Стволопроходческий комбайн Советский патент 1986 года по МПК E21D3/00 

Изобретение относится к горной промышленности, а конкретно к устройствам для проходки шахтных стволов бурения снизу вверх.

Цель изобретения - снижение энергозатрат за счет создания осевой нагрузки на забой подъемной силой аэростата, повышения надежности стопорения комбайна в стволе от проворота за счет прорезания в массиве нороды вертикальной цели вращающимся диском.

На фиг. 1 изображен стволопроходчес- кий комбайн, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3.

Стволопроходческий комбайн состоит из бурового рабочего органа 1, нолка 2 и бурового става труб 3, нижний конец которого скреплен с полком 2. Механизм подвески нолка выполнен в виде аэростата 4 и захвата 5 бурового става. Аэростат соединен посредством канатов 6 и 7 с лебедками 8, а посредством канатов 9 и шарнирного разъемного соединения 10 с верхним концом бурового става.труб.

Буровой рабочий орган выполнен из каркаса 11 конусообразной формы, на наружной поверхности которого установлены шарошки 12. Буровой рабочий орган 1 установлен на буровом ставе 3 с возможностью вращения. Привод его вращения выполнен в виде шестерни 13, скрепленной с нижней частью каркаса, и взаимодействующими с ней зубчатыми колесами 14, установленными на осях двигателей 15 на верхнем этаже 16 полка 2. Между двигателями размещен механизм гашения реактивного момента 17, выполненный в виде режущих дисков 18, их приводов 19 и направляющих щитков 20, расположенных под режущими дисками.

Стволопроходческий комбайн имеет механизм уборки разрушенной породы, включающий приемные воронки 21, разгрузочные проемы которых посредством гофрированных шлангов 22 соединены с породоспуск- ными трубопроводами 23.

Стволопроходческий комбайн имеет механизм наращивания бетонной крепи 24. Механизм включает скользящую опалубку 25, гидроцилиндры 26 ее осевого перемещения, установленные на посадочной площадке 27, закрепленной на нижнем конце бурового става. Бетон в опалубку поступает с поверхности по буровому ставу и бетопопро- водам 28. Между буровым ставом и бетоно- проводами установлены гасители скорости бетона 29. Концы бетопопроводов укреплены на каретке 30, соединенной с опалубкой и перемещающейся по монорельсу 31. Стволопроходческий комбайн работает следуюп1,им образом.

Под действием подъемной силы аэростата 4 на буровой рабочий орган 1 посредством шарнирного разъемного соединения 10, системы канатов 9 и бурового става 3 передается усилие, трансформируюц-1ееся шарошками 12 в давление на забой. При вращеНИИ рабочсгго органа двигателями 15 шарошки 12 разрушают горные породы, слагаю- 1дие вскрываемую толщу, образуя забой воронкообразной формы. Реактивный момент от рабочего органа передается через корпус двигателей 15 на полок 2 и гасится грунтом стенок ствола посредством направляющих щитков 20, скользящих по щели, прорезаемой режущим диском 18. По мере отбойки породы обеспечивается продвижение комбайна подъемной силой аэростата 4.

Отбиваемая рабочим органом 1 порода под действием силы тяжести падает в приемные воронки 21, из которых по гофрированным шлангам 22 она перегружается в поро- доспускные трубопроводы 23 и паправляется затем на закладку выработанного пространства или транспортируется стационарными подъемными установками па поверхность.

Одновременно с проходкой осуществляют крепление ствола крепью 24. Для этого

опалубку 25 посредством гидроцилиндров 26 поднимают на величину заходки и центрируют. По трубам бурового става 3 подают бетон. После прохождения им гасителей скорости 29 распределение бетона по ограниченному опалубкой 25 пространству осуществляется с помощью бетонопроводов 28. По мере продвижения комбайна штоки гидроцилиндров 26 втягиваются, фиксируя таким образом опалубку в неподвижном состоянии до тех пор, пока не схватится бетон.

Затем этот цикл вновь повторяют.

После выхода из пилот-скважины очередной трубы бурового става 3 последний фиксируют в захвате 5 бурового става и производят демонтаж очередной, полностью вышедшей на поверхность трубы. Для этого

аэростат 4 с помощью лебедок 8 приспускают на некоторую высоту для снятия напряжения с бурового става 3. Поднятую из пилот-скважины очередную трубу освобождают из шарнирного разъемного соединения 10 и демонтируют, после чего аэростат 4 опускают на перехват следующей трубы у пилот-скважины. После зацепления бурового става 3 в шарнирном разъеме 4 цикл проходки повторяют.

5-5

3-В

Сриг. 4

фиг. 2