Буна Советский патент 1988 года по МПК E02B3/06 

,.

Од

-Ч

Ы

Йа.

lA UlvIln

Изобретение относится к гидротех- HH4ecKONfy строительству, а именно к плавучим блокам типа массива - ги-, ганта, предназначенным для возведе- ния причальных, оградительных и берегоукрепительных сооружений.

Цель изобретения - повьш1ение устойчивости бумы и снижение стоимости строительства,.

На фиг, I изображена бука,-разрез, вид сбоку5 на фиг. 2 - то же, вид сзади (со стороны берега); на фиг.З буна, план, вид сверху; на фиг. 4 - сборно-разборный вариант буны с обо- рудованной для подводного наблюдения блок-секцией, вид сбоку (по профилю морского дна),

Конструкция буны включает в себя железобетонный короб, образованный. вертикальными -стенками 1 и днищем 2, которое приподнято относительно морского дна, а-опирание на последнее осуществлено кромками 3 боковых вертикальных стенок нижней полости 4. Причем кромки 3 изготавливают по форме морского дна, в районе донных отверстий 5 расположены железоб -тонные короба б, выводимые за грань верхней полости 7.

Для обеспечения устойчивости при транспортировке и монтаже, применения многооборотной опалубки, учета типичного ступенчатого набора глубины скального донного шельфа буну из- готавливают из отдельных сборно-разборных, , составных по длине блок-секций 8,

При этом одна из секций, изготовленная в стационарных условиях, мо- жет быть снабжена светопрозрачнымз иллюм1шаторами 9, а верхняя полость 7 может быть использована для размещения людей и оборудования с целью изучения подводного мира.

Строительство сооружения осуществляется спецующкм образом.

После снятия гидрогеологического рельефа морского дна по оси буны, например в сухом доке, в стационарной инвентарной опалубке изготавливается Н-образный поперечный профиль буны со стенками 1 и приподнятым днищем 2. В районе донных отверстий 5 устанавливают короба 6 верхняя кромка короба расположена на уровне верхней кромки полости. Короба 6 заглушают для образования воздушных полостей, с пужащих поплавками при последующей транспортировке блок-секций на плаву. При изготовлетгаи буны добиваются тщательной подгонки кромки нижне полости 4 к неровностям, снятым при топосьемке морского дна по линии визирования. Опускания буны в проектное положение осуществляют под .топлением коробов 6 забортной водой и пригрузом полости 4 местным инертным материалом. Затем производится послойное бетонирование полости 7, например транспортировкой с берега крупного заполнителя ленточным транспортером одновременно с вяжущим раствором, подаваемым растворонасо- сами. Качество укладки бетона обеспечивается его жесткой консистенцией, так как морская вода в полости 7 отсутствует.

После схватывания бетона в верхней полости 7 бетононасосом через короба б и донные отверстия 5 подают бетон в нижнюю полость 4. При этом кромки 3 нижних стенок 2 Н-об- разного профиля одновременно являются опалубкой для нагнетаемого бетона а заполнение последним всех неровностей морского дна по.площади, ограниченной контуром буны, значительно увеличивает силу сцепления искусственого сооруттсения с естественным основанием без трудоемких водолазных дноуглубительных работ,

Формула изобретения

1. Буна, включающая в себя полый железобетонный короб, образованный вертикальными стенками и днищем с донными отверстиями, с заполнителем, отличающаяся тем,что, с целью повышения устойчивости и снижения стоимости строительства,буна состоит из отдельных секций Н-обряз- ного профиля, одна из которых выполнена фронтальной, при этом секции установлены боковыми стенками на грунт основания с образованием двух полостей, кромки стенок, контактирующие с грунтом основания, выполнены по профи.ггю дна, каждая нижняя полость секции выполнена с донными отверстиями для подачи заполнителя, а верхняя полость снабжена коробями, установленными в районе донных отверстий, верхние кромки коробов расФ /гг

Изобретение относится к гидро- техническоьгу строительству. Цель изобретения - повышение устойчивости буны и снижение стоимости строительства. Буна состоит ия нескольких отдельных секций 8 и одной фронтальной. Каждая секция выполнена Н- образного профиля с боковыми стенками 1 н днищем 2 и установлена на грунт основания с образованием двух полостей верхней и нижней. Кромка 3, контактирующая с грунтом основания, выполнена по его профилю, а в днище 2 имеются отверстия, над которым расположены короба. Каждая нижняя полость снабжена отверстиями для подачи заполнителя. Заполнитель в полости уложен послойно. На боковых стенках верхней .полости фронтальной секции установлены светопрозрач1ше иллюминаторы 9. Эта полость используется для подводных наблюдений. При транспортировании на плаву отверстия коробов заглушают для образования воздушных полостей, создающих дополнительную плавучесть. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. со