Регенеративный теплообменник Советский патент 1989 года по МПК F28D15/02 

I Изобретение относится к теплооб- ме иным аппаратам и может быть использовано в системах охлаждения днигателей внутреннего сгорания,сис- т4мах отопления, вентиляции и конди- Ц1|1онирования воздуха.

Цель изобретения - обеспечение тфплообмена между жидкой и газооб- средами и интенсификация теп- лфобмена.

На фиг. 1 изображен регенеративный теплообменник, на фиг.2 - раз- раз А-А на фиг.1, на фиг.3 - разрез Б-В на фиг.2, на фиг.4 - узел I на

.

Регенеративный теплообменник со- д1ержит корпус 1, в котором уставов-

на разделительная стенка 2 с уп- тнением 3, образующая каналы 4 и S соответственно для нагреваемой воз рушной и греющей жидкой сред, рабочее колесо 6. Рабочее колесо 6 включает в себя профильные лопатки, об- Е1азованные тепловыми трубами 7, направляющие лопатки 8, перегородку 9 и полый диск 10, объединяющий зоны испарения всех тепловых труб 7. Бо- овая поверхность полого диска 10 треугольный профиль, располо- ена за пределами поперечного габари рабочего колеса 6 и снабжена снаружи направляющими лопастями 11, об |)азующими жидкостный насос. I На внутренней поверхности диска IIG, обращенной к зонам конденсации тепловых труб 7, могут быть выполнены кольцевые 12 и радиальные 13 каналы. Привод осуществляется через

шкив 14.

Регенеративный теплообменник рабтает следующим образом.

При вращении рабочего колеса 6 через ременную передачу и шкив 14 нагреваемая среда захватывается направляющими лопатками 8 и профильными лопастями из тепловых труб 7 и транспортируется по каналу 4 корпуса 1 по принципу действия диаметрального вентилятора. Одновременно греющая жидкость захватывается на0

5

0

25

30

35

40

45

50

правляющими лопастями 11 и транспортируется по каналу 5 по принципу действия вихревого насоса. Раздельное транспортирование потоков и герметичность жидкостного тракта обеспечиваются наличием разделительной стенки 2 с уплотнениями 3. Благодаря разности температур между греющей жидкой и нагреваемой воздушной средами происходит испарение теплоносителя в конической части полого диска 10. Направляющие лопасти 11 дополнительно выполняют роль оребре- ния, а коническая часть улучшает выход паров на поверхность жидкой фазы. Образовавшиеся пары теплоносителя переносятся по каналам профильных лопастей в зоны конденсации тепловьк труб 7, омываемых воздушной средой, имеющей более низкую температуру. Сконденсировавшийся теплоноситель перемещается по каналам профильных лопастей в сторону испарителя, выполненного в виде полого диска 10, по кольцевым 12 и радиальным 13 каналам и стекает в боковую часть диска 10, не препятствуя движению паров теплоносителя и не захватьшаясь ими.

Формула изобретения

1.Регенеративньй теплообменник по авт. св. № 1079998, отличающийся тем, что, с целью обеспечения теплообмена между жидкой и газообразной средами, зоны испарения всех тепловых труб объединены и выполнены в виде одного полого диска с боковой поверхностью треугольного профиля, расположенной за пределами поперечного габарита рабочего колеса и снабженной снаружи направляющими лопастями, образующими жидкостной

насос.

2.Теплообменник по п. 1, отличающийся тем, что, с целью интенсификации теплообмена, на внутренней поверхности диска,обращенной к зонам конденсации тепловых труб, выполнены кольцевые и радиальные каналы.

6-6

(риг.1

Изобретение м.б. использовано в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Цель изобретения - обеспечение теплообмена между жидкой и газообразной средами и интенсификация теплообмена. Зоны испарения всех тепловых труб (ТТ) 7 объединены и выполнены в виде одного полого диска 10 с боковой поверх- ностью треугольного профиля, расположенной за пределами поперечного габарита рабочего колеса и снабженной снаружи направляющими лопастями, образующими жидкостный насос. На внутренней поверхности диска 10, обращенной к зонам конденсахши ТТ 7, выполнены кольцевые и радиальные каналы. Раздельное транспортирование потоков и герметичность жидкостного тракта обеспечиваются наличием разделительной стенки 2 с уплотнениями 3. При вращении рабочего колеса нагреваемая среда транспортируется по каналу 4, а греющая жидкость транспортируется по каналу 5. Благодаря разности температур между греющей жидкой и нагреваемой воздушной средами происходит испарение теплоносителя в конической части полого диска 10, а образовавшиеся пары конденсируются в зоне конденсации ТТ 7 и в виде конденсата возвращаются в боковую часть диска 10. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. -i (Л СП ел со to го

10

/J

7/

(j&weJ

Редактор А.Ревин

Составитель И.Атманой Техред Л.Олнйнык

Заказ 7069/39

Тираж 569

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

10

:

/

13

1

У/7//7//

фи9.1

Корректор с.Черни

Подписное