Центробежный разбрасыватель минеральных удобрений Советский патент 1986 года по МПК A01C15/00 

Изобретение относится к се;п скохозяй- ственному машиностроению, в частности к разбрасывателям минерал зных удобрений и является усовершенствованием устройства но авт. св. № 1126227.

Цель изобретенияповышение продольной равно.мерности 1 несеаия удобре НИИ путем согласования скорости дснты транспортера-питателя с действительной скоростью движения само.ходного разбрасывателя нри изменении давления возду.х.а в шинах ведущих колес.

На фиг. 1 представлен предлаг ае.мый разбрасыватель, обшая схема; на фиг. 2 установка гидродатчика в нод.;;и)не транс- нортера-нитателя; на фиг. 3 и 4 ноложе- ния золотника гидродатчика соответственно нри минимальном и максимЕ.()М давлениях в шинах ведущих колес.

Центробежный разбрасыватель минеральных удобрений состоит из самоходного HjaccH высокой проходимости, содержаще- го пирокопрофильные передние 1 и задние 2 колеса, двигатель 3 и транс.миссию 4. На шасси установлены бункер 5 с тоане портером-питателем 6 и разбрасыва1ОП1ис диски 7. Транспортер-нитате..;1ь б содержит ленту 8, установленную на ведомом 9 и веду- nie.M 10 барабанах. Последний через планетарный редуктор 11 кинематически связан с гидромотором 12, а через сателлит 13 с дополнительным 1 идронасосом 14. Напорная магистра/ ь г идромотора 12 соедине- на с насосом 15, кинематически связан н.: с Bbixo;un3bv; валом трансмиссии 4. Напорная .ма1 истраль .аоио..1нительиого насоса 14 гид равлически соединена с гадродатчиком 16 ноложеняя, имеюнигм корпус 17, внутри которого разме пеп золотник 18. Че)ез пружи- ну 19 зо;|отник взаи.модействует со што- ко.м 20. F-la конце иггока 20 П1арнирно закреплен p(x;iHK 21, на который опираетея рычаг 22 положения ленты 8, являюшейся верхней ветвью транспортера 6. Один конец рычага 22 гпарнирно закренлен на ноддо- не 23 бункера 5, а второй снабжен роликом 24, ко1 тактирую1цим с ;1ентой 8.

Зо. ютник 18 вЬ)Шолнен с за1глечиком 25, между которым и кор |усом 17 размешен полый ко;1Ь11,евой элемент 26, соединенный еоедините..м патрубком 27 с магистралью 28, П1евматически соединенной с по.аостя- ми нифокопрофильньгх ншн ведущих ко.-iec 2 Кроме того, полости пжроконрофильных шин колее 2 пневмопроводом 29 соедппеиы с компрессором 30. Нневмонровод 29 чс- рез регулируемый дроссель 31 соединен с атмосферой.

Разбрасыватель работает следую пим образом.

При нолноетью загруженном бункере 5 лента 8 транспортера 6 под действием минеральных удобрений нрогибается и зани- .мает крайнее нижнее по.ложение впизу

0

(показано Н1триховой линией на фиг. 2). Лента 8 через ролик 24 воздействует на рычаг 22 и перемеп1ает его вниз. При этом шток 20 перемещает пружину 19 и золотник 18 г идродатчика 16, а кольцевой пн.евматический элемент 26 дефор.мируется и оказывает перемешению .золотника дополнительное сопротивление, величина которого зависит от давления воздуха, ноступаю- :iier o в э.лемент 26 по магистрали 27 через соединительный патрубок 27.

Движение ленты 8 транспортера 6 при В1 пголнении технологичеекого процесса обеспечивается подачей масла насосо.м 15, частота вращения которого пропорциональна частоте вращения ведущих колес 2, в ; идромотор 12. При этом крутящий момент через 11.. 1анетарный редуктор 1 1 передается на ве;1ущий барабан 10, минеральные удобрения из бу 1кера 5 транспортером 6 подаются на диски 7.

Кипематически связанный с сателлито.м 13 нланетарного редуктора II донолнитель- насос 14 нагнетает .масло к гидродатчику 16, который поддерживает заданный расход жидкости к напорной .магистрали и определенную частоту врап1.ения вала насоса, ;: с;1едовате. 1ь.чо, и водила нланетарного Р с-дуктора П, соединенного с ведуп и.м барабаном 10.

По мере раз1 рузки удобрений из бункера 5 ум(Д1ьп1ается нагрузка па ведущие колеса 2, радиус их возрастает, что приводит к увеличепию действительной скорости движения разбрасывате;гя. Одновременно у.мень- 1нается нагрузка на ленту 8. Она поднимается относительно нижнего исходного по- .ложения. Шток 20 под действием усилия сжатой пружины 19 перемещает рычаг- 22 вверх, сопровождается у.меньпгением сжатия пружины 19 и сниже}ше.м давления в напорной .магистрали дополнительного насоса 14, а это приводит к увеличению час- готы вращения водила гигаг етарного редуктора I 1 и связанног о с ггим ведуп1его баоабана трансгг(ртера.

1ри работе системы Г1ентрализованной накачки шин компрессор 30 по ппевмопро- воду 29 нагнетает воздух в шины ведущих ко. Гес 2 ггод давлепием, величина которого Х Г улируетея настройкой дросселя 31. Такое же давление воздуха устанавливается и ii кольцевом пгев.матическом элементе 26.

Нри минимально.м давлении воздуха в щи- колес 2, что соответствует движению по нолю с низкой несушей способностью почвы, радиус ведущих колес (фиг. 3) также .минимальный, а упругость пнев.матичес- ког о элемента 26 наименьшая и золотник 18 смещается в положение, показанное на сЬггг. 3. Нри этом скорость движения ленты 8 транснортера-питате. гя 6 уменьпгается, что приводит подачу удобрений в соответствие

с действительной скоростью движения машины. При увеличении давления в шинах колес 2 возрастает их радиус и одновременно повышается упругость элемента 26. Благодаря суммарному действию элемента 26 и пружины 19 золотник перемещается в

положение, показанное на фиг. 4. При этом сопротивление гидродатчика 16 уменьшается, расход жидкости через него возрастает, одновременно увеличивается частота вра- шения ведущего барабана 10 и подача удобрений на диски 7.

21 22

23

фиг.З