Гидродинамическая передача Советский патент 1990 года по МПК F16H41/00 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к гидродинамическим передачам машин и механизмов.

Цель изобретения - повышение надежности.

На фиг. 1 представлена гидродинамическая передача, разрез; на фиг. 2 - уплотнение кольцевой полости, вариант.

Гидродинамическая передача содержит корпус 1, в котором соответственно на ведущем 2 и ведомом 3 валах установлены насосное 4 и турбинное 5 рабочие колеса. Ведущий вал 2 жестко связан с насосным колесом 4 посредством крышки 6. Рабочие колеса 4 и 5 совместно с крышкой 6 образуют вращающийся кожух, внутри которого расположена рабочая полость 7 передачи. На наружной поверхности крышки 6 имеется кольцевая полость 8, расположенная кон- центрично относительно рабочей полости 7. Снаружи кольцевая полость 8 ограничена цилиндрической втулкой 9, жестко связанной с корпусом 1, а с боков - контактными уплотнениями 10. Кольцевая емкость 8 сообщена с рабочей полостью 7 передачи посредством радиальных каналов 11, выполненных в крышке 6. При этом во втулке 9 выполнен по меньшей мере один радиальный канал 12, который сообщает кольцевую полость 4 с управляемым клапаном 13 слива, уста- , и.пенным в корпусе 1. Клапан 13 слива .in / дством сливной магистрали 14 сооб- щгчггя с баком 15, в котором установлен нас; 16 подпитки В свою очередь насос 16 чере клапан 17 и магистраль 18 связан с рабочей полостью 7 передачи.

Наружный диаметр уплотнений 10 не превышает наружного диаметра кольцевой полости 8. Кроме того, с целью снижения утечек рабочей жидкости, кольцевая полость 8 может иметь с каждой стороны по два последовательно усыновленных контактных уплотнения 10 и 19, одно из которых (10) размещено на наружной поверхности крышки 6, а второе (19) - на ее боковой поверхности.

При работе гидродинамической передачи клапан 17 открыт, а клапан 13 слива закрыт, при этом рабочая полость 7 и кольцевая полость 8 заполнены рабочей жидкостью, поступки ; i -и л насоса 16 подпитки. Для опорожнения рабочей полости 7 клапан 17 закрывают, вследствие чего рабо- чая жидкость перестает поступать в рабочую полость 7, при этом клапан 13 слива открывается. Под действием центробежных сил рабочая жидкость через каналы 11 и 2 и открытый клапан 13 слива поступает из рабочей полости 7 в бак 15.

Таким образом обеспечивается быстрое и надежное опорожнение рабочей полости передачи.

Формула изобретения

5

1.Гидродинамическая передача, содержащая корпус, установленные в корпусе насосное и турбинное колеса и систему управления с клапанами, причем насосное и турбинное колеса размещены внутри

0 вращающегося кожуха с образованием рабочей полости, а между вращающимся кожухом и корпусом имеется кольцевая полость, расположенная концентрично с рабочей полостью и ограниченная с боков контактными уплотнениями, при этом кольце5 вая полость сообщена с рабочей полостью посредством выполненных во вращающемся кожухе радиальных каналов, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена цилиндрической втулкой,

0 жестко связанной с корпусом и ограничивающей снаружи кольцевую полость, при этом во втулке выполнен по меньшей мере один радиальный канал, сообщающий кольцевую полость с клапаном, выполненным уплотняемым и установленным в корпусе.

2.Гидродинамическая передача по п. 1, отличающаяся тем, что наружный диаметр контактных уплотнителей, ограничивающих с боков кольцевую полость, не превышает наружного диаметра кольцевой полости.

0 3. Гидродинамическая передача по п. 1, отличающаяся тем, что кольцевая полость имеет с каждой стороны по два последовательно установленных уплотнения, одно из которых размещено на наружной, а второе - на боковой поверхности кожуха,

5 при этом уплотнение, размещенное на боковой поверхности кожуха, имеет наружный диаметр уплотнения меньше, чем диаметр уплотнения на его наружной поверхности.

79

Ю 819

Фиг. 2

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к гидродинамическим передачам машин и механизмов. Цель изобретения - повышение надежности. Гидродинамическая передача имеет кольцевую полость 8, расположенную между крышкой 6 насосного колеса 4 и цилиндрической втулкой 9, жестко связанной с корпусом 1. Кольцевая полость 8 сообщена с рабочей полостью 7 передачи посредством радиальных каналов 11, и с клапаном слива 13 посредством канала 12, выполненного во втулке 9. Клапан слива 13 установлен в корпусе 1. При закрытии клапана подпитки 17 рабочая жидкость под действием центробежных сил через каналы 11 и 12 и открытый клапан слива 13 поступает в бак 15, за счет чего обеспечивается быстрое и надежное опорожнение рабочей полости 7 передачи. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.