Топливозаправочная колонка Советский патент 1988 года по МПК B67D5/00 

i3

со 00

00 СХ)

00

л

i Изобретение относится к автозаправоч- |ной технике и может быть использовано, : например, для заправки транспортных средств топливом.

; Цель изобретения - упрощение конструк- ;ции и повышение надежности работы, что достигается за счет исключения из дегазационной камеры поплавкового механизма.

На чертеже изображено предлагаемое устройство.

Устройство состоит из расположенных в блоке 1 насоса 2, фильтра 3, поплавковой камеры 4 и дегазационной камеры, разделенной на две полости 5 и 6, между которыми имеется фильтрующий элемент 7 из материала с размерами пор не более 60 мкм, при этом, полость 5 имеет канал 8 для сообщения с выходом насоса 2, а полость б - канал 9 для сообщения с поплавковой камерой 4 и канал 10 с обратным клапаном 11 для сообщения с измерителем объема 12, имеющим отсчетный механизм 13, клапан l4 снижения расхода индикатора 15 и раз|даточного крана 16.

I

I Топливораздаточная колонка работает следующим образом.

Под действием разряжения, создаваемого насосом 2, топливо всасывается через фильтр 3 и нагнетается в полость 5 дегазационной камеры. Далее, проходя через фильтрующий элемент 7, поступает в полость 6 дегазационной камеры. Паровоздущная смесь из полости 6 поступает в поплавковую камеру 4, откуда воздух уходит в атмосферу, а топливо, по мере накопления, поднимает поплавковый клапан и отводится во всасывающую линию насоса 2 по каналу 17. Очищенное от воздуха топливо открывает обратный клапан 11 и через измеритель объема 12, клапан 14 снижения расхода, индикатор 15 и раздаточный кран 16 поступает потребителю. Количество отпущенного топлива фиксируется отсчетным механизмом, кинематически связанным с измерителем объема 12.

Дегазация топлива в блоке осуществляется следующим образом.

0

Дегазационная камера выполнена в виде двух полостей 5 и 6, одна из которых снабжена каналом для связи ее с выходом из насоса, вторая снабжена двумя каналами, один из которых для связи с входом в измеритель объема, второй - для связи с поплавковой камерой. Между камерами установлен филь.трующий элемент 7 из материала достаточно высокой плотности с размером пор 20-60 мкм, через который осуществляется движение потока из полости 5 в полость 6. За счет разности вязкостей жидкой и паровоздушной фракций скорость- их прохождения через фильтрующий элемент 7 будет значительно различаться, поэтому

5 паровоздушная фракция быстрее заполнит полость 6, чем жидкая и выйдет из нее по каналу 9, как обладающему меньшим сопротивлением, до поступления в нее жидкости, не попадая в измеритель объема 12 через клапан 11.

0 Наличие разделительного проницаемого элемента в дегазационной камере позволяет эффективно вывести паровоздушную фракцию из системы, использовав один канал с незначительным сечением. Исключе5 ние второго канала с клапанной систе.мой упрощает конструкцию моноблока, делает ее менее трудоемкой как в изготовлении, так и в эксплуатации, а также повышает надежность колонки в целом.

30

Формула изобретения

Топливозаправочная, колонка, состоящая из расположенных в блоке насоса, фильтра, поплавковой и дегазационной камер и соединенного с последней изме- 5 рителя объема с отсечным механизмом, клапана снижения расхода, индикатора и раздаточного крана, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, дегазационная ка.мера разделена на две полости, между которыми установлен фильтрующий элемент из пористого .материала с размером пор не более 60 мкм, при этом одна из полостей имеет канал для сообщения с выходо.м насоса, а другая - каналы для сообщения с измерителем объема и поплавковой ка.мерой.

0

Изобретение относится к автозаправочной технике и может быть использовано, например, для заправки транспортных средств топливом. Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение надежности работы. Под действием разряжения топливо всасывается через фильтр 3 и нагнетается в полость 5 дегазационной камеры, которая состоит из полостей 5 и 6, между которыми имеется фильтрующий элемент 7 из материала с высокой плотностью и размером пор до 60 мкм. За счет разности вязкостей жидкой и паровоздушной фракций скорость их прохождения через фильтрующий элемент- 7 будет значительно различаться, поэтому паровоздушная фракция быстрее заполнит полость 6, чем жидкая, и выйдет из нее по каналу 9, обладающему меньшим сопротивлением. Очищенное от воздуха топливо открывает обратный клапан 11 и через измеритель объема 12, клапан 14 снижения расхода, индикатор 15 и раздаточный кран 16 поступает потребителю. 1 ил.