Волнолом Советский патент 1988 года по МПК E02B3/06 

/// /// v// ////// /// ///

Изобрагение относится к области гидротехники и может быть использовано для защиты морских берегов, акваторий портов и судоходных каналов от золн. Цель изобретения - повышение эффективности гашения волновой энергии. Волнолом состоит из ряда свай 1, расположенных параллельно берегу и насаженных на сваи, как на ось, свободно вращающихся пружин вол- ногасящих элементов, выполненных в виде утилизованных автопокрышек 2, Сваи 1 в ряду расположены с переменным шагом так, что расстояние между каждой сваей и соседней с ней с одной стороны в 1,5-2,5 раза меньше, чем расстояние до соседней сваи с другой стороны, и не превьппает наружный диаметр автопокрышек 2. Различная площадь сечения между сваями обусловливает различные скорости волновых те. чений, обтекающих каждую автопокрышку 2 с двух сторон. Асимметрия скоростей в свою очередь способствует возникновению крутящего момента и соответственно, вращению автопокрышек вокруг сваи, как оси. Скорости волновых течений изменяются .по глубине от нулевых значений на дне до максимальных на верщине волны, в связи с этим вращение автопокрышек происходит с различной скоростью относительно одна другой. Работа сил трения на поверхности каждой автопокрышки способствует дополнительному гашению волны. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. с

Ф(Jг.1

Изобретение относится к области гидротехники и может быть использовано для защиты морских берегов, акваторий портов и каналов от волнения.

Цель изобретения - повьппение эффективности гашения волновой энергии.

На фиг,1 изображен предлагаемый волнопом; на фиг.2 - то же, вид в плане.

Волнолом включает сваи 1, на которые насажены волногасящие элементы, выполненные в виде утилизированных автопокрьшек 2,

Сваи 1 в ряду расположены с переменным шагом так, что расстояние между каждой сваей и соседней с ней с одной стороны в 1, раз меньше, чем расстояние от соседней сваи с другой стороны и превьшзает наружный диаметр волногасящих элементов.

Различная площадь сечения между сваями обуславливает различные скорости волновых течений, обтекающих каждую покрьппку с двух сторон. Асимметрия скоростей способствует возникновению крутящего момента и соответственно вращению автопокрьш1ек вокруг сваи, как оси. Скорости волновых течений изменяются по глубине от нулевых значений на дне до максимальных на верщине волны. В связи с этим вращение автопокрышек происходит с различной скоростью относительно друг друга. Работа сил трения на поверхности каждой автопокрышки дает требуемый дополнительный эффект гашения волны. Одновременно при вращении ав

/ Hv;

топокрьш1ки, за гчет эффекта присоединенной массы, происходит интенсивная перестройка волновьк гзижений

.воды ия поперечного относительно волнолома и берега в продольное.

Оба описанных эффекта обеспечат достаточно надежную работу предлагаемого волнолома. Эксплуатация такого волнолома не вызывает никаких сложностей. В процессе истирания покрышек в вертикальной части они могут быть легко заменены на другие. С этой целью могут быть использованы

покрьш1ки с нижней придонной части, где вращение и соответственно истирание не столь интенсивны.

Формула изобретения

2.Волнолом по П.1, отличающийся тем, что волногасящие элементы выполнены в виде утилизованных автопокрьш1ек.