Тепловая труба Советский патент 1990 года по МПК F28D15/02 F28D15/06 

Фиг.

Изобретение относится к теплотехнике, а именно к тепловым трубам и является усовершенствованием тепловой трубы по авт. св. № 726409.

Цель изобретения - повышение надежности и теплотехнической эффективности.

На фиг. 1 представлена принципиальная схема тепловой трубы; на фиг. 2 и 3 - вспомогательный конденсатор тепловой тру бы с закрытым и открытым клапаном регулятора соответственно.

Тепловая труба содержит испаритель 1 и расположенный под ним конденсатор 2, соединенные транспортным участком 3, сборник 4 конденсатора, сифон 5, вспомогательный конденсатор с жидкостным охлаждением, содержащий емкость 6 и кожух 7 на транспортном участке 3. Вспомогательный конденсатор с жидкостным охлаждением оснащен регутятором, содержащим датчик 8, гягу 9 и клапан 10. Датчик 8 регулятора установлен на испарителе 1. Тяга 9 регулятора связана с пороюзым реле 11, размещенным в сгечке емкости 6. Пороговое реле 11 соединено с клапаном 10, установленным на г л vi не смлостп 6

Рсмулнгор вспомогательного конденсатора может быть основан на любом принципе действия. Регулятор (фиг. 1) вспомогательного конденсатора -- сильфонного типа, внутренняя полость которого заполнена легкокипящим теплоносителем Нижняя часть конденсатовя 2 соединена с резервуаром 12, расположенным над вспомогательным конденсатором. В предпусковом режиме и в период передачи тепла тепловой трубой датчик 8 регулятора --- в сжатом состоянии, тяга 9 соединена с подвижной частью датчика 8 в натянутом положении. При этом подвижная часть порогового реле 11 сильфонного типа - в крайнем нижнем положении, а клапан 10 закрыт. Усилие, необходимое для преодоления упругости стенок датчика 8 регулятора, выбрано выше усилия, необходимого для преодоления упругих сил порогового реле 11. Перед пуском внутреннюю полость тепловой фубы заполняют теплоносителем до ровня А-А и теплоноситель из сборника конденсат 4 при помощи сифона 5 посту пае; в испаритель 1.

Тепловая труба работ ет следующим образом.

При подводе тепла к испарителю 1 теплоноситель в нем начинает испаряться, давление пара ь тепловой трубе повышается и начинает превышать давление насы щенного пара в резервуаре 12. Вследствие этого жидкий теплоноситель вытесняется паром т транспортного участка 3 и конденсатора 2 в резервуаре 12. При установившейся рабочей температуре происходит конденсация пара в охлаждаемом конденсаторе 2 с выделением теплоты. В процессе передачи теплоты рабочее давление в трубе рассчитано таким образом, что полвижная часть дат

5

0

5

чиКа 8 регулятора находится в крайней нижнем положении, тяга 9 регулятора - в натянутом состоянии, подвижная часть порогового реле 11 - в крайнем нижнем положении, а клапан 10 закрыт и препятствует сливу воды в кожух 7. Процесс передачи тепла трубой продолжается до тех пор, пока из испарителя 1 не испарится весь теплоноситель, который в виде конденсата будет вытеснен в резервуар 12. Вслед за этим

осушенный испаритель начнет повышать свою температуру выше рабочей. Прь это..: давление насыщенных паров легкокипящей жидкости в датчике 8 регулятора и объем его увеличатся, подвижная стенка датчика 8 начинает двигаться вверх и ослаблять натяжение тяги 9 регулятора. При ослаблении натяжения тяги 9 подвижная стенха порогового реле 11 приподнимает соединенный с т и к клапан 10, в результате чего охлаждающаяся жидкость подается в 7

0 вспомогательного конденсатора. В результате охлаждения чисти транспортного участка 3, закрытого кожухом 7, давление в рабочей части тепловой трубы, в частности в испарителе 1 падает, разница давлений лежду испарителем и резерв) арол. 12 увеличивается, а конденсат из резервуара б поступает в сборник конденсата 4- и при UG- мощи сифона 5 в испаритель I. При поступлении конденсата в испаритель 1 температура последнего падает до рабочей, сильфон0 ный датчик 8 регулятора уменьшает свои объем и его подвижная стенка при помощи тяги 9 сжимает пороговое ргле 11, а соединенный с ней лапаь 10 садится в седло и закрывает сдио емкости 6 в кожух 7. Затем поступление охлаждающей жидкости

с из емкости 6 в кожух 7 прекращается, г процесс передачи теплоты осуществляется без потерь через вспомогательный конденсатор. При дальнейшем подводе теплоты к испарителю 1 процесс в теплоиой трубе повторяется. Оснащение вспомогателыюго конденсатора ревулятором подачи жидкого охладителя позволит сократить длительность охлаждения транспортного участка 3 и тем самым сократить время возврата теплоносителя в испаритель i, что значительно умень- шит затраты энергии на осуществление рабочего процесса тепловой трубы. Одновременно установка регулятора позволит исключить перегрев испарителя, что значительно повысит надежность тепловой трубы.

0Формула изобретения

Тепловая труба по авт. св. № 726409. отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и теплотехнической эффективности, вспомогательный конденсатор допол- 5 нительно снабжен регулятором подачи охладителя, содержащим датчик температуры, установленный в СБОЮ очередь на испарителе.

- jo

- m-i С/гад

Изобретение относится к теплотехнике, а именно к тепловым трубам. Цель изобретения - повышение теплотехнической эффективности и надежности. Тепловая труба содержит испаритель 1 и расположенный под ним конденсатор 2, соединенные транспортным участком 3, сборник 4 конденсата, сифон 5 и вспомогательный конденсатор с жидкостным охлаждением, состоящий из кожуха 7, установленного на участке 3, емкости 6 с жидким охладителем и регулятора подачи охладителя, соединенного с датчиком 8 температуры, установленным на испарителе 1. Выполнение дополнительного конденсатора с регулятором подачи жидкого охладителя позволяет значительно сократить длительность процесса снижения давления в испарителе 1, и тем самым сократить время возврата теплоносителя и одновременно повысить разность давлений между испарителем 1 и резервуаром 12. 3 ил.

Фаг. J