется момент сопротивления, создаваемый лопатками 14, что приводит к изменению взаимного углового положения дисков 11 и 12 под действие ь упругого элемента 15. При этом за счет Подбора в зависимости от частоты вращения дисков И и 12 аэродинамических и геометрических характеристик лопаток 14, моментов инерции дисков 11 и 12 и жесткости упругого эде- мента 15 обеспечивался требуемое угловре смещение дисков Ц и 12 один относительно другого, при котором не.иаблюдается рассогласования волн разрежения и сжатия в ячейках 2 барабана 1, что позволяет уменьщить потери и повысить эффективность работы обменника давления.

Вид 5

/J.

/-.

77

15

фиг.г

Составитель А. Шпара

Редактор М. НедолуженкоТехред И. ВересКорректор М. Пожо

Заказ 2321/39Тираж 523Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Ф 1лиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Фиг.З