Межрамная связь горной крепи из спецпрофиля Советский патент 1990 года по МПК E21D11/15 

на изготовление и установку межрамной свя зи.

На фиг.1 показана крепь с установленными на ней межрамными стяжками; общий вид; на фиг.2 - вид А (Б) на 15 фиг.1; на фиг.З - межрамная связь; общий вид; на фиг„4 - неснимаемая муфта, вид с торца; на фиг.5 - разрез В-В на фиг.4; на фиг.6 - то же с отверстием под штифт; на фиг.7 - 20 крепление межрамной связи на рамах крепи; на фиг.8 - разрез Г-Г на фиг.7; на фиг.9 - разрез Д-Д на фиг,7; на фиг.10 - разрез Е-Е на фиг.9; на фиг. 11 - установка усиливающего эле- ,25 мента на межрамной связи; на фиг.12 - вид несущего элемента; на фиг.13 - разрез Ж-Д на фиг.12; на фиг.14 - разрез 3-3 на фиг.12; на фиг.15 - уснено в этом случае и на одном из хвостовиков, например 12. .Штифт имеет срезанный под углом 45° конец 18.

При необходимости повышения прочности межрамной связи предусмотрен усиливающий элемент 19, который имеет П-образное поперечное сечение с полкой 20 и сдвоенными стенками 21. Полка 20 имеет переменную ширину, увеличивающуюся к сере дине усиливающего элемента, но не превышающую вы- соты спецпрофиля рамы крепи. В сдвоенных стенках усиливающего элемента выполнены удлиненные сквозные пазы 22 под фиксатор.

Фиксатор выполнен в виде стержня 23 с бородкой 24 и барашком 25, который соединен отрезком троса 26 с нижней частью 27 полки усиливающего элемен

Изобретение относится к горному делу и может быть использовано для крепления выработок. Цель - снижение затрат на изготовление и установку межрамной связи. Связь из металлической полосы 3 шириной, соответствующей ширине спецпрофиля крепи (СК) по днищу, имеет прямую среднюю часть со съемными муфтами (М) 4, зеркально расположенные выступы 5, 6 и хвостовики 11, 12. Выступ 5 имеет форму стенок (С) 7, 8 и днища СК, а выступ 6 имеет С 9 и 10, разнесенные на ширину, равную ширине СК по фланцам. Высота С 8, 10 меньше высоты С 7, 9 соответственно. За счет этого между хвостовиками 11 и 12 образуется зазор, что позволяет им пружинить под М 4. Каждая М 4 имеет прямоугольное поперечное сечение со С постоянной толщины. Одна из С выполнена с торцовой фаской и наклонена под углом самоторможения М 4 на хвостовиках 11, 12, за счет чего межрамная связь надежно закрепляется на СК. В этой С и одном из хвостовиков выполнены соосные отверстия под штифт, срезанный на конце под углом 45°, для взаимодействия с другим хвостовиком. При этом М 4 не соскакивает с хвостовиков. Между М 4 установлены П-образные усиливающие элементы. Их полки имеют увеличивающуюся к середине ширину, не большую высоты СК, и могут иметь удлиненные концы, контактирующие с СК, и упоры, взаимодействующие с М 4, а С - удлиненные сквозные пазы под фиксатор, состоящий из стержня с бородкой и барашком, который соединен с нижней частью полки усиливающего элемента отрезком троса. За счет пружинящих свойств отрезка троса фиксатор разворачивается в отверстиях и благодаря бородке надежно удерживает усиливающий элемент на средней части полосы 3. 3 з.п. ф-лы, 16 ил.

тановка на межрамной связи усиливаю- 30 та. С цепью повышения продольной

щего элемента с удлиненной полкой; на фиг.16 - усиливающий элемент с удлиненной полкой и упорами, общий вид.

: Межрамную связь располагают меж-,, тельной фиксации муфт на хвостовиду несущими элементами 1 и 2 горной крепи в необходимом количестве. Связь выполнена из стальной полосы 3, которая имеет ширину, соответствующую ширине спецпрофилей несущих элемен- о тов по их днищам. Полоса 3 имеет прямую среднюю часть, на которой размещены неснимаемые муфты 4 в а с двух сторон - зеркально расположенные выступы 5 и 6. Выступ 5 выполнен по 45 форме днища и стенок спецпрофиля рамы, а выступ 6 имеет днище и стенки, разнесенные на ширину, соответствующую ширине спецпрофиля по полкам. Высота стенки 7 выступа 5 больше высоты стенки 8, а высота стенки 9 выступа - стенки 10. Выступы 5,6 оказываются хвостовиками 11 и 12.

