Виброшумоизолирующая секция воздуховода Советский патент 1989 года по МПК F01N1/24 F24F7/00 

-12

ff

315

Изобретение относится к технике вентиляции и кондиционирования воздуха .

Цель изобретения - повышение вибро шумоизоляции в области низких частот.

На .фиг. 1 представлена принципиальная схема виброшумоизолирующей секции воздуховода; на фиг. 2 - секция воздуховода, вид со стороны входа сек- ции; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1„; на фиг. f - узел II на фиг. 1.

Виброшумоизолирующая секция воздуховода содержит наружный каркас 1 с торцовыми фланцами 2 и 3 и располо- женный концентрично ему внутренний проточный каркас с образованием между ними кольцевой полости 5. С двух сторон секции 6 установлены совместно с основными фланцами 2 и 3 дополнительные фланцы 7 и {J, выполненные из пластмассыi Внутренний каркас Ц выполнен из гибкого материала и закреплен на дополнительных фланца х 7 и 8 .

В первом по ходу воздуха дополнительном фланце 7 выполнены равномерно расположенные по периметру воздухо- заборные отверстия 9, сообщающие вход 10 секции 6 с кольцевой полостью 5, и во втором дополнительном фланце 8 - дроссельные отверстия 11, сообщающие кольцевую полость 5 с выходом 12 секции 6. Внутренний каркас 4 может быть выполнен из материала с малой воздухопроницаемостью, например из стек- лоткани.

Виброшумоизолирующая секция воздуховода работает следующим образом.

Воздух одновременно через вход 10 секции 6 поступает во внутреннюю полость каркаса k и через воздухоза- борные отверстия 9 - в кольцевую полость 5. Внутренний карк&с воспринимает турбулентные пульсации воздушного потока и акустические волны, при этом колебания каркаса 4 распространяются через воздушную кольцевую полость 5 к наружному каркасу 1.

Действующая на внутренний каркас k разность давлений со стороны внут- ренней полости каркаса и кольцевой полости 5 регулируется соотношением аэродинамических сопротивлений возду

0

,

ю

5

хозаборных и дроссельных отверстий 9 и 11. При выполнении внутреннего каркаса из материала с малой воздухопроницаемостью роль дроссельных отверстий 11 могут выполнять воздухопроницаемые и равномерно расположенные по длине секции 6 поры внутреннего каркаса .

Повышение эффективности виброшумо- изоляции определяется тем, что первая собственная частота внутреннего каркаса значительно ниже частот защищаемого диапазона, а коэффициент излучения, определяющий передачу колебаний от внутреннего каркаса к наружному каркасу 1 через воздушную кольцевую полость 5, имеет максимум именно на первой собственной частоте внутреннего каркаса и резко с.чижа- ется с увеличением частоты, уч1/ггывая отсутствие промежуточных связей каркасов 1 и 4 между фланцами 2 и 3.

Ф

ормула изобретения

0

5

5

0

1.

:екция

Виброшумоизолирующая

воздуховода, содержащая наружный каркас с торцовыми фланцами и расположенный концентрично ему внутренний проточный каркас с образованием между ними кольцевой полости, отличающаяся тем, что, с целью повышения виброшумоизоляции в области низких частот, секция снабжена дополнительными фланцами, выполненными из пластмассы и установленными с двух сторон секции совместно с основными фланцами, а внутренний каркас выполнен из гибкого материала и закреплен на дополнительных фланцах, причем в первом по ходу воздуха дополнительном фланце выполнены равномерно расположенные по периметру воздухозабор- ные отверстия, сообщающие вход секции с кольцевой полостью, а во втором дополнительном фланце - дроссельные отверстия, сообщающие кольцевую полость с выходом секции.

2. Секция по п. 1, отличающаяся тем, что внутренний каркас выполнен из материала с малой воздухопроницаемостью.

Фаг.З

Изобретение относится к технике вентиляции и кондиционирования воздуха. Целью изобретения является повышение виброшумоизоляции в области низких частот. Виброшумоизолирующая секция воздуховода содержит наружный каркас 1 с торцовыми фланцами 2 и 3 и расположенный концентрично ему внутренний проточный каркас 4 с образованием между ними кольцевой полости 5. С двух сторон секции 6 установлены совместно с основными фланцами 2 и 3 дополнительные фланцы 7 и 8, выполненные из пластмассы. Внутренний каркас 4 выполнен из гибкого материала и закреплен на дополнительных фланцах 7 и 8. В первом по ходу воздуха дополнительном фланце 7 равномерно расположены по периметру воздухозаборные отверстия, сообщающие вход 10 секции 6 с кольцевой полостью 5, а во втором дополнительном фланце 8 - дроссельные отверстия 11, сообщающие кольцевую полость 5 с выходом 12 секции 6. При выполнении внутреннего каркаса 4 из материала с малой воздухопроницаемостью роль дроссельных отверстий 11 могут выполнять воздухопроницаемые и равномерно расположенные по длине секции 6 поры внутреннего каркаса 4. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

gjuff.if.