Запань для отвода загрязнений,плавающих в поверхностном слое потока воды Советский патент 1988 года по МПК E02B15/00 

7

(Л

го

со

О5

с ел

Изобретение относится к области охраны окружающей среды. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств. Запань выполнена из отдельны.х секций. Каждая секция включает плавучий элемент 3 и съемный отводящий элемент 4. Отводящий элемент выпо,тнен в виде желоба, который расположен на запани со стороны набегающего потока. Отводящий элемент 4 может быть снабжен контейнером с воздушной полостью, что обеспечивает его плавучесть. Съемные секции запани соединены между собой с помощью троса с возможностью перемещения вдоль него, что обеспечивает подвижность и мобильность устройства. Запань снабжена приспособлениями, с помощью которых ее можно легко выводить из рабочего положения в резервное, а в случае необ.ходимости и обратно. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

CpUff.l

Изобретение относится к охране окружающей среды, к частности к очистке водоемов от загрязнений, 1лаваюн;их в поверхностном с,лое потока воды.

Це.чь изобретения - у.туч1неиие эксплуатационных качеств.

Ма 1)иг. 1 показано устройство, план; па (|)иг. 2 - ндавучий момент с отводящим ы,тементо 1 в виде нолого контейнера, вид сбоку; на фнг. 3 плавучий элемент с отводяши.м э.пеменгом в виде желоба и замков, вид сбоку; на . 4 - то же, план.

Запань I включает средства для отвода мусора и рыбы к краю водозаборного канала 2. Запань установлена под yiMOM к нанрав-лению потока и перекрывает всю п1И)ину кана. К 2. Средство для задержания мусора н вынолнено в виде соединенных 1ежд собой без нромежутков секций Ьа/клля секции 15к. 1К)чает n/iaBaioninii y.ie- Meiir ii иынолнеиный в шде любого из H3itecT- iii.ix н.лансредствн.чотов, пант.. кон, бо

нов и прочее, а также отводящий э.че.мент 4, вынолнепньп в виде желоба, ко1ор1)1Й за- Kpt4i;ien со сюропы набегающего потока. Желоба ОТВОДЯН1ИХ элементов образуют общий же.юб вдоль занани 1. Под один из крайних концов занани подведен трапспортер Г), являющийся продолжением желоба, проложенный но откосу берега канала 2. Веду- Н1ая I о, 1овка гранснортера 5 установлена на эстакаде 6 для погрузки мусора. Плавучие э. К менгь Л соединены между co6oii с помпнп.к) гроса 7, один конец KOTOpoi o ак1М 1 лс11 на )егу канаста 2 ньпне по тс чсинк), а .4 ivroii конецна ба)абапе

.юбе.лки 8, установ.1е1Н1ой на друго.м берегу кана.ла ниже но тече1П1ю. при это.м плавучие элементы 3 нрпкреплены к тросу 7 с возможностью перемен1ения вдоль Hei o н места к)сп,. к тросу 7 расположены со c lo- роны водое.ма. Плавучие элементы 3 осна- цен1)1 опорпымп стержнями 9, установленными с зазором в направляющих патрубках 1(1 с 1()зможност11К) опоры на дно И кана.ла 2, при этом патрубки 10 закренлен1 1 на плавучих элементах 3 со стороны отводящих ).емснтов 4. (Зтводящие элементы 4 (см. фиг. 2) М1)гут бьггь выполнены в виде контейнера 12 с воздунпюй нолостью и ноло- жнтельпой нлавучестью. Передняя стенка KOHTeiinepa 12 образует желоб 13, верхний конец которого возвьнпается над новерх- ностью плавуче о эле.мента 3, а нижний его конец погружен в воду на заданную глубину от ее новерхпости, при этом задняя сгенка контейнера 12 прилегает к плавучему э,1емепту 3.