Каждая муфта 4 имеет прямоугольное поперечное сечение со стенками постоянной полщины по их длине. Торец 13 муфты уширен за счет наклона одной стенки 14 под углом самоторможения, надетой на хвостовики муфты.

50

55

ках на концах 28 предусмотрены упоры 29.

Монтаж межрамной связи производят следующим образом.

Смежные межрамные связи размещают на спецпрофиле рамы так, чтобы их вы ступы 5 и 6 охватывали спецпрофиль, а затем надевают на хвостовики связи муфты. За счет того, что стенки 8 и 10 выступов выполнены укороченными по отношению к стенкам 7 и 9 хвостовики 11 и 12 не имеют плотного прилегания друг к другу, между ними существует зазор 30, что позволяет им пружинить под муфтами.

Выполнение муфты с углом самоторможения и пружинящий эффект позволяют надежно закрепить связь на спецпрофиле . Для большей надежности в отверстие 16 может быть вставлен штифт 17, который под действием приложенной к нему нагрузки, упираясь срезанным концом 18, в хвостовик,

жесткости межрамной связи полка 20 несущего элемента выполнена с удлиненными концами 28, контактирующими со спецпрофилями рам, а для дополнио5

0

5

ках на концах 28 предусмотрены упоры 29.

Монтаж межрамной связи производят следующим образом.

Смежные межрамные связи размещают на спецпрофиле рамы так, чтобы их выступы 5 и 6 охватывали спецпрофиль, а затем надевают на хвостовики связи муфты. За счет того, что стенки 8 и 10 выступов выполнены укороченными по отношению к стенкам 7 и 9 хвостовики 11 и 12 не имеют плотного прилегания друг к другу, между ними существует зазор 30, что позволяет им пружинить под муфтами.

Выполнение муфты с углом самоторможения и пружинящий эффект позволяют надежно закрепить связь на спецпрофиле . Для большей надежности в отверстие 16 может быть вставлен штифт 17, который под действием приложенной к нему нагрузки, упираясь срезанным концом 18, в хвостовик,

изгибается и не дает возможности муф.те соскочить с хвостовиков.

При монтаже усиливающего элемента его размещают полостью 31 на средней части полосы между муфтами и вводят в удлиненные сквозные пазы фиксатор, который за счет пружинящих свойств отрезка троса разворачивается в отверстиях и благодаря наличию бородки 24 надежно удерживает усиливающий элемент на средней части полосы.

Формула изобретения

i

хвостовиков не снимаемыми муфтами, . наклонные стенки которых имеют угол самоторможения муфт на указанных хвостовиках.

з стенок усиливающего элемента выполнены удлиненные сквозные пазы для размещения в них фиксатора усиливающего элемента на межрамной связи, выполненного в виде стержня с бородкой

0 и барашком, который соединен с нижней частью полки усиливающего элемента посредством отрезка троса.

5 полка усиливающего элемента имеет удлиненные концы, контактирующие со спецпрофилями смежных рам, и упоры, взаимодействующие с неснимаемыми муфтами.

0 4. Межрамная связь по п.1-, отличающаяся тем, что в на- . клонных стенках неСнимаемых муфт и взаимодействующих с ними хвостовиков выполнены перпендикулярно их поверхности соосные отверстия для установки в них штифтов из отрезков проволоки со срезанными под углом 45° концами, контактирующими.торцовыми -поверхностями с не взаимодействующи0 ми наклонными стенками хвостовиков.

5

Фиг. 1

ВидА1илиб)

Фиг. 2

I

h

M

Фие. fy

ji

JL/

////////, /

, // j /////// /

5/

Фиг.7

4

;j

/

фиг. 5

16 ,

«S

Фие. 6

К

в

и

H

,1

S

j (ИАИ2)

r-r

фаг. 8

Г2 30

Я.

ШШ$Шя

Фаг. to 1в

14Т

19

5 Фиг.9

Ш2ШШ

Фаг. 11

3-3

20

28

23