Устройство для тренировки велосипедистов Советский патент 1986 года по МПК A63B69/00 

I12

Изобретение относится к спортивному инвентарю, в частности к устройст ву для тренировки велосипедистов в зимнее время, и является усовершенствованием известного устройства по авт. ев, № 97137А.

Цель изобретения - повьпиение эксплуатационных качеств.

На фиг. 1 изображено устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг.Г на фиг. 3 - узел рычага; на фиг. 4 схема сил, действующих на рычаг в момент движения ползуна; на фиг. 5 схема сил, действующих на рычаг в момент стояния ползуна в точке перемены направления движения.

Предлагаемое устройство содержит установленные на раме 1 руль 2 с пе:редней опорой 3, выполненной в виде. лыжи, седло 4, шатуны 5 с кривошипами 6, на которых шарнирно закреплены педали 7 и неподвижно закреплены угловые кронштейны 8 с радиальным поперечных отверстий 9. перпендикулярным шатунам 5,, направляющие to с ползунами 11, жестко связанными с задней опорой, выполненной в виде пары лыж 12, с шарнирно установленными на их скользящей поверхностигруНТОзацепами 13, шарнирно связанных с шатунами 14, противоположные концы которых шарнирами 15 соединены с кронштейнами 8. Последние расположены в плоскостях, параллельных перемещению шатунов ползунов, а их стороны с отверстиями расположены диаметрально противоположно относительно вала 16 педалей (фиг. 2).

Устройство работает следующим образом.

При вращении педалей 7 с кронштейнами 8 шатуны 14 совершают сложное плоскопараллельное движение. Одна из лыж 12 задней опоры движется при этом вперед на шаг, грунтозацепы 13 поднимаются к ее поверхности скольжения и не мешают скольжению.

Другая лыжа 12 движется назад, ее зацепы 13 проворачиваются на шарнирах, внедряются в снег и останавливают движение лыжи назад. Создается упор для отталкивания и рама 1 получает импульс движения вперед. Таким образом устройство движется импульсно, как лыжник, идущий без палок.

Расположение поперечных отверстий; 9 кронштейнов 8 в радиальный ряд

821

перпендикулярно шатунам 5 педалей позволяет использовать максимально развиваемую ногой велосипедиста движущую силу Р, на преодоление силы сопротивления О, движения ползунов, а минимальную движущую силу Р использовать на преодоление сил сопротивления 0 ползунов, стоящих в точках 01 и & , перемены направления в конце хода S ползунов 11 (фиг. 4 и 5). Регулирование усилия нажатия на педали 7 и частоты их вращения производят за счет изменения величины радиуса R вращения шарнира 15 в отверстиях 9 кронштейнов 8, изменяют усилие нажатия и частоту вращения педалей. Чем ближе установлены шарниры 1 к оси вращения шатунов 5, тем меньше затрачиваемое тренируюш 1мся усилие и больше частоты вращения педалей и наоборот, чем дальше от оси вращения шатунов 5 установлены шарниры 15, те тем больше затрачиваемое тренирующимся усилие нажатия на педали и меньше частота их вращения.

Кроме того, при поддержании велосипедистом постоянной скорости вращения педалей 5 изменение радиуса вращения R шарниров 15 приводит к соответствутощему изменению хода S ползунов 11, за один оборот педалей, и соответствующему изменению скорости перемещения устройства. Снабжение устройства угловыми кронштейнами 8 с отверстиями 9 и переустанавливаемыми шарнирами 15 позволяет нагружать тренирующегося сообразно его индивидуальным способностям и спортивным задачам. А дпя любителей зимней езды на велосипеде создана возможность во время прогулок переналаживать устройство, что позволяет разнообразить езду по их собственному усмотрению.

Формула изобретения

Устройство для тренировки велосиледистов по авт. св. ff 971374, отличающееся тем, что, с повьш1ения эксаауатационных качеств, оно снабжено угловыми крон7 шгейнами, расположенными в плоскостях, параллельных перемещению шатуно ползунов, причем одни из сторон крон.штейнов закреплены на кривошипах, а другие имеют поперечные отверстия,

расположены диаметрально противоположно относительно вала педалей и „„пояперпендшсулярно шатунам.а оси тар- оп« ползунов устано- пены

одном из отверстий кронштейнов

BuSA

11

Фиг. 2

Целью изобретения является по вьппение эксплуатационных качеств 7 63 цутем изменения диапазона нагрузочных усилий. Устройство содержит велосипедную раму с рулем, седлом и педальным механизмом. Опоры рамы выполнены в виде лыж 3 и 12. Лыжи 12 связаны с педалями через ползуны 11, шатуны 14 и угловые кронштейны 8. Одни стороны кронштейнов связаны жестко с осью педалей, а другие расположены диаметрально противоположно валу педального механизма и имеет попереч. ные отверстия 9 для установки осей шатунов 14. 5 ил. uzi NJ 8 fffd

иг.З

У////////////////А 7//////////////Л

Фи,г.5