Олводяншй элемент 4 (см. фн1 3 н 4) может состоять пз желоба 13 и замков, а каждый замок состоит из двух скоб 14 и 15, п|)и этом скоба 14 закреплена на верхней часгн же, 1оба 13, а скоба 15 имеет шар- К) и закреплена на плавучем элементе 3 Занл1|1 осн. пцспа ссл ным MCHIKOM 17, стье

0

5

0

5

которого закреплено на нижнем плавучем элементе 3 с возможностью Г1еремен;ения к низу желоба 13, при этом сетный мешок 17 расположен у дна и вдоль берега канала 2. Трос 7 закреплен на контейнерах 12 с помощью скоб 18 (см. фиг. 2), а на нлаву- чих элементах он проходит сквозь отверстия 19, в которых могут быть установлены патрубки (см. фиг.3). Контейнеры 12 закреплены на плавучих элементах 3 болтами 20. На верхием и нижнем Г1, 1авучих элементах закреплены блоки 21, через которые проходит трос 7. На берегу канала 2 перед лебедкой 8 установлен блок 22, через который п)ох()дпт трос 7. Транспортер 5 имеет борта 23 в виде сита, между которыми расположена его подвижная часть (лента или скребки). Борт 23 транснортера 5 соединен канатами с барабанами ручных лебедок 21, установленных на берегу 2 и на нижнем нлавучем средстве 3. Транспортер 5 vciaHOiiJieii на эстакаде с возможностью разворота, когда ercj перемещают но откосу 25 берега канала 2 ручными лебедками 24. На тросе 7 установлен ограничитель хода 25.

Занань работает следующим образом В поверхностном с,чое воды общий желоб 13 всех секций 3 изменяет направление ноток; воды и нанрав.тяет этот поток под углом ViBiii)iM 45 30 к транспортеру 5 и, 1Н ус,Ю сетпог о меп1ка 17. Вместе с потоком вод.м по жел()бу 13 п(1)С мепи1ется рыба п мусор (, нодор()с,ти, типа, пк нкп). Когда поток воды н канале 2 несет .МНОР мусора (нанример, Н{)с,ле Н торма н море), к нижнему краю же.юба 13 юлцолят транс- нор гер 7 и мусор ностунает на С1акаду где загружается н автома1нины, а вода из транснортера отводится через отверстия roFi 23.

0

5

0

Когда в потоке воды в канале нет мусора (например, зимой), к нижнему краю желоба 13 подводят устье сетного метка 17 где наканливается рыба, после чего сетный менток с помощью плавсредства буксируют по каналу 2 в водоем, где рыбу выпускают. Плавучие элементы устанавливают в рабочее положение с номо ,1и,ю лебедки 8, нри это.м плавучие элементы нодгягивают к лебедке от другого берега, где они хранятся в нерабочем положении. На фиг. 1 показано пунк- -. иром резервное положение запани, где плавучие элементы 3 расположены вдоль направления потока вытянуты в ровную линию. Плавучие элементы 3 прижаты один к другому и перемещаются вдоль троса 7 до упора в ограничитель, закрепленный на тросе 7 на заданном расстоянии от опоры. При этом контейнеры 12 могут быть рас- 5 положены в воде так, как показано на фиг. 2 сплошными линиями. В рабочем же по.то- жении плавучих элементов 3 конт ейнеры 12 под воздействием нотока воды опускаются

вниз и занимают в воде положение, показанное на фиг. 2 пунктиром.

При выполнении устройства по фиг. 3 и 4 желоб 12 в резервном положении поднят из воды, для чего используется шарнирное исполнение скобы 15, в рабочем положении плавучих элементов 3 желоба 12 опущены в воду и занимают положение, показанное на фиг. 3. Но предварительно в воду опускают стержни 9, концы которых упираются в дно. Перед перемещением запани из резервного положения в рабочее стержни вынимают из воды и укладывают на плавучие элементы. Желоба 12 в случае повреждения заменяются на новые, для чего желоб выдвигают из замка, при этом скобы 14 выходят из соединения со скобами 15. Скобы 15 закрепляются в рабочем положении с помощью стопорных болтов. Транспортер перемещается но откосу берега канала 2 с помощью ручных лебедок.

0

5

Формула изобретения

7 fff

ГЗ