Система электроснабжения Советский патент 1986 года по МПК H02J3/00 

электростанциями судовой электроэнергетической системы. Целью изобретения является повышение надежности электроснабжения путем исключения перерывов питания при коротких замыканиях в БМШ, В нормальном режиме работы эа счет, параллельных ветвей обмоток трехфазных генераторов 3 (А) в БМШ 6 (7) разных бортов образуются две противофазные системы напряжений относительно нулевых точек параллельных ветвей генератора 3 (А). Каждая фаза первичной обмотки 10 С11) трансформатора

8 (9) оказывается под разностью напряжений разноименных фаз генераторов разных бортов. Напряжения вторичных обмоток трансформаторов 8 (9) и генератора 5 распределяются между БМШ 6 (7) разных бортов в форме двух противофазных систем напряжения. При возникновении короткого замыкайия в БМШ 6 (7) напряжение вытесняется в противоположную БМШ 7 (6). Этим обеспечивается бесперебойное питание ответственных электропотребителей. 1 ил.

Изобретение относится к электротехнике, Б частности к судовой электроэнергетике, и может быть использовано при построении электроэнергетических систем на морских судах, кораблях и других автономных объектах, подвергающихся интенсивному внешнему воздействию, приводящему к частым коротким замыканияк в распределитель 1ых сетях и бортовых магистральных шинах (БМШ) электропередачи между (Л с ьо

1

Изобретение относится к электротехнике, в частности к судовой электроэнергетике, и может быть использовано при построении ээтектроэнергетических систем на морских судах, кораблях и других автономных объектах, подвергающихся интенсивному внешнему воздействию, приводящему к частым коротким замыканиям в распределительных сетях и бортовых магистральных шинах электропередачи между электростанциями судовой электроэнергетической Системы.

Цель изобретения - повышение надежности электроснабжения путем исключения перерывов питания при коротких замыканиях.

На чертеже представлена однолинейная схема варианта построения судовой электроэнергетической системы.

Система электроснабжения содержит основную 1 и резервную 2 электростанции с бортовыми трехфазными генераторами 3 - 5, якорные обмотки хоторых связаны с бортовыми магистральнымк шинами 6 и 7. В каждую, кроме резервной 2, электростанцию введен по крайней мере один ,трехЛазный трансформатор 8 (9), первичные фазные обмотки 10 (П) которого подключены между разноименными фазами генераторов 3 и А разных бортов, а вторичные обмотки 12 (13) - между соответствуклдими фазами бортовых магистральных ншн 6 и 7, каждые из которых соединены по кольцевой схеме. Генераторы 3

и 4 каждого борта снабжены дополнительной трехфазной якорной обмоткой 14 (15), подключенной к соответствующим фазам шин 7 (6) противоположного борта.

Соединение между различга 1ми шинами осуществлено (фиг. 1) через распределительные щиты 16-19 и переключатели-разьединители 20.

Основные и. дополнительные трехфазные якорные обмотки генераторов 3 и 4 собраны в противофазные одна по отношению к другой параллельнъ е ветви. Трехфазные трансформаторы 8 (9) и генераторы 5 резервной электростанции 2 выполнены с разомкнутыми концами обмоток. Каждая фаза первичной обмотки 10 (11) трехфазного трансформатора 8 (9) включена между разноименными фазами магистральных шин 7 (6) разных бортов. Вторичные обмотки 12 (13) трехфя.зных трансформаторов 8 (9) и обмотки генератора 5 со стороны начал и Концов подключены к одноименным фазам магистральных шин 6 (7) первого и второго бортов соответственно.

Система электроснабжения работает следующим образом.

В нормальном режиме работы за счет параллельных ветвей обмоток трехфазных генераторйв 3 (4) в бортовых магистральных шинах 6 (7) разных бортов образуются две противофазные системы напряжения относительно нулевых точек параллельных ветвей

принятого за базу отсчета генератора 2 (3). Каждая фаза первичной обмотки 10 (11) трансформатора 8 (9) оказывается под разностью напряжени разноименных фаз генераторов разных бортов. Разностное напряжение совпадает с напряжением той или другой ветви обмотки генератора 3 (4).

Трансформируемое во вторичных обмотках 12 (13) Трансформаторов 8 (9) а также генерируемое в обмотках генератора 5 трехфазное напряжение не имеет нулевой точки и распределяется между магистральными шинами 6 (7) разных бортов в форме двух противофазных систем напряжения.

При возникновении внезапного короткого замыкания в распределительной сети (щиты 16 и 17) разностное напряжение, приложенное к трансформаторам 8 (9) и электроприемникам, изменяется незначительно по величине и до 60 эл. град, по фазе относительно предшествующего состояния.

При возникновении короткого замыкания в магистральных шинах 6 (7) напряжение вытесняется в противоположную магистральную шину 7 (6). После ликвидации коротких замыканий в обоих случаях происходит самопроиз вольное восстановление предшествующего режима.

Таким образом, предлагаемая система позволяет при возникновении внезапных коротких замыканий в распределительных сетях и бортовых магистральных ЛИНИЯХ обеспечить бесперебойное питание ответственных злектроприемников и тем самым предотвратить возможные ущербы и повысить жизнеобеспечение судна в целом.

Формула изобретения

Система электроснабжения, содержащая основные и резервные электростанции с бортовыми трехфазными генераторами, якорные обмотки которых связаны с бортовыми магистральными шинами, отличающаяся тем что, с целью повышения надежности электроснабжения путем исключения перерывов питания при коротких замыканиях, в каждую, кроме резервных, электростанцию введен по крайней мере один трехфазный трансформатор, первичные фазные обмотки которого подключены между разноименными фазами генераторов разных бортов, а вторичные - между соответствукнщми фазами бортовых магистральных шин, каждые из которых соединены по кольцевой схеме, а генераторы каждого борта снабжены дополнительной трехфазной якорной обмоткой, подключенной к соответствуклцим фазам шин противоположного борта.