Короткозамкнутый ротор асинхронного двигателя Советский патент 1988 года по МПК H02K17/16 

US.I

i Изобретение относится к электро- йапшностроению, в частности к трех- 4)азным асинхронным короткозамкнутым электродвигателям переменного тока, г рименяег5ым в качестве электропри- вентилятора преимущественно теп jjoBO3Horo назначения.. I Возможность регулирования в широ- foM диапазоне частоты вращения асинх IjoHHoro короткозамкнутого электродви ателя при сохранении высоких энеретических показателей является од- ним из важнейших качеств электропри- иода, которые определяют область его рименения.

Цель изобретения - упрощение кон- трукции при обеспечении плавного ре улирования частоты вращения в пшро- 1СОМ диапазоне.

j На фиг.1 -схематично изображена ра йертка ротора; на фиг. 2 - участок торцовой части короткозамкнутого ро- jropa. .

Ротор регулируемого асинхронного двигателя состоит из шихтованного 1агнитопровода 1 с беличьей клеткой, (содержащей медные стержни 2 прямо- угольной формы и магнитные кольца 3 преимущественно из СтЗ или Ст20, Ко- |лйчество пазов 4 в ферромагнитных кольцах в два раза меньше, чем пазов 5 в шихтованном пакете ротора, причем пазы 4 в ферромагнитных кольцах имеют большую глубину, чем необходи- МО для размещения стержней. В каждом пазу ферромагнитного кольца размещено по два медных стержня 2, имеющих между собой зазор 6.

Для обеспечения электромагнитной симметрии цепи ротора нуткно, чтобы концы каждой пары соседних стержней 2 в одном кольце 3 были расположены в одном пазу, а в другом кольце - в рядом лежащих пазах.

Такое размещение стержней 2 в пазах 4 ферромагнитных колец увеличивает расстояние А и Б между соседними стержнями и в целом межполюсное расстояние L по ферромагнитным кольцам, а следовательно, и активной сопротивление цепи ротора, вызываемое поверхностным эффектом при увеличении скольжения.

Ротор работает следующим образом.

При частоте вращения ротора, равной номинальной, частота тока в роторе минимальна и эффект вытеснения тока в ферро магнитных кольцах прак

5

,

5

0

ос

JQ

0

40

45

55

тически отсутствует. Активное сопротивление ферромагнитных колец определяется в основном сечением и .омическим сопротивлением ферромагнитного материала,

Дпя обеспечения минимальных потерь на .активном сопротивлении ферромагнитных колец в номинальном режиме выбором сечения обеспечивается плотность тока в ферромагнитных кольцах не более 2 А/мм .

При уменьшении напряжения на статоре момент вращения двигателя и час- тота вращения ротора уменьшаются.При этом увеличиваются частота тока в роторе и активное сопротивление цепи за счет усиления поверхностного эффекта в ферромагнитных короткоза- мыкающих кольцах.

Усиление поверхностного эффекта происходит не только от увеличения частоты, но и от увеличения пути про- хотвдения тока по короткозам)тающим кольцам. Наличие в пазу 4 (фиг.2) феррома гнитного кольца воздушного зазора 6 между стержнями 2 вынуждает ток двигаться не между стержнями, а по пути г, минуя пазы с медными элементами (стержнями), у {еньшающими путь току по чисто ферромагнитным элементам.

Изобретение позволяет упростить конструкцию ротора за счет уменьшения числа пазов в короткозамыкающих кольцах и снижения их глубины.

Форм у л а изобретения

Короткозамкнутый ротор асинхронного двигателя, содержащий шихтованный магнитопровод, в пазах которого расположены стержни обмотки, концы которых размещены в глубоких пазах короткозамьжающих колец из ферромагнитного материала, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции при обеспечении плавного регулирования частоты вращения в широком диапазоне, число пазов в короткозамыкающих кольцах в два раза меньше числа пазов в шихтованном магнитопроводе и концы каждой пары соседних стержней в одном кольце расположены в одном пазу, а в другом кольце - в рядом лежащих пазах, при этом между концами стержней каждого паза кольца имеется тангентхиальный зазор.

Фиё,2

Изобретение относится к электромашиностроению. Цель изобретения - упрощение конструкции. Ротор регулируемого асинхронного двигателя состоит из магнитопровода 1 с беличьей клеткой, имеющей медные стержни 2 и магнитные кольца 3. Количество пазов А в кольцах в два раза меньше, чем пазов 5 в пакете ротора. В каждом пазу магнитного кольца размещено по два .стержня 2, установленных с зазором друг относительно друга. Для обеспечения электромагнитной симметрии цепи ротора концы каждой пары . соседних стержней 2 в одном кольце 3 расположены в одном пазу, а в другом кольце - в рядом лежащих пазах. Изоб-§ ретение обеспечивает плавное регули- - рование частоты вращения в широком / диапазоне. 2 ил.