Рама тележки грузоподъемного крана Советский патент 1990 года по МПК B66C11/00 

сл

со

4 tC

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано в мостовых и козловых кранах с однобалочными мостами, преимущественно большой грузоподъемности.

Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик.

На фиг.1 изображена рама тележки, вид в плане; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - вид В на фиг.1; на фиг.4 - разрез Г-Г на фиг.1; на фиг.5 - разрез Д-Д на фиг.1; на фиг.6 - разрез Е-Е на фиг.1.

Рама тележки содержит две продольные балки 1, пересекающиеся с двумя поперечными балками 2. Поперечные балки 2, образующие замкнутый контур с продольными балками 1, связаны собой высокостенными балками 3 открытого профиля.

Продольные балки 1 имеют консоли 4, расположенные между опорой и поперечной балкой 2, а поперечные балки 2 - консоли 5.

Консоли 4 и 5 выполнены в виде балок равного сопротивления изгибу. Поперечные балки 2 расположены с расстоянием между их продольными осями симметрии, равным ,45 Б, где Б - база тележки.

Рама тележки грузоподъемного крана работает следующим образом.

При подъеме груза консоли 4 и 5 поперечных балок 2 воспринимают основные нагрузки от веса поднимаемого груза и оборудования, расположенного на тележке. Продольные балки 1 воспринимают крутящий

момент от изгиба поперечных балок 2, поперечные нагрузки -от весов груза, поперечных балок 2 и установленного на них оборудования. Высокостенные балки 3 откры- того профиля препятствуют повороту поперечных балок 2, не увеличивая жесткость продольных балок 1 и позволяя следить им за проседанием опор тележки при ее передвижении.

10

Формула изобретения

Рама тележки грузоподъемного крана, содержащая поперечные балки и жестко связанные с ними продольные коробчатые двух15 консольные балки, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, она снабжена дополнительными балками, выполненными открытого профиля, и с высотой вертикальной стенки, большей ширины горизонтальной, размещенны20 ми между продольными балками перпендикулярно поперечным балкам и жестко связанными с ними, при этом последние выполнены коробчатыми двухконсольными и с жесткостью на кручение их консолей в

25 месте соединения с продольными балками в два раза меньшей жесткости на кручение последних в указанном месте соединения, причем консоли балок выполнены равного сопротивления изгибу, а поперечные балки расположены с расстоянием между

,30 их продольными осями симметрии, равным ,455, где Б - база тележки.

Изобретение относится к подъемно-транспортоному машиностроению. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик. Поперечные балки 2, образующие замкнутый контур с продольными балками 1, связаны между собой высокостенными балками 3 открытого профиля. Консоли 4 и 5 выполнены в виде балок равного сопротивления изгибу. Полученные балки 2 расположены с расстоянием между их продольными осями симметрии, равным L≤0,45 Б, где Б - база тележки. 6 ил.

dbJ±

Фиг2

II H-1-f-M

ll

г-г

Фиг.

иг.Ъ

д-д

Е-Е

Фиг. 5

Фиг.6