Система управления спринклерной установкой пожаротушения Советский патент 1990 года по МПК A62C37/08 

Изобретение относится к пожарной технике и предназначается для использования в спринклерньгх установках пожаротушения в качестве узла управления и связующего звена между подво- дящими (магистральными) и питающими (распределительными) трубопроводами установки пожаротушения.

Цель изобретения - исключение групповых ложных срабатьшаний при включении пожарного насоса и засорении дросселя, а тгкже упрощение узлов для управления

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства Устройство для управления содержит запорно-пусковое устройство дрен- черного типа (клапан КЗМ) 1 и задвижку 2, соединяющие подводящий 3 и пи- . тающий 4 . (и распределительные) трубодфоводы, вентили 5, 6 и 7, вентиль с электроприводом 8, дроссели 9 и 10, дроссельное отверстие 11 в мембране запорно-пускового устройства, сигнализатор давления СДУ 12, манометры 13 и 14, установленные на манометровых кранах 15 и 16, подпитывающий (компенсационный) 17 и дренажный 18 трубопроводы, мембрану 19.

Устройство работает следующим образом

Зарядка (заполнение) огнетущащей

жидкостью питающего (и распределительных) трубопровода 4 производится при закрытых вентилях 5 и 6 и при открытом вентиле 8 (вентиль 8 является вентилем нормально открытого исполнения с электроприводом) путем открытия вентиля 7 к задвижки 2, Это сопровождается заполнением ясидкостью под

О5

о

О5

со

4

избыточным давлением из подводящего трубопровода 3 как питающего 4, так и подпитывающего 17 трубопроводов, При этом заполнение питающего трубо- , провода 4 осуществляется в основном через открытое запррно-пусковое устройство 1 и через подпитьшающий трубопровод 17 Открытое положение запорно-пускового устройства 1 обес- ю печивается сообщением его рабочей (побудительной ) камеры с питающим трубопроводом 4 через открытый вентиль 8 и подпитывающий трубопровод 17, По выравниванию давлений в под- 15 водящем 3 и питающем 4 трубопроводах (показания манометров 15 и 16) судят об око1гчании зарядки запорно-пускового устройства 1, питающего 4 и распределительных (не указано) тру- 20 бопроводово При этом мембрана 19 запорно-пускового устройства (клапана КЗС) 1 садится на седло и закрьгоа- ет водосигнальное отверстие, которое через вентиль 6 соединено трубопро- 25 водом с сигнализатором 12 давления. Затем открывается вентиль 6, Отсутствие утечки жидкости через дроссель 9 в дренажный трубопровод 18 и сигнала от сигнализатора 12 позволяют зо считать данное устройство для управления готовым для работы в дежурном режиме (режимах ожидания), В дежурном режиме вентиль 5 закрыт -а все остальные вентили 6, 7 и 8 от- з крыты. Этот режим характеризуется равенством давления жидкости в подводящем 3, подпитывающем 17, питающем 4 трубопроводах и в рабочей камере . запорно-пускового устройства 1, а так-40 же давлением, равным атмосферному, в сигнальном отверстии запорно-пускового устройства и элементах, соединяющим его с сигнализатором 12 и дренажом 18 о..45

Рабочий режим устройства для управления спринклерной установкой.

При возникновении загорания в помещении, защищенном данной секцией спринклерной установки, от повьщ1е- о кия температуры .вскрывается 1-2 сприн- клерных оросителей, установленных на распределительном трубопроводе, над о чагом пожара. Через вскрьшшиеся оросители на очаг пожара под давлением подается огнетущащая жидкость, что приводит к быстрому падению давления в распределительном, а затем и питающем трубопроводе 4 и по подпиты55

о з 0 5

о

5

вающему трубопроводу 17 через открытый вентиль 8, снижается давление в рабочей камере запорно-пускового устройства 1, по сравнению с давлением в подводящем трубопроводе 3,

Быстро падение давления объясняется тем, что расход жидкости через вскрывшиеся оросители значительно больше, чем расход, поступающий к ним из подводящего трубопровода 3 через небольшое сечение дроссельного устройства 10 и 11,

В результате этого создается повышенное давление на мембрану 19 запорно-пускового устройства 1 со стороны его входной полости (со стороны подводящего трубопровода 3), и она открывается, отрьшаясь от седла и пропуская огнетушащую жидкость из подводящего трубопровода 3 и питающий трубопровод 4о Открытие запорно-пускового устройства 1 сопровождается открытием его водосигнального отве зстия и ) поступлением жидкости под давлением в сигнализатор 12, который срабатьшает и вьщает сигнал о пожаре на щит управления. По команде со щита управления закрьшаются вентили с электроприводом 8 на всех устройствах для управления установкой пожаротушения, кроме ранее сработавшего устройства.

Закрытие вентиля 8 предотвращает выход жидкости из рабочей камеры за- порно-пусковоГо устройства 1 в питающий трубопровод 4 и тем самым исключает самопроизвольное открытие запорно-пускового устройства 1 при noBbmie- нии давления в подводящем трубопроводе 3 (при включении пожарного насоса). Такой режим исключает групповые ложные срабатьшания запорно-пусковых устройств о Без использования вентиля 8 нормально открытого исполнения .с , электроприводом (отсечного клапана) с последующим его закрытием осуществить такой режим невозможно.

После установления на неаварийных направлениях режима, исключающего групповые ложные срабатьшания, включается пожарный насос, который и обеспечивает требуемый рабочий режим на направлении тушения пожара (через сработавшее запорно-пусковое устрой- ство),

В случае засорения при эксплуатации дросселя на подпитывающем трубопроводе при суточных колебаниях давления в подводящем и питающем трубопро«г

IS

Изобретение относится к пожарной технике и позволяет устранить групповые ложные срабатывания при включении пожарного насоса. Система содержит подводящий, питающий трубопроводы, а также подпитывающий трубопровод с включенным в него вентилем, дросселем и запорно-пусковым устройством. Дополнительно имеется вентиль с электроприводом, входное отверстие которого соединено с рабочей камерой запорно-пускового устройства, а выходное - с подпитывающим трубопроводом. 1 ил.