Стабилизатор напряжения компенсационного типа Советский патент 1960 года по МПК G05F1/22 H02M5/10 

Стабилизаторы напряжения компенсационного типа, регулирующий орган которых состоит из автотрансформатора и дроссельного магнитного усилителя, включенных последовательно между собой и параллельно нагрузке, известны.

Достижение оптимального режима работы предлагаемого стабилизатора обеспечивается в основном правильным выбором реактивного сопротивления Xi первичной обмотки автотрансформатора или его намагничивающего тока f If, который связан с А , отнощением:

/..- Х

где Ui-напряжение на первичной обмотке автотрансформатора.

К автотрансформатору, работающему в схеме стабилизатора напряжения, предъявляется еще одно важное требование, заключающееся в том, что величина реактивного сопротивления его первичной обмотки Xi в процессе регулирования должна оставаться постоянной Xi const.

Для того, чтобы получить величину Х или /„, соответствующую оптимальному режиму работы стабилизатора, независимо от частоты питающей сети, конструкции автотрансформатора и качества стали, магнитопровод автотрансформатора выполняется с воздущным зазором. Это позволяет сделать характеристику автотрансформатора ({7) линейной и одновременно обеспечивает условие .Af consl.

При помощи зазора легко добиться того, чтобы величина реактивного сопротивления Х первичной обмотки автотрансфор.матора соответствовала оптимальному режиму работы стабилизатора при любой величине индукции в магнитопроводе, которая обычно выбирается так, чтобы нагрев не был больще допустимого и обеспечивались минимальные габариты и вес автотрансформатора.

№ 126149- 2 -

В предлагаемом стабилизаторе достигается оптимальный режим работы схемы и используются автотрансформаторы, вьтолнепиые из высококачествепной стали.

Предмет изобретения

Стабилизатор напряжения компенсационного тина, регулирующий орган которого состоит из автотрансформатора и дроссельного магнитного усилителя, включенных последовательно между собой и параллельно нагрузке, отличающийся тем, что, с целью получения оптимального режима работы стабилизатора, магнитопровод автотрансформатора выполнен с воздушным зазором.