Устройство для пожарной защиты моторного отсека автомобиля Советский патент 1990 года по МПК A62C3/07 A62C35/00 

15

СП

Јь 4ъ Јь

-U

о

Изобретение относится к противопожарной технике, а именно к автоматическим системам пожаротушения, и может быть использовано для пожарной защиты моторных отсеков транспортных средств, в частности автомобилей

Цель изобретения - повышение огне- тушашей эффективности устройства

На фи 1 показано устройство, общий вид, на фш 2емкости с бромхдадоном и пенообразователем, продольный разрез, на фш 3 пеногенератор, продольный разрез

Устройство для пожарной защиты моторного отсека автомобиля содержит распылители, выполненные в виде пеншенераторов 1, автоматический клапан 2, трубопровод 3 и установ юнныи в нижней част радиато ра 4 распределитель 5 с входным патрубком (), связанным ч системой 7 охлаждения Устройство снабжено емкостями 8 и 9 для бромхладона и пенообразователя соответственно Емкость 8 размещена вну три емкости 9 и имеет в верхней части перепускные отверстия 10 Г.мкость 9 выполнена терме- тичной и ПМ1ЧМ ка гиброванныи па т р бок 11, соединенный с автоматическим клапаном 2, который установлен на входном патрчбке 6 в зоне соединения последнею с системой 7 охлаж 1сния Входной патрубок h пропущен через емкость и я бромхладона

NcTpoTKMHO можем быть снабжено дополнительным источником 12 сжатою i a 3.1 с обратным ктапаном 13 и т а зотзодом 11, присос uiht. иным к автоматическом) кгапану 2 Пено енера юры иметь во з т, ховочы 15, которые присоединены к вентилятор 1( кондиционера 17 авюмобитя I leiioi епера ю ры 1 состоят из корпуса 18, сеток 19. фор сунки 20 и итфф зора 21 Кмкость Ч имеет предохраните алтын к тапан 22

Устроиспзо работает следующим образом В дежчрном режиме автоматический к.ча пан 2 находится и закрытом положении и исключает попа ынне во ты тт з системы 7 ох- „.аждения во вхо той патрубок Ь и распределитель 5 При работе двигателя температура воздчха в подкапотном пространстве превышает температуру кипения бромхладона, что привоип к образованию паров бромх талона и повышению давления в емкости 8 и сообщающейся с ней емкости 9, и которой нахоштся пенообразователь Величина давления зависит от температуры кипения бромхладона. от его химическою состава, температуры воздуха в моторном отсеке и в среднем составляет 0,9 1,0 При этом пенообразователь, нахо тящиися в емкости 9, испытывает давление паров бромхладона В случае перст рева двитателя дан ление в емкостях 8 и 9 рсту тируется клана

В момент возникновения пожара автоматический клапан 2, оснащенный тепловым

0

5

0

5

0

5

0

5

датчиком с электромагнитным приводом (не показаны), подает на пульт управления водителя звуковой и световой сигналы, открывает проход пенообразователя к распределе- телю 5 и приводит в действие вентилятор 16. Вода из системы охлаждения через входной патрубок 6 поступает в распределитель 5 и трубопровод 3 При этом пенообразователь под давлении паров бромхладона из емкости 9 через калиброванный патрубок 11 в заданном относительном обьеме через клапан 2 поступает в распределитель 5 При движении по трубопроводу 3 пенообразователь смешивается с водой, поступает в пеногенераторы и в виде распыленной пенообра пющей смеси через форсунки 20 по дается на сетки 19, где подхватывается воздухом, поступающим в их корпуса 18 по воздуховодам 15 и за счет эжекции через диффузор 21 Образовавшаяся пена заполняет подкапотное пространство и ликвидирует пожар

По мере расхода пенообразователя из емкости 9 давление в емкости 8 остается постоянным, так как проходящая через входной патрубок 6 вода повышает темпера- гуру в емкости 8 с бромхладоном, увеличивая интенсивность испарения последнего В момент выхода из емкости 9 пенообразователя он захватывает с собой пары бромхладона, которые, попадая в пузырьки воздушно механической пены, повышают ее огнегу шашл ю способность При полном расходе пенообразователя пары бромхладона под собственным давлением поступают в пснотенераторы и далее в подкапотное пространство, флет мати зиру я весь обьем и повышая от нету шашл ю эффективность устройства

Г.слн в момент пожара происходит остановка дни а геля (мокрые высоковольтные провода, замыкание электропроводки, выключенное зажигание), от датчика или с тту тыа управления подается сит на,т на аварийное срабатывание исполнительного источника 12 сжатого таза Газ по газоводу 14 через обратный клапан 13, который препятствует поступлению воды в т азовод и ретулирует давление поступающею таза, проходит во входной патрубок d и за счет эжектыи увлекает за собой через калиброванный патрубок 11 из емкости пенообразователь Г.сли двигатель в момент пожара работает и вода в системе охлаждения горячая, то давление в емкости 8 практически остается в процессе работы устройства постоянным, в воздушно-механическую пену поступает определенное количество паров бромхладона, а на последней стадии тушения в подкапотное пространство поступают пары бромхладона

При загорании в моторном отсеке, которое происходит в момент запуска двигателя, вода в системе охлаждения холодная

и в емкости 8 нет избыточного давления паров бромхладона. Система пожаротушения в этом случае срабатывает за счет энергии дополнительного источника сжатого газа. В этом случае сжатый газ через газо- вод 14, обратный клапан 2 поступает во входной патрубок 6. В системе охлаждения повышается давление. Вода и пенообразователь за счет избыточного давления и эжек- ции поступают на сетки пеногенераторов. При этом происходит подсос воздуха из воздуховодов 15 и на сетках пеногенераторов образуется воздушно-механическая пена, которая подается в подкапотное пространство. Кратность пены в данном случае ниже, и в ней отсутствуют пары бромхладона, но так как холодный двигатель потушить легче, возникший пожар будет ликвидирован.

Использование предлагаемого устройства повысит надежность пожарной защиты автомобиля.

Форму.ш изобретения

1. Устройство для пожарной защиты моторного отсека автомобиля, содержащее рас0

5

0

5

пылители, автоматический клапан, трубопровод, установленный в нижней части радиатора распределитель с входным патрубком, связанным с системой охлаждения, отличающееся тем, что, с целью повышения огне- тушащей эффективности, оно снабжено емкостями для бромхладона и пенообразователя, при этом емкость для бромхладона размещена внутри емкости для пенообразователя и имеет в верхней части перепускные отверстия, емкость для пенообразователя выполнена герметичной и имеет калиброванный патрубок, соединенный с автоматическим клапаном, который установлен на входном патрубке в зоне соединения последнего с системой охлаждения, причем входной патрубок пропущен через емкость для бромхладона, а распылители выполнены в виде пеногенераторов.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно снабжено дополнительным источником сжатого газа с обратным клапаном и газоводом, присоединенным к автоматическому клапану.

3.Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что пеногенераторы снабжены воздуховодами, присоединенными к вентилятору кондиционера автомобиля.

Изобретение относится к противопожарной технике, а именно для защиты моторных отсеков автомобилей, и позволяет повысить огнетушающую эффективность устройства, оно содержит распылители, выполненные в виде пеногенераторов 1, автоматический клапан 2, трубопровод 3 и установленный в нижней части радиатора 4 распределитель 5 с входным патрубком, связанным с системой охлаждения 7. Устройство снабжено емкостями для бромхладона и пенообразователя. Емкость для бромхладона размещена внутри емкости для пенообразователя и имеет в верхней части перепускные отверстия. Емкость для пенообразователя выполнена герметичной, имеет предохранительный клапан и калиброванный патрубок 11, соединенный с автоматическим клапаном 2, который установлен на входном патрубке в зоне соединения последнего с системой охлаждения. Входной патрубок пропущен через емкость для бромхладона. Устройство может быть снабжено дополнительным источником 12 сжатого газа с обратным клапаном и газоводом 14, присоединенным к автоматическому клапану 2. Пеногенераторы могут иметь воздуховоды 15, которые присоединены к вентилятору 16 кондиционера 17. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

V2

11

щ

21

18 19

3

4

э/5го

Фиг.З