Клапан для испытателя пластов Советский патент 1990 года по МПК E21B49/00 E21B34/00 

Фи1.1

вым каналом. Пробка 7 установлена в радиальном канале корпуса 1 с возможностью сообщения в крайнем верхнем положении ступенчатого полого поршня 3 его полости о пространством за корпусом 1, Пробка б установлена в радиальном канале ступени большего диаметра поршня 3 с возможностью сообщения кольцевой камеры 5 с поло- стью поршня 3. После спуска

испытательного оборудования до и после испытания скважин, когда возникает необходимость вытеснения отобранного пластового флюида или ранее заполненной жидкости из полости колонны труб, внутрь труб сбрасывают вторую штангу. Она, ударяясь о пробку 7, срезает ее, сообщая за- трубное пространство с внутритрубным через канал. 3 ил.

Изобретение относится к горной промышленности и предназначено для заполнения колонны труб при спуске испытательного оборудования и обеспечения циркуляции скважины. Цель - повышение надежности работы клапана за счет предотвращения его преждевременного срабатывания при создании избыточного давления в подпакерной зоне и при циркуляции жидкости через пакер. Для этого клапан имеет две срезные пробки 6 и 7, каждая из которых выполнена с осевым каналом и одним заглушенным концом. В корпусе 1 клапана выполнен дополнительный радиальный канал над осевым каналом. Пробка 7 установлена в радиальном канале корпуса 1 с возможностью сообщения в крайнем верхнем положении ступенчатого полого поршня 3 его полости с пространством за корпусом 1. Пробка 6 установлена в радиальном канале ступени большего диаметра поршня 3 с возможностью сообщения кольцевой камеры 5 с полостью поршня 3. После спуска испытательного оборудования до и после испытания скважин, когда возникает необходимость вытеснения отобранного пластового флюида или ранее заполненной жидкости из полости колонны труб, во внутрь труб сбрасывают вторую штангу. Она, ударяясь о пробку 7, срезает ее, сообщая затрубное пространство с внутритрубным через канал. 3 ил.

Изобретение относится к области горой промышленности, в частности к оборуованию для испытания скважин спытателями пластов, и предназначено ля заполнения колонны труб при спуске спытательного оборудования и обеспечения циркуляции скважины.

Целью изобретения является повышение надежности работы клапана за счет предотвращения его преждевременного срабатывания при создании избыточного давления в подпакерной зоне и при циркуляции жидкости через пакер.

На фиг. 1 изображен продольный разрез клапана в процессе заполнения труб; на фиг. 2 - общий вид штанги; на фиг. 3 - продольный разрез клапана после закрытия заливочного канала.

Клапан включает ступенчатый корпус 1 с осевым каналом, переводник 2, ступенчатый полый поршень 3, подпружиненный с помощью пружины 4. Между ступенчатым корпусом и поршнем образована кольцевая камера 5, заполненная жидкостью. В ступенчатом поршне 3 ввинчена средная пробка 6 с разрезом по периметру из хрупкого материала. В поршне 3 и пробке 6 имеются осевые каналы А и Б, постоянно сообщенные с гидравлической камерой 5. В корпусе 1 выполнен дополнительный радиальный канал над осевым каналом В, в котором размещена подвижно установленная в радиальном направлении срезная пробка 7 с надрезом по периметру. В исходном положении пробка 7 передвинута к наружной поверхности корпуса 1 и находится между уступом 8 и ступенчатым поршнем 3, как показано на фиг. 1. Радиальные кдналы В и Г, размещенные соответственно в корпусе и поршне, сообщены между, собой. Чтобы исключить проворот ступенчатого поршня 3 относительно корпуса 1, в поршне 3 предусмотрены пазы 9, а в корпусе - шпонка 10.

Перед спуском клапана в скважину камера 5 заполняется жидкостью через канал Е до полного совмещения каналов В и Г между собой. Затем камера 5 заглушается

пробкой 11. Устройство устанавливают через трубу над комплектом испытательного оборудования. В процессе спуска устройства в скважину жидкость из затрубного пространства через каналы В и Г поступает внутрь колонны труб и заполняет ее. После спуска запланированного количества труб, которые необходимо заполнить скважин- ной жидкостью, внутрь труб сбрасывают

штангу 12 (фиг. 2), которая, ударяясь о пробку 6, срезает ее. Под действием избыточного давления, создаваемого пружиной, жидкость из камеры 5 через каналы А и Б перетекает внутрь труб и ступенчатый поршень

3 перемещается вверх. В результате заливочный канал В изолируется уплотнениями, а канал Г ступенчатого поршня совмещается с осью срезной пробки 7. При дальнейшем спуске колонны труб давление внутри

труб становится меньше, чем давление в затрубном пространстве и за счет разности давления подвижно выполненная пробка 7 через канал Г поршня перемещается внутрь устройства,-как показано на фиг. 3.

После спуска испытательного оборудования до и после испытания скважины, когда возникает необходимость вытеснения отобранного пластового флюида или ранее заполненной жидкости из полости колонны

труб (чтобы исключить сифоны при подъеме колонны труб), внутрь труб сбрасывают вторую штангу. Штанга, ударяясь о пробку 7, срезает ее, сообщая затрубное пространст- во с внутритрубным через канал Д. После

выравнивания давления или вытеснения отобранного пластового флюида путем создания обратной циркуляции производят подъем инструмента.

40

Формула изобретения

Клапан для испытателя пластов, содержащий корпус с осевым и радиальным каналами и размещенный в нем подпружи- ненный ступенчатый полый поршень с радиальными каналами в ступенях разного

диаметра, образующий с корпусом кольцевую камеру, заполненную жидкостью, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы клапана за счет предотвращений его преждевременно- го срабатывания при создании избыточного давления в подпакерной зоне и при циркуляции жидкости через пакер. он снабжен двумя срезными пробками, каждая из которых выполнена с осевым каналом и одним заглушенным концом, а корпус имеет до12

0ilZ.l

полнительный радиальный канал, выполненный над основным радиальным каналом, причем одна из пробок установлена в радиальном канале ступени большего диаметра поршня с возможностью сообщения кольцевой камеры с полостью поршня, а другая - подвижно в дополнительном радиальном канале корпуса с возможностью сообщения в крайнем верхнем положении поршня его полости с пространством за корпусом .

7

.З