Коллекторная электрическая машина с устройством улучшения коммутации Советский патент 1986 года по МПК H02K13/14 H02K23/22 

I Изобретение относится к электрическим машинам, в частности к средствам улучшения коммутации коллекторных электрических машин. Цель изобретения - повьш1ение надежности и стабильности настройки дополнительных полюсов-на середину области безыскровой работы машины. На фиг.1 представлена конструкция предлагаемого устройства; на фиг.2 - размещение магнитопровода и датчика Холла; на фиг.З - схема устройства. Одна часть магнитопровода выполнена в виде двух дуг I и 2 и сое диняющей их перемычки 3, в воздушном зазоре которой помещен датчик Холла 4. Дуги 1 и 2 размещены в зоне коммутации над лобовой частью об мотии якоря и крепятся неподвижно к индуктору (не показан) с помощью ди магнитных кронштейнов 5 и 6. Другие части магнитопровода 7, количественно равные числу пазов, охватывающие катушки якоря при выходе их из пазов и имеющие U-образную форму, закреплены к обмоткодержателю 8 под углом к оси машины так что их торцовые части расположены под соответствующими дугами 1 и 2. Токовые выводы датчика Холла подклю чаются к источнику постоянного тока а ЭДС - к входу управляемого усилителя . Магнитный поток, coздaвae {ьш катушками обмотки якоря, проходит через и-образнузр часть магнитопрово|да 7 воздушный зазор дугу 1, пере мычку 3 с воздушным зазором у. датчи ком Холла 4, дугу 2 и второй воздуш ный зазор. На вход управляемого уси лителя 9 (фиг.З), подключенного к основной или вспомогательной обмотке 10, подается сигнал, пропорциональный суммарному магнитному потоку, создаваемому катушками якоря, н ходящимися в зоне коммутации. При замедленной коммутации суммарный магнитный поток имеет одно направле ние, при ускоренной - другое, т.е. его величина и направление зависят от величины и направления добавочного тока коммутации. При прямолинейной коммутации сигнал на входе управляемого усилителя 9 равен нулю и по обмотке 10 добавочных полюсов про текает ток якоря. Так как ком1чутация настраивается на середину облас59 .2 ти,безыскровой работы на нижнем пределе диапазона частоты вращения, то с изменением режима работы машины коммутация становится более ускоренной, на вход управляемого усилителя поступает сигнал, пропорциональный добавочному току коммутации, часть тока якоря протекает через управляемый усилитель, что приводит к ослаблению магнитного поля добавочных полюсов. Автоматическая настройка добавочных полюсов происходит до тех пор, пока коммутация не будет настроена на середину области безыскровой работы. В предлагаемой коллекторной электрической машине с устройством улучшения коммутации за счет применения бесконтактного датчика добавочного тока коммутации с одним датчиком Холла, не требующим точной настройки и установки, защищенным от механи еских повреждений при монтаже и работе машины, обеспечивается надежная и стабильная настройка коммутации на середину области безыскровой работы при изменениях частоты вращения и тока якоря машины с любым типом обмотки якоря. Формула изобретения Коллекторная электрическая машина с устройством улучшения коммутации, содержащая индуктор, якорь с обмоткой, укрепленной в обмоткодержателе, управляемый усилитель подключенный- к основной или вспомогательной обмотке дополнительных полюсов, и магнитопровод с датчиком Холла, подключенным к входу управляемого усилителя, отличающаяс я тем, что, с целью повышения надежности и стабильности настройки, магнитопровод выполнен из нескольких частей, одна из которых представляет собой две соединенные перемычкой дуги, неподвижно прикрепленные к индуктору в.зоне коммутации над лобовой частью обмотк;и якоря и смещенные относительно друг друга в аксиальном направлении, другие части, количество которых равно числу пазов якоря, охватывающие кат:ушки якоря при выходе их. из паза и имеющие U-образную форму, закреплены на обмоткодержателе под углом к оси машины так, что

их торцовые части расположены под соответствуюпшми дугами, а датчик Хол12756594

ла помещен в воздушном зазоре перемычки дуг.

Vuz.i

Изобретение относится к электромашиностроению. Цель изобретения - повышение надежности и стабильности настройки дополнительных полюсов на середину области безыскро,вой работы машины. Устр-во выполнено в виде датчика Холла 4. Магнитопровод выполнен в виде двух.дуг 1.и 2 и соединяющей их перемычки 3. Внутри магнитопровода размещен датчик 4. Дуги 1 и 2 размещены в зоне коммутации над лобовой частью обмотки якоря и крепятся неподвижно к индуктору с помощью кронштейнов 6. Выводы датчика 4 подключены к источнику постоянного тока. На вход усилителя, подключенного к обмотке, подается сигнал, пропорциональньгй суммарному магнитному потоку, создаваемому катушками якоря. Устр-во позволяет за счет применения бесконтактного дат(Л чика добавочного тока коммутации обеспечить надежную настройку коммутации при изменении частоты вращения и тока якоря. 3 ил. N5 ел О5 ел со

О-

10