Четырехтактный дизель Советский патент 1990 года по МПК F02B33/04 

кривошипной камере 3, выполняет роль воздушного затвора, разъединяющего чистый воздух,поступающий из воздушного фильтра 7 в ресивер 4 от криво- ошпной камеры 3 дизеля. Наибольшее снижение удельного расхода топлива достигается при соотношении объемов аккумулирующей камеры 5 и ресивера 4 не менее 2:1. При меньшем соотношении указанных объемов, т.е. при уменьшени объема аккумулирующей камеры 5, уменьшается наполнение цилиндра 1 дизеля, а также возрастают гидравлические потери в системе впуска, что приводит к увеличению расхода топлива. При соотношении указанных объемов более чем 2:1 снижается степень сжатия в аккумулирующей камере 5, а следовательно, и эффект наддува двигателя, т.е. оптимальным является соотношение объемов (2-2,5):1 .

Дизель работает следующим образом.

В надпоршневом объеме цилиндра 1 осуществляется обычный четырехтакт- ный цикл: впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. При движении поршня 2 вверх, Например в такте сжатия, в кривошипной камере 3 создается разрежение, а так как ресивер 4 постоянно связан с кривошипной камерой 3, то и в нем также создается разрежение, при этом дополнительный обратный клапан 9 аккумулирующей камеры 5 закрывается, а обратный клапан 8 открывается, и воздух из воздушного фильтра 7 поступает в ресивер. При перемещении поршня 2 вниз (рабочий ход в цилиндре) в кривошипной камере 3 и в ресивере 4 давление повышается, обратный кла- пан 8 воздушного фильтра закрывается, а открывается дополнительный обратный клапан 9, и чистый воздух из ресивера 4 вытесняется в аккумулирующую камеру 5. При следующем движении поршня 2 вверх (такт выпуска) обратный клапан 8 закрывается и отсоединяет аккумулирующую камеру от ресивера

4,при этом из воздушного фильтра 7 в ресивер 4 поступает вторая порция. воздуха. При движении поршня 2 вниз (такт впуска) эта порция воздуха выталкивается в аккумулирующую камеру

5.Одновременно с этим открывается впускной клапан 6 в головке цилиндра, и воздух из аккумулирующей камеры 5 через впускной .клапан 6 под давлением поступает в цилиндр 1 дизеля.

(Формула изобретения

Четырехтактный дизель, содержащий цилиндр с расположенным в нем поршнем, снабженным головкой с установленными в ней впускным и выпускным клапанами, и кривошипную камеру, связанную через аккумулирующую камеру с впускным клапаном и сообщенную через обратный клапан с воздушным фильтром, отличающийся тем, что, с целью повышения мощност- ных и экономических показателей, он снабжен ресивером, размещенным между аккумулирующей и кривошипной камерами и воздушным фильтром и соединенным с аккумулирующей камерой через дополнительный обратный клапан, а основной обратный клапан расположен между ресивером и воздушным фильтром, причем аккумулирующая камера и ресивер выполнены с объемами в соотношении 2,0-2,5:1.0.

Изобретение позволяет повысить мощностные и экономические показатели четырехтактного дизеля с кривошипно-камерным насосом. Дизель содержит цилиндр с расположенным в нем поршнем, снабженный головкой с выпускным и впускным клапанами, и кривошипную камеру, связанную с впускным клапаном через трубопровод, аккумулирующую камеру и ресивер, который связан также с воздушным фильтром посредством трубопровода с обратным клапаном. Дополнительный обратный клапан установлен между ресивером и аккумулирующей камерой. При движении поршня вверх (на такте сжатия) в кривошипной камере создается разрежение, при этом дополнительный обратный клапан закрывается из-за разрежения, возникающего в ресивере, а обратный клапан открывается, пропуская воздух от фильтра в ресивер. При перемещении поршня вниз (рабочий ход) давление в кривошипной камере и ресивере повышается, обратный клапан закрывается, а дополнительный обратный клапан открывается и воздух вытесняется из ресивера в аккумулирующую камеру. При такте выпуска в ресивер поступает вторая порция воздуха, которая затем (такт впуска) вытесняется в аккумулирующую камеру, одновременно с этим через впускной клапан заряд поступает в цилиндр двигателя. Обеспечивается снижение расхода масла, повышается экономичность объекта. 1 ил.

Редактор Н.Яцола

Заказ 1044

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101

Составитель К.Дементьев

Техред М.Ходанич Корректор М.Пожо

Тираж 439

Подписное