Устройство для сбора нефтепродуктов Советский патент 1989 года по МПК E02B15/04 

/1

сд ю

00

1C

Вс7&а.

Изобретение относится к охране вод Мирового океана от загрязнения нефтью и нефтепродуктами. Цель изобретения - повышение эффективности устройства при сборе тонких пленок нефтепродуктов путем перевода их в капельное состояние. Нефть захватывается носовой частью судна 1, между двумя створками 2 которой располагается горизонтальное полотнище 3, выполненное из гидрофильного материала и расположенное на поверхности воды. Пленка нефти, попавшая под полотнище 3, распадается на отдельные капли 6, которые поступают внутрь судна в емкость 4 для отстоя нефтеводяной смеси. Новым в данном устройстве является использование гидрофильной поверхности для перевода тонкой пленки нефти в капельное состояние, что позволяет производить сбор нефтяных пленок толщиной менее 0,1 мм, используя при этом нефтесборщики порогового типа. 2 ил.

Фиг. 1

Изобретение относится к охране вод .Нирового океана от за|-рязнения 1ефты() и нефтсм роду кта м и.

Цель изобретения - повышение эффективности при сборе тонких пленок нефтепродуктов путем перевода их в капельное состояние.

На фиг. 1 изображено устройство для сбора нефтепродуктов, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Устройство состоит из судна-нефтесбор- П1ика 1, имеющего в носовой части проем, закрываемый двумя створками 2. Между створками 2 на у ровне воды горизонтально установлено полотнище 3 из гидрофильного материала. Полотнище 3 жестко закреплено на створках 2. Передняя по ходу судна часть полотнища 3 приподнята над водой и образует острый угол с горизонтом. Гидрофильное полотнище 3 может быть выпо;1нено из ме.л- коячеистой металлической сетки или из материала, близкого по своим свойства.м к керамике.

Противоположная часть гидрофильного полотнища 3 расположена над емкостью 4 для сбора и сепарации нефтеводяной смеси. Створки 2 судна 1 раскрыты навстречу нефтяному пятну 5.

Устройство работает следующим образом.

При движении устройства происходит захват пленки нефти створками 2 судна. Нефтяная пленка попадает под гидрофильное полотнище 3, где происходит переход нефтепродуктов в капельное состояние 6. Далее благодаря ходу .судна и трению о гидрофильное полотнище 3 происходит накапливание нефти под ним.

Пленка нефти при соприкосновении с хо- poiHO смачиваемой зодой поверхностью полотнища 3 в присутствии воды распадается на отде, 1ьные капли различного диаметра. Это происходит благодаря тому, что между нефтью и поверхностью образуется тончайщая пленка воды.

При этом толщина капель в несколько раз превышает толщину исходной н,1енки.

благодаря чему появляется возможность их эффективного сбора с использованием существующих нефтесборных устройств, например, порогового типа. Пленка нефти, попадаюпдая под г.-тдрофильное полотнище 3, благодаря действию сил вязкости и поверхностного натяжения распа.аается на отдельные капли 6, которые далее собираются нефтесборным устройством судна и в виде нефтеводяной смеси накапливаются в ем- костн 4, предназначенной для сбора и разделения воды и нефти.

5

0

5

Количество нефти, поступающей в накопительную емкость, 4, существенно увеличивается по отно1лению к объему воды. Это происходит благодаря использованию гидрофильной поверхности, увеличивающей тол- пJ.инy пленки. Устройство дает возможность использовать имеющиеся на вооружении нефтесборщики порогового типа для сбора тонких пленок нефтепродуктов толщиной менее 0,1 мм, предварительно оснастив их гидрофильной поверхностью. /

Экономический эффект заключается в предотвращении ущерба, наносимого водным объектам загрязнением тонкими нефтяными пленками.

Формула изобретения

нефтепродуктов.

Устройство для сбора включающее нефтесборное судно, в нэсовой части которого выполнен проем с двумя раскрытыми створками, и нефтеприемник, отличающееся те.м, что, с целью повышения эффективности при сборе тонких пленок нефтепродуктов путем г еревода их в капельное состояние, оно снабжено полотнищем из гидрофильного материала, которое жестко закреплено между створками проема и установлено горизонтально на уров - не ватерлинии судна, при этом передняя часть полотнища по ходу судна установлена под остиым углом к горизонтали.