ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ НАГРЕВАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ БАРАБАНОВ ШЛИХТОВАЛЬНЫХ МАШИН И Т. П. Советский патент 1929 года по МПК D02J3/18 

Нагревание полых валов при помощи электрических нагревательных элементов, вводимых внутрь нагреваемого вала, уже известно и имеет ряд как технических, так и экономических преимуществ перед обычно применяемым нагреванием таких валов паром. Предлагаемое изобретение касается подобного устройства для нагревания барабанов шлихтовальных машин и т.п. и заключается в монтировке нагревательных элементов, приводимых во вращение вместе с нагреваемым барабаном, внутри этого последнего, состоящей в том, что, с целью независимого друг от друга включения отдельных нагревательных элементов, каждый из них снабжен на обоих своих концах штепсельными розетками, одни из контактов которых присоединены к концам обмоток элементов, а другие - к находящимся на торцах барабана шинам, из коих одна, расположенная на одном торце, служит общим для всех нагревательных элементов проводом, а три других, расположенные на другом торце, соответственно соединены с контактными пальцами, по которым скользят подводящие ток щетки.

На чертеже фиг. 1 изображает схематически предлагаемое устройство, вид спереди; фиг. 2 - то же, вид сзади; фиг. 3 - развернутую электрическую схему устройства.

Внутрь нагреваемых барабанов 1 свободно вводятся, через специально для этой цели просверленные отверстия, электрические нагревательные элементы, что может быть сделано без разборки самой машины; число вводимых нагревательных элементов зависит от размеров барабана. Нагревательные элементы, которые могут быть различной конструкции, плоские или цилиндрические, несут на обоих своих концах штепсельные розетки 2, 2, 2…, одни из контактов которых присоединены к концам нагревательного сопротивления; означенные нагревательные элементы помещаются внутри нагреваемого барабана таким образом, чтобы между ними и внутренней поверхностью медного барабана оставался воздушный зазор. На торцах барабана укреплены шины 3, 3′, 3′′ и 4, представляющий из себя проводники, заключенные в трубки Бергмана, из каковых шин, одна, 4, находящаяся на заднем торце, служит общим для всех нагревательных элементов проводом и присоединена к одним из контактов находящихся на этом торце штепсельных розеток, а три других 3, 3′ и 3′′, находящиеся на переднем торце барабана, присоединены к одним из контактов штепсельных розеток, находящихся на переднем торце, так, чтобы все нагревательные сопротивления были равномерно распределены между означенными шинами (фиг. 3). Питание системы может происходить как переменным, так и постоянным током, при чем изображенная на фиг. 3 схема соединения соответствует случаю питания системы от трехфазного тока с нагревательными сопротивлениями, распределенными равномерно между фазами и соединенными звездой. Шины 3, 3′ и 3′′ соединены соответственно с контактными кольцами 5, 5′, 5′′, по которым скользят щетки, соединенные с магистральными проводами через посредство трехполюсного рубильника 6.

Для включения в электрическую цепь того или иного нагревательного элемента необходимо замкнуть между собой контакты соответствующих штепсельных розеток, находящихся на переднем и заднем торце барабана, при посредстве короткозамкнутой штепсельной вилки, что может быть выполнено и во время хода машины.

Для предупреждения повреждения нагревательных элементов от неисправностей электрического порядка, в штепсельных розетках помещаются плавкие предохранители 7.

Электрическое нагревательное устройство для барабанов шлихтовальных машин и т.п. с применением нагревательных элементов, вводимых внутрь нагреваемого барабана и приводимых во вращение вместе с ним, характеризующееся тем, что, с целью независимого друг от друга выключения отдельных нагревательных элементов, каждый из них снабжен на обоих своих концах штепсельными розетками, одни из контактов которых присоединены к концам обмоток нагревательных элементов, а другие - к находящимся на торцах барабана шинам 3, 3′, 3′′ и 4, из коих шина 4 служит общим для всех нагревательных элементов проводом, а шины 3, 3′, 3′′ соответственно соединены с контактными кольцами 5, 5′, 5′′, по которым скользят подводящие ток щетки